Система охлаждения двигателя на автомобиле Лада Гранта жидкостная, принудительного охлаждения
Система охлаждения: 1 - расширительный бачок; 2 - пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения; 3 - отводящий шланг радиатора системы охлаждения; 4 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 5 - корпус термостата; 6 - вентилятор; 7 - головка блока цилиндров; 8 - радиатор системы охлаждения; 9 - подводящий шланг радиатора системы охлаждения; 10 - насос охлаждающей жидкости; 11 - блок цилиндров; 12 - подводящая труба насоса; 13 - отводящий шланг радиатора отопителя; 14 - радиатор отопителя; 15 - подводящий шланг радиатора отопителя; 16 - наливной шланг
Состоит из расширительного бачка, насоса охлаждающей жидкости, рубашек охлаждения головки и блока цилиндров, термостата, радиатора с электрическим вентилятором, соединительных шлангов и подводящей трубы насоса.
Элементы системы охлаждения: 1 - вентилятор; 2 - радиатор системы охлаждения; 3 - подводящий шланг радиатора системы охлаждения; 4 - корпус термостата; 5 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 6 - крышка термостата; 7 головка блока цилиндров; 8 - подводящая труба насоса; 9 - блок цилиндров; 10 - насос охлаждающей жидкости; 11 - отводящий шланг радиатора отопителя; 12 - подводящий шланг радиатора отопителя; 13 - отводящий шланг радиатора системы охлаждения; 14 - наливной шланг
К системе охлаждения подсоединен радиатор отопителя.
Заправляется система охлаждающей жидкостью через заливную горловину расширительного бачка.
Расширительный бачок закреплен в моторном отсеке рядом с левой чашкой амортизаторной стойки.
Бачок изготовлен из полупрозрачной пластмассы, что позволяет визуально контролировать уровень охлаждающей жидкости в бачке.
Бачок служит для поддержания постоянного уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения.
При нагревании жидкость в системе охлаждения расширяется, и часть ее вытесняется в расширительный бачок.
По мере остывания двигателя жидкость из бачка перетекает в систему охлаждения.
Герметичность системы охлаждения обеспечивается впускным и выпускным клапанами в пробке расширительного бачка.
Выпускной клапан поддерживает повышенное (1,1 бар), по сравнению с атмосферным, давление в системе на горячем двигателе.
За счет этого повышается температура кипения жидкости, и уменьшаются паровые потери.
Впускной клапан открывается при понижении давления в системе относительно атмосферного (на 0,03–0,13 бар) на остывающем двигателе.
При утере пробки заливной горловины нельзя заменять ее герметичной пробкой без клапанов.
Циркуляцию жидкости в системе охлаждения обеспечивает лопастной насос центробежного типа, крыльчатка которого приводится во вращение зубчатым ремнем привода ГРМ от шкива коленчатого вала.
Насос охлаждающей жидкости: 1- валик насоса; 2 - зубчатый шкив; 3 - корпус насоса; 4 - контрольное отверстие; 5 - крыльчатка
Насос крепится к блоку цилиндров справа.
В корпусе насосе установлен валик, который вращается в закрытом подшипнике, не нуждающемся в пополнении смазки.
На концы валика напрессованы зубчатый шкив и крыльчатка.
Уплотнение валика обеспечивается сальником насоса.
В корпусе насоса выполнено контрольное отверстие для обнаружения течи жидкости при выходе из строя уплотнения насоса.
При обнаружении течи жидкости заменяем насос в сборе.
Насос прокачивает охлаждающую жидкость через рубашки охлаждения блока и головки блока цилиндров двигателя.
Далее жидкость поступает в корпус термостата, закрепленный на левом торце головки блока цилиндров
Корпус термостата в сборе: 1 - патрубок для соединения с подводящим шлангом радиатора системы охлаждения; 2 - корпус; 3 - крышка; 4 - патрубок для соединения с подводящим шлангом радиатора отопителя; 5 - датчик температуры охлаждающей жидкости
В корпусе установлен термостат, который способствует ускорению прогрева двигателя, автоматическому поддержанию его теплового режима в заданных пределах и регулирует количество жидкости, проходящей через радиатор.
Патрубок корпуса термостата соединяется шлангом с верхним патрубком радиатора системы охлаждения, а патрубок крышки термостата – с верхним патрубком радиатора отопителя.
Элементы термостата: 1 - корпус; 2 - уплотнительное кольцо; 3 баллон; 4 - пружина; 5 - фиксирующая пластина; 6 - крышка
Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины.
Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата.
В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата.
В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения.
При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса.
При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата.
При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса.
При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.
Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем.
Радиатор системы охлаждения: 1 - штуцер пароотводящего шланга; 2 - патрубок подводящего шланга; 3 - правый бачок; 4 - пробка сливного отверстия; 5 - подушка нижнего крепления радиатора; 6 - патрубок отводящего шланга; 7 - левый бачок
Радиатор системы охлаждения состоит из двух вертикально расположенных пластмассовых бачков, соединенных алюминиевыми трубками (расположенными в один ряд) с охлаждающими пластинами.
Жидкость поступает в радиатор через верхний патрубок правого бачка, а отводится из радиатора через нижний патрубок левого бачка.
Сверху левого бачка радиатора расположен штуцер пароотводящего шланга.
В нижней части правого бачка находится сливное отверстие, закрытое пробкой.
К радиатору крепится пластмассовый кожух с электрическим вентилятором.
Вентилятор с кожухом в сборе: 1 - кожух вентилятора; 2 - крыльчатка вентилятора с электродвигателем; 3 - колодка проводов
Вентилятор предназначен для обдува радиатора, когда нет или не хватает встречного потока воздуха для поддержания нормального теплового режима двигателя.
Вентилятор включается через реле по сигналу контроллера системы управления двигателем
Вентилятор включается в работу с помощью реле К1 по команде электронного блока, который оценивает температуру с помощью датчика температуры, установленного на корпусе термостата.
Температура открытия термостата – 85 – 89°С;
Температура полного открытия термостата – 102°С;
Объем жидкости в системе охлаждения – 7,5л.
Возможные неисправности системы охлаждения и методы исправления
- Неисправность
Диагностика
Устранение
Двигатель перегревается (сигнализатор перегрева загорается красным светом):
- Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости
Проверьте датчик тестером
Замените неисправный датчик
- Неисправен термостат
Проверьте исправность термостата
Замените неисправный термостат
- Недостаточное количество охлаждающей жидкости
Уровень жидкости ниже метки MIN на расширительном бачке
Устраните утечки.
Долейте охлаждающую жидкость
- Много накипи в системе охлаждения
Промойте систему охлаждения средством для удаления накипи.
Не используйте жесткую воду в системе охлаждения.
Концентрированный антифриз разводите только дистиллированной водой
- Загрязнены ячейки радиатора
Осмотр
Промойте радиатор струей воды под давлением
- Неисправен насос охлаждающей жидкости
Снимите насос и осмотрите узел
Замените насос в сборе
- Не включается электровентилятор системы охлаждения
Проверьте цепи включения электровентилятора
Восстановите контакт в электрических цепях. Неисправные предохранитель, реле, электродвигатель, датчик температуры, контроллер — замените
- Недопустимо низкое октановое число бензина
Заправляйте автомобиль топливом, рекомендованным заводом-изготовителем
- Много нагара в камере сгорания, на днищах поршней, тарелках клапанов
Осмотр после снятия головки блока цилиндров двигателя
Устраните причину нагарообразования.
Применяйте масло рекомендованной вязкости и по возможности с низкой зольностью
- Прорыв отработавших газов в систему охлаждения через поврежденную прокладку головки блока цилиндров
В расширительном бачке ощущается запах отработавших газов и всплывают пузырьки
Замените прокладку головки блока цилиндров.
Проверьте неплоскостность головки блока цилиндров
Постоянно работает электровентилятор системы охлаждения двигателя (даже на холодном двигателе):
- Обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости или его цепи. Горит сигнализатор.
Датчик и цепи проверяются омметром
Замените неисправный датчик
- Не размыкаются контакты реле включения электровентилятора
Проверка тестером
Замените неисправное реле
- Неисправны контроллер или его цепи
Проверьте контроллер или замените заведомо исправным
Замените неисправный контроллер
Двигатель долго прогревается до рабочей температуры:
- Неисправен термостат
Проверьте исправность термостата
Замените неисправный термостат
- Низкая температура воздуха (ниже –15 °С)
Утеплите двигатель: установите щитки перед радиатором, но не перекрывайте более половины его площади
Падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке:
- Повреждение радиатора, расширительного бачка, шлангов, ослабление их посадки на патрубках
Осмотр. Герметичность радиаторов (двигателя и отопителя) проверяется в ванне с водой сжатым воздухом под давлением 1 бар
Замените поврежденные детали
- Утечка жидкости через сальник насоса охлаждающей жидкости
Осмотр
Замените насос
- Повреждена прокладка головки блока цилиндров.
Дефект блока или головки блока цилиндров
На указателе уровня масла эмульсия с белесым оттенком. Возможно появление обильного белого дыма из глушителя и масляных пятен на поверхности охлаждающей жидкости (в расширительном бачке).
Потеки охлаждающей жидкости на наружной поверхности двигателя
Поврежденные детали замените.
Не используйте воду в системе охлаждения; заливайте охлаждающую жидкость, соответствующую климатическим условиям
