Бөлгіш редукторды ауыстыру механизмі қысымды төмендету клапанынан 4, бөлгішті басқару клапанынан 3, бөлгішті іске қосу клапанынан 1 және ауа өткізгіштерден тұратын пневмомеханикалық жүйемен (1-сурет) басқарылады

Көлік құралының тежегіш жүйесінің пневматикалық жетегінен 620-750 кПа қысымдағы ауа қысымды төмендету клапанының 4 кірісіне беріледі, оның шығысында 395-445 кПа тұрақты қысым сақталады.

Қысым серіппе корпусында орнатылған аралық тетіктермен реттеледі.

Тісті беріліс бөлгішінің пневматикалық басқару жүйесінің схемасы: 1 - бөлгішті іске қосу клапаны; 2 - клапан діңінің тоқтауы; 3 - басқару клапаны; 4 - қысымды төмендететін клапан; 5 - берілістерді ауыстыру механизмі; 6 - ауа таратқышы

Бөлгіш реттегіш клапан 3, золотниктің орнына байланысты, қысымды төмендететін клапаннан келетін ауаны ауа таратқышының 6 поршеньінің астындағы қуыстардың біріне бағыттайды және оның катушкасын екі шеткі жағдайдың біріне жылжытады. , осылайша «A» немесе «B» цилиндріне ауа беруді қамтамасыз етеді.

Бөлгіштегі берілістің алдын ала таңдауы ауыстырып-қосқыш тұтқасын «B» немесе «H» күйіне жылжыту арқылы жүзеге асырылады.

Цилиндр поршеньінің астындағы қысымды төмендету клапанынан 4 ауа итергіш жүрістің соңында ашылатын клапан 1 арқылы кіреді, яғни ілінісу толығымен ажыратылған кезде, ілінісу пневматикалық күшейткіштің поршеньді итергішіне 2 тіреуіш бекітілген.

Камаз бөлгішін басқару

суретте. Ажыратқыш 2 төмен беріліс күйінде, клапанның өзегі 3 жоғарғы позицияда, ал сығылған ауа жоғарғы құбыр арқылы ауа таратқышқа 6 беріледі және золотникті осы күйде ұстап тұрып, солға қарай толығымен жылжытады.

Бұл жағдайда қуат цилиндрінің "А" қуысы бөлгішті қосу үшін 1-клапаннан келетін жеткізу құбырымен байланысады, бірақ ілініс қосылған кезде сығылған ауа ол жерге ағып кетпейді.

“A” қуысына қысылған ауаны беру үшін ілінісу педальын басу керек.

Бұл жағдайда ілінісу жетекінің өзегіне орнатылған тоқтау қозғалады және бөлгіш клапанның өзегін басады.

Қысым төмендететін клапан 4-тен ауыстырып-қосқыш клапанға берілетін сығылған ауа ауа таратқышқа, содан кейін «A» қуысына ағып кетеді.

Жоғарыдағы суретте сығылған ауа қуат цилиндрінің «A» қуысына кіреді және поршеньді өте оң жақтан жылжытпайды, бұл ретте беріліс рычагын сол күйде және бөлгіштегі төмен беріліс қосулы күйде ұстайды.

Бөлгіштерді басқару жетегі: 7 - пневмогидравликалық ілінісу жетегінің күшейткіші; 2 - ілінісуді басқару педалы; 3 - негізгі цилиндр; 4 - беріліс бөлгішті басқару клапанының қосқышы; 5 - берілістерді ауыстыру тұтқасының тұтқасы; 6 - басқару клапаны; 7 - катушка; 8 - кран кабелі; 9 - аша; 10 - реттегіш шығыршықтар; 11 - теңестіру серіппесі; 12 - диафрагма; 13 - қабылдау клапанының өзегі; 14 - кіріс клапаны; 15 - қабылдау клапанының серіппесі; 16 - серіппелі корпус; 17 - қысымды төмендететін клапанның корпусы; 18, 21 - пломбалар; 19 - тұтқа; 20 - беріліс механизмінің корпусы; 22 - тығыздағыш сақина; 23 - цилиндрлік поршень; 24 - поршеньді манжет; 25 - дроссельдік клапан; 26 - ауа таратушы цилиндр; 27 - ауа таратушы поршень; 28 - ауа таратушы катушкасы; 29 - ауа таратқыш корпусы; 30 - клапанның серіппелі корпусы; 31 - кіріс клапаны; 32 - беріліс бөлгішінің ажыратқыш клапанының корпусы; 33 - ілінісу шанышқы білігінің тұтқасы; 34 - сфералық гайка; 35 - тыныс алу; 36 - клапанның өзегі; 37 - өзекше шектегіш; 38 - клапан діңінің тоқтауы

Бөлгіштің ең жоғары берілісін қосу үшін қосқышты жоғарғы орынға жылжытып, ілінісу педальын басу керек, содан кейін қуат цилиндрінің поршені қозғалады және иінтіректі ролик пен шанышқымен басқа бекітілген күйге жылжытады.

new

Жұмыс барысында карбюратор дроссель клапанының толық ашылуын және педальдың орнын реттеу қажет болуы мүмкін

- Ақаулық себебі Жою әдісі Ілініс толығымен ажыратылмайды (ілінісу «жүреді»):