Управление механизмом переключения передач делителя осуществляется пневмомеханической системой (рис.1), которая состоит из редукционного клапана 4 давления, крана 3 управления делителем, клапана 1 включения делителя и воздухопроводов
Воздух из пневмопривода тормозной системы автомобиля под давлением 620-750 кПа подается на вход редукционного клапана 4, на выходе из которого поддерживается постоянное давление 395-445 кПа.
Давление регулируется прокладками, установленными на корпус пружины.
Кран 3 управления делителем в зависимости от положения золотника направляет воздух, поступающий из редукционного клапана, в одну из полостей под поршнем воздухораспределителя 6 и перемещает его золотник в одно из двух крайних положений, обеспечивая таким образом подачу воздуха в полость "А" или "Б" цилиндра.
Предварительный выбор передачи в делителе производится перемещением рычага переключателя в положение "В" или "Н".
Воздух из редукционного клапана 4 под поршень цилиндра поступает через клапан 1, который открывается в конце хода толкателя, т. е. при полностью выключенном сцеплении, упором 2, закрепленным на толкателе поршня пневмоусилителя привода сцепления.
На рис. 2 переключатель находится в положении низшей передачи, шток крана 3 занимает верхнее положение, а сжатый воздух по верхнему трубопроводу подводится к воздухораспределителю 6 и перемещает золотник до конца влево, удерживая его в этом положении.
При этом полость "А" силового цилиндра сообщается с подводящим трубопроводом, идущим от клапана 1 включения делителя, но сжатый воздух туда при включенном сцеплении не поступает.
Для подачи сжатого воздуха в полость "А" нужно нажать педаль сцепления.
При этом упор, установленный на штоке привода сцепления, переместится и нажмет на шток клапана включения делителя.
Сжатый воздух, подводимый к клапану включения от редукционного клапана 4, поступит к воздухораспределителю и далее в полость "А".
На приведенном рисунке сжатый воздух поступает в полость "А" силового цилиндра и не сдвигает поршень из крайнего правого положения, сохраняя в прежнем положении рычаг валика переключения передач и включенную низшую передачу в делителе.
Привод управления делителем: 7 - пневмогидравлическии усилитель привода сцепления; 2 - педаль управления сцепления; 3 - главный цилиндр; 4 - переключатель крана управления делителя передач; 5 - рукоятка рычага переключения передач; 6 - кран управления; 7 - золотник; 8 - трос крана; 9 - пробка; 10 - регулировочные прокладки; 11 - уравновешивающая пружина; 12 - диафрагма; 13 - шток впускного клапана; 14 - впускной клапан; 15 - пружина впускного клапана; 16 - корпус пружины; 17 - корпус редукционного клапана; 18, 21 - пломбы; 19 - рычаг; 20 - корпус механизма переключения передач; 22 -уплотнительное кольцо; 23 - поршень цилиндра; 24 - манжета поршня; 25 - дроссельная заслонка; 26 - цилиндр воздухораспределителя; 27 - поршень воздухораспределителя; 28 - золотник воздухораспределителя; 29 - корпус воздухораспределителя; 30 - корпус пружины клапана; 31 - впускной клапан; 32 - корпус клапана включения делителя передач; 33 - рычаг вала вилки выключения сцепления; 34 - сферическая гайка; 35 - сапун; 36 - шток клапана; 37 - ограничитель штока; 38 - упор штока клапана
Для включения высшей передачи делителя необходимо перевести переключатель в верхнее положение и нажать педаль сцепления, тогда поршень силового цилиндра переместится и продвинет рычаг с валиком и вилкой в другое фиксированное положение.