Система охолодження двигуна на автомобілі Лада Гранта рідинна, примусового охолодження
Система охолодження: 1 - розширювальний бачок; 2 - паровідвідний шланг радіатора системи охолодження; 3 - шланг, що відводить радіатора системи охолодження; 4 - датчик температури охолоджувальної рідини; 5 – корпус термостата; 6 – вентилятор; 7 – головка блоку циліндрів; 8 – радіатор системи охолодження; 9 - шланг, що підводить, радіатора системи охолодження; 10 - насос охолоджувальної рідини; 11 – блок циліндрів; 12 - труба насоса, що підводить; 13 - шланг, що відводить радіатора обігрівача; 14 - радіатор обігрівача; 15 - шланг, що підводить, радіатора обігрівача; 16 - наливний шланг
Складається з розширювального бачка, насоса охолоджувальної рідини, сорочок охолодження головки і блоку циліндрів, термостата, радіатора з електричним вентилятором, з'єднувальних шлангів і труби насоса, що підводить.
Елементи системи охолодження: 1 – вентилятор; 2 – радіатор системи охолодження; 3 - шланг, що підводить, радіатора системи охолодження; 4 – корпус термостата; 5 - датчик температури охолоджувальної рідини; 6 – кришка термостата; 7 головка блоку циліндрів; 8 - труба насоса, що підводить; 9 – блок циліндрів; 10 - насос охолоджувальної рідини; 11 - шланг, що відводить радіатора обігрівача; 12 - шланг, що підводить, радіатора обігрівача; 13 - шланг, що відводить радіатора системи охолодження; 14 - наливний шланг
До системи охолодження підключено радіатор обігрівача.
Заправляється система охолоджуючої рідини через заливну горловину розширювального бачка.
Розширювальний бачок закріплений у моторному відсіку поруч із лівою чашкою амортизаторної стійки.
Бачок виготовлений із напівпрозорої пластмаси, що дозволяє візуально контролювати рівень охолоджуючої рідини у бачку.
Бачок служить для підтримки постійного рівня охолоджуючої рідини в системі охолодження.
При нагріванні рідина в системі охолодження розширюється, і частина її витісняється в розширювальний бачок.
У міру остигання двигуна рідина з бачка перетікає в систему охолодження.
Герметичність системи охолодження забезпечується впускним та випускним клапанами у пробці розширювального бачка.
Випускний клапан підтримує підвищений (1,1 бар), порівняно з атмосферним, тиск у системі на гарячому двигуні.
За рахунок цього підвищується температура кипіння рідини і зменшуються парові втрати.
Впускний клапан відкривається при зниженні тиску в системі відносно атмосферного (на 0,03–0,13 бар) на двигуні, що остигає.
При втраті пробки заливної горловини не можна замінювати її герметичною пробкою без клапанів.
Циркуляцію рідини в системі охолодження забезпечує лопатевий насос відцентрового типу, крильчатка якого приводиться в обертання зубчастим ременем приводу ГРМ від шківа колінчастого валу.
Насос охолоджувальної рідини: 1 валик насоса; 2 – зубчастий шків; 3 – корпус насоса; 4 – контрольний отвір; 5 - крильчатка
Насос кріпиться до блоку циліндрів праворуч.
У корпусі насоса встановлений валик, який обертається в закритому підшипнику, що не потребує поповнення мастила.
На кінці валика напресовані зубчастий шків та крильчатка.
Ущільнення валика забезпечується сальником насоса.
У корпусі насоса виконано контрольний отвір для виявлення течі рідини при виході з ладу ущільнення насоса.
При виявленні течі рідини замінюємо насос у зборі.
Насос прокачує охолоджувальну рідину через сорочки охолодження блоку та головки блоку циліндрів двигуна.
Далі рідина надходить у корпус термостата, закріплений на лівому торці головки блоку циліндрів
Корпус термостата в зборі: 1 - патрубок для з'єднання з шлангом, що підводить, радіатора системи охолодження; 2 – корпус; 3 – кришка; 4 - патрубок для з'єднання з шлангом, що підводить іатора обігрівача; 5 - датчик температури рідини, що охолоджує
У корпусі встановлено термостат, який сприяє прискоренню прогріву двигуна, автоматичному підтриманню його теплового режиму в заданих межах та регулює кількість рідини, що проходить через радіатор.
Патрубок корпусу термостата з'єднується шлангом з верхнім патрубком радіатора системи охолодження, а патрубок кришки термостата – з верхнім патрубком радіатора обігрівача.
Елементи термостата: 1 - корпус; 2 - кільце ущільнювача; 3 балони; 4 – пружина; 5 - фіксуюча пластина; 6 - кришка
Термостат складається з металевого балона з термочутливим наповнювачем, пружини та її фіксуючої пластини.
Шток балона входить у гніздо корпусу термостата.
У закритому положенні термостата (на непрогрітому двигуні) його пружина, спираючись на фіксуючу пластину, притискає тарілку балона до сідла отвору в корпусі, закриваючи канал між корпусом і кришкою термостата.
В результаті перекривається потік охолоджуючої рідини через радіатор системи охолодження.
При цьому вся рідина циркулює по малому колу системи охолодження: насос, сорочки охолодження блоку циліндрів і головки блоку, корпус і кришка термостата, радіатор обігрівача, паровідвідний шланг радіатора системи охолодження, розширювальний бачок, труба насоса, що підводить.
При досягненні температури охолоджуючої рідини (85±2) °C наповнювач балона термостата починає розплавлятися і збільшує свій обсяг, виштовхуючи шток з балона термостата.
При цьому тарілка балона відходить від сідла, і рідина починає циркулювати по великому колу, що включає насос, сорочки охолодження блоку циліндрів і головки блоку, корпус і кришка термостата, радіатор системи охолодження, паровідвідний шланг радіатора системи охолодження, розширювальний бачок, радіатор обігрівача, що підводить трубу насоса.
При досягненні температури охолоджувальної температури (100±2) °C клапан термостата повністю відкривається.
Датчик температури охолоджуючої рідини, встановлений у кришці термостата, видає інформацію контролеру системи керування двигуном.
Радіатор системи охолодження: 1 - штуцер паровідвідного шланга; 2 - патрубок шлангу, що підводить; 3 – правий бачок; 4 – пробка зливного отвору; 5 - подушка нижнього кріплення радіатора; 6 - патрубок шлангу, що відводить; 7 - лівий бачок
Радіатор системи охолодження складається з двох вертикально розташованих пластмасових бачків, з'єднаних алюмінієвими трубками (розташованими в один ряд) з охолоджувальними пластинами.
Рідина надходить у радіатор через верхній патрубок правого бачка, а відводиться з радіатора через нижній патрубок лівого бачка.
Зверху лівого бачка радіатора розташований штуцер паровідвідного шланга.
У нижній частині правого бачка знаходиться зливний отвір, закритий пробкою.
До радіатора кріпиться пластмасовий кожух з електричним вентилятором.
Вентилятор із кожухом у зборі: 1 - кожух вентилятора; 2 - крильчатка вентилятора з електродвигуном; 3 - колодка дротів
Вентилятор призначений для обдування радіатора, коли немає або не вистачає зустрічного потоку повітря для підтримки нормального теплового режиму двигуна.
Вентилятор включається через реле за сигналом контролера системи керування двигуном
Вентилятор включається в роботу за допомогою реле К1 за командою електронного блоку, який оцінює температуру за допомогою датчика температури, встановленого на корпусі термостата.
Температура відкриття термостата – 85 – 89°С;
Температура повного відкриття термостата – 102°С;
Об'єм рідини в системі охолодження – 7,5л.
Можливі несправності системи охолодження та методи виправлення
- Несправність
Діагностика
Усунення
Двигун перегрівається (сигналізатор перегріву загоряється червоним світлом):
- Несправний датчик температури охолоджуючої рідини
Перевірте датчик тестером
Замініть несправний датчик
- Несправний термостат
Перевірте справність термостата
Замініть несправний термостат
- Недостатня кількість охолоджуючої рідини
Рівень рідини нижче мітки MIN на розширювальному бачку
Усуньте витоку.
Доліть охолоджувальну рідину
- Багато накипу в системі охолодження
Промийте систему охолодження засобом для видалення накипу.
Не використовуйте жорстку воду в системі охолодження.
Концентрований антифриз розводьте лише дистильованою водою
- Забруднені комірки радіатора
Огляд
Промийте радіатор струменем води під тиском
- Несправний насос охолоджуючої рідини
Зніміть насос та огляньте вузол
Замініть насос у зборі
- Не включається електровентилятор системи охолодження
Перевірте ланцюга увімкнення електровентилятора
Відновіть контакт у електричних ланцюгах. Несправні запобіжник, реле, електродвигун, датчик температури, контролер замініть
- Неприпустимо низьке октанове число бензину
Заправляйте автомобіль паливом, рекомендованим заводом-виробником
- Багато нагару в камері згоряння, на днищах поршнів, тарілках клапанів
Огляд після зняття головки блоку циліндрів двигуна
Усуньте причину нагароутворення.
Застосовуйте масло рекомендованої в'язкості та по можливості з низькою зольністю
- Прорив відпрацьованих газів у систему охолодження через пошкоджене прокладання головки блоку циліндрів
У розширювальному бачку відчувається запах відпрацьованих газів і спливають бульбашки
Замініть прокладку головки блоку циліндрів.
Перевірте неплощину головки блоку циліндрів
Постійно працює електровентилятор системи охолодження двигуна (навіть на холодному двигуні):
- Обрив датчика температури охолоджуючої рідини або його ланцюга. Світиться сигналізатор.
Датчик та ланцюги перевіряються омметром
Замініть несправний датчик
- Не розмикаються контакти реле увімкнення електровентилятора
Перевірка тестером
Замініть несправне реле
- Несправний контролер або його ланцюги
Перевірте контролер або замініть свідомо справним
Замініть несправний контролер
Двигун довго прогрівається до робочої температури:
- Несправний термостат
Перевірте справність термостата
Замініть несправний термостат
- Низька температура повітря (нижче –15 °С)
Утепліть двигун: встановіть щитки перед радіатором, але не перекривайте більше половини його площі
Падіння рівня охолоджуючої рідини в розширювальному бачку:
- Ушкодження радіатора, розширювального бачка, шлангів, ослаблення їх посадки на патрубках
Огляд. Герметичність радіаторів (двигуна та обігрівача) перевіряється у ванні з водою стисненим повітрям під тиском 1 бар
Замініть пошкоджені деталі
- Витік рідини через сальник насоса охолоджуючої рідини
Огляд
Замініть насос
- Ушкоджено прокладання головки блоку циліндрів.
Дефект блоку або головки блоку циліндрів
На вказівнику рівня масла емульсія з білим відтінком. Можлива поява рясного білого диму з глушника та масляних плям на поверхні охолоджуючої рідини (у розширювальному бачку).
Потіки охолоджуючої рідини на зовнішній поверхні двигуна
Пошкоджені деталі замініть.
Не використовуйте воду в системі охолодження; заливайте рідину, що охолоджує, відповідну кліматичним умовам