Регулятор частоты вращения ТНВД
Всережимный, центробежного типа, изменяет подачу топлива в зависимости от нагрузки, поддерживая заданную водителем частоту вращения коленчатого вала двигателя. Установлен в задней части топливного насоса высокого давления и приводится в действие от кулачкового вала посредством шестерен.
1 — болт ограничения минимальной частоты вращения; 2 — рычаг управления регулятором; 3 — регулировочный винт двуплечего рычага;
4 — крышка смотрового люка; 5 — двуплечий рычаг; 6 — пружина регулятора; 7 — компенсационная пружина; 8 — рычаг пружины;
9 — крышка регулятора; 10 — корпус регулятора; 11 — ось рычагов; 12 — рейка; 13 — тяга рейки; 14 — пружина рычага рейки;
15 — стакан; 16 — валик державки грузов; 17 — ролик груза; 18 — втулка ведущей шестерни; 19 — сухарь; 20 — ведущая шестерня;
21 — фланец втулки ведущей шестерни; 22 — груз регулятора; 23 — шарик; 24 — муфта грузов; 25 — вал рычага; 26 — крышка;
27 — ось упорной пяты; 29 — пружина фиксатора; 30 — ось кулисы; 31 — винт кулисы; 32 — фиксатор кулисы; 33 — винт регулировки мощности;
34 — кулиса; 35 — рычаг; 36 — корректор; 37 — упорная пята; 38 — скоба кулисы; 39 — серьга регулятора; 40 — регулировочный болт;
41 — корпус буферной пружины; 42 — буферная пружина; 43 — силовой рычаг
Устройство регулятора
Привод регулятора: на конусе кулачкового вала установлена ведущая шестерня 20. Вращение от вала насоса на ведущую шестерню передается через резиновые сухари 19. Ведомая шестерня выполнена как одно целое с валиком 16 державки грузов и установлена в стакан 15 на двух шарикоподшипниках.
На валик 16 напрессована державка грузов 7, на осях которой качаются грузы 22. Грузы своими роликами упираются в торец муфты 27, которая через упорный подшипник и пяту 37 передает усилие грузов силовому рычагу 43, подвешенному вместе с двуплечим рычагом 5 на оси 11.
Муфта с упорной пятой в сборе одним концом опирается через 27 шариков на направляющую поверхность державки, а за второй конец подвешена на серьге 39, закрепленной на силовом рычаге 43. Пята регулятора связана общей осью с рычагом 35 рейки и через тягу 13 с рейкой 12 топливного насоса.
Управление регулятором: скоростной режим работы двигателя устанавливается рычагом управления 2, который посредством тяг связан с педалью управления подачи топлива. При нажатии на педаль рычаг 2 поворачивается на некоторый угол и через жестко связанный с ним рычаг 8 вызывает увеличение натяжения пружины 6, под действием которой рейка перемещается в сторону увеличения подачи топлива и частота вращения коленчатого вала двигателя возрастает. Это происходит до тех пор, пока центробежная сила грузов не уравновесит силу натяжения пружины 6, т. е. до установления устойчивого режима работы двигателя.
Ремонт регулятора
Важно! Регулятор частоты вращения коленчатого вала во время ремонта не следует разбирать полностью. Узел державки грузов без необходимости не разбирают, так как при распрессовке можно повредить детали. Кроме того (даже в случае разборки) требуется строго соблюдать комплектность грузов, подобранных по статическому моменту.
1 — корпус; 2, 7, 26 — крышки; 3, 9, 17 — рычаги; 4 — компенсационная пружина; 5, 10, 23, 24, 38 — пружины;
6 — двуплечий рычаг; 8 — регулировочный винт; 11 — корпус буферной пружины; 12 — регулировочный болт; 13 — серьга;
14 — скоба; 15 — упорная пята; 16 — корректор; 18 — кулиса; 19 — винт регулировки мощности; 20 — фиксатор;
21 — винт кулисы; 22 — ось кулисы; 25 — ось упорной пяты; 27 — вал рычага; 28 — муфта грузов; 29 — шарик;
30 — груз; 31 — фланец втулки ведущей шестерни; 32 — ведущая шестерня; 33 — сухарь; 34 — втулка; 35 — ролик;
36 — валик державки грузов; 37 — стакан; 39 — тяга; 40 — рейка; 41 — ось рычагов
Разборка регулятора
Порядок разборки:
- Снять крышку смотрового люка, пинцетом отсоединить пружину 38 от рычага рейки.
- Отсоединить пружинную планку от рейки 40 ТНВД и снять крышку 2 регулятора. При снятии крышки необходимо предохранить от утери шарики 29, находящиеся в трапецеидальной канавке муфты грузов.
- Отвернув болты крепления стакана 37, снять стакан вместе с державкой грузов и грузами 30. Снятие и раскомплектовка грузов не допускаются.
- Отвернуть гайку крепления шестерни и снять шестерню 32 с фланцем 31 и сухарями 33.
- Снять втулку шестерни с кулачкового валика топливного насоса съемником (рис. 3).
Разборка крышки регулятора:
- Отвернуть винты заглушки, вынуть ось 41 рычагов.
- Снять рычаг 9 регулятора с муфтой 28 грузов и рычагом 17 рейки.
- Отсоединить двуплечий рычаг 6 от пружины 5 регулятора, снять пружину.
- Отвернуть болт и ось скобы кулисы, снять кулису 18 и скобу кулисы 14.
- Вынуть вал 27 рычага пружины вместе с рычагом управления регулятором, предварительно ослабив болт крепления рычага пружины, переместив рычаг пружины по валу и удалив шпонку.
Разборка кулисы: повернуть ось 22 относительно кулисы 18, тем самым утопив фиксатор 20. В образовавшийся зазор между торцом фиксатора и вырезом оси вставить пластину толщиной 1,5–2 мм и, развернув ось в первоначальное положение, вынуть ее.
Разборка стакана с валиком державки грузов:
- Провернуть пружинное кольцо и извлечь из стакана валик 36 державки грузов в сборе с державкой и подшипниками.
- Спрессовать с валика передний (малый) подшипник.
Спрессовывание с валика державки грузов заднего подшипника, а также разукомплектовка грузов без необходимости не рекомендуются. При снятии грузов они должны быть установлены вновь в той же последовательности.
Контроль и ремонт деталей
Допустимые зазоры в регуляторе:
- Зазор в зацеплении между зубьями валика державки и ведущей шестерни — не более 0,25 мм (номинальный 0,085 мм).
- Зазор между втулками грузов и осями грузов — не более 0,24 мм (номинальный 0,035 мм).
- Зазор между роликом груза и осью ролика — не более 0,3 мм (номинальный 0,025 мм).
- Наружный диаметр ролика груза должен быть не менее 15,8 мм.
Основные дефекты державки грузов:
- износ шейки под шарики муфты грузов;
- износ отверстий под оси грузов.
Восстановление шейки под шарики: при износе до диаметра менее 23,86 мм восстанавливают методом хромирования. После обработки размер должен быть 24,15-0,02 мм, шероховатость 0,32 мкм.
Восстановление отверстий под оси грузов: постановкой втулок. Отверстия рассверливают до 10+0,010 мм, запрессовывают втулки с натягом 0,015–0,02 мм, затем развертывают до 8-0,012 мм.
Дефекты груза регулятора:
- ослабление посадки втулок 2 в отверстии груза 1;
- износ отверстия во втулке под ось грузов;
- ослабление посадки оси 3 ролика груза или износ диаметра оси ролика.
Критерии замены: отверстия во втулках более 8,085 мм, ось ролика менее 6,95 мм.
Ремонт корпуса регулятора (алюминиевый сплав АЛ-10В):
- Ослабление посадки штифтов — замена на штифты ремонтного размера (отверстие развернуть до 6,2-0,030 мм).
- Износ отверстия под обойму подшипника — восстановление наплавкой электродом ОЗА-2Т с последующей расточкой до 47+0,007 мм.
- Износ отверстия под подшипник валика державки — расточка до 30+0,045 мм.
- Повреждение резьбы — постановка латунных ввертышей на эпоксидном клее.
Сборка регулятора
Порядок сборки:
- Вставить шпонку, установить втулку шестерни на кулачковый вал ТНВД.
- Подсобрать шестерню с сухарями и фланцем, надеть ее на втулку, проверить легкость ее вращения на втулке.
- Затянуть гайку крепления шестерни моментом 10–20 Н·м (1–2 кгс·м) и законтрить. Люфт в демпфирующем устройстве не допускается.
- Установить вал с напрессованными на нем подшипниками и державкой грузов в стакан, застопорить его пружинным кольцом, проверить легкость вращения вала. Передний подшипник должен быть напрессован на вал так, чтобы в бурт вала упиралась утолщенная часть внутренней обоймы подшипника.
- Установить стакан в корпус регулятора, надежно затянуть болты крепления стакана, тщательно законтрить их шайбами.
- Подсобрать крышку регулятора в порядке, обратном разборке, и установить крышку на регулятор.
Особенности сборки крышки регулятора:
- рычаг регулятора и двуплечий рычаг должны свободно качаться на оси относительно друг друга;
- осевой люфт вала рычага пружины должен быть 0,1–0,3 мм;
- для установки 27 шариков в канавку муфты грузов следует применять консистентную смазку УМ или ЦИАТИМ 203;
- винт подрегулировки подачи топлива должен быть вывернут заподлицо с бобышкой крышки регулятора;
- при сборке корректора должен быть обеспечен предварительный натяг пружины корректора в пределах 85–95 Н (8,5–9,5 кгс). Регулировку производят при помощи шайб, устанавливаемых между дном корпуса корректора и пружиной.
Подшипник муфты грузов следует напрессовать на пяту таким образом, чтобы в бурт пяты упиралась утолщенная часть внутренней обоймы подшипника.
В собранном регуляторе все детали должны перемещаться без заеданий, рычаг управления и скоба кулисы должны плавно возвращаться в исходное положение под действием пружин.
Автоматическая муфта опережения впрыска
1 — ведомая полумуфта; 2 — ось; 3 — уплотнительное кольцо; 4 — пружина; 5 — ведущая полумуфта; 7 — втулка ведущей полумуфты;
8, 10 — сальники; 11 — корпус; 12 — груз; 13 — пружинная шайба; 14 — шпонка; 15 — кулачковый вал ТНВД; 16 — проставка;
17 — регулировочная прокладка
Разборка муфты: автоматическую муфту опережения впрыска (рис. 6) разбирают на специальном приспособлении (рис. 7).
- В двух местах расчеканить ведомую полумуфту 1. Расчеканку производят, не выводя поверхность чеканенных мест до уровня основного торца.
- Вывернуть винты-заглушки 6 из корпуса муфты и слить масло.
- Отвернуть корпус 11 муфты с ведомой полумуфты 1.
- Снять ведущую полумуфту 5 с проставками 16, грузы 12, пружины 4, прокладки 17.
- Выпрессовать сальники 8 и 10 из корпуса муфты и ведущей полумуфты.
1 — установочные пальцы; 2 — плита
Важно! Грузы муфты при установке в узел подбираются по статическому моменту. Необходимо сохранять их попарную комплектность при последующей установке в узел муфты опережения впрыска.
