КАМАЗ беріліс қорабы - техникалық қызмет көрсету
Беріліс қораптарына техникалық қызмет көрсету олардың герметикалығын мерзімді тексеруді қамтиды; тірек тірегінің он жылдамдықты беріліс қорабына және вагонның рамасына бекітуді қатайту
қашықтағы жетек шыбықтарына және қосалқы білікке фланецке арналған тұтқалар; ілінісу педалі бос болған кезде 20-21 мм болуы тиіс тоқтатқыш пен беріліс бөлгішінің басқару клапанының штангасы арасындағы қашықтықты тексеру және реттеу; бөлгішті басқару кабелінің күйі мен жұмысын тексеру (кабель қабықшада оңай қозғалуы керек).
c6оредегі ілініс корпусы бар бес жылдамдықты беріліс қорабы: 1 - қосалқы біліктің бірінші беріліс берілісі; 2 - кері беріліс блогы; 3 - су төгетін тығын; 4 - қосалқы біліктің екінші берілісі; 5 – аралық біліктің үшінші берілісі;6 – аралық біліктің төртінші берілісі; 7 - картер; 8 - қосалқы білік; 9 - аралық білік жетекті беріліс; 10 - аралық біліктің алдыңғы подшипникінің қақпағы; 11 - аралық білік; 12 - мойынтіректі бекітуге арналған сақиналы гайка; 13 - кіріс білігі; 14 - іліністі босату муфтасы; 15 - манжет; 16 - май бүрку сақинасы; 17 - кіріс білігінің артқы подшипникінің қақпағы; 18 - төртінші және бесінші берілістерге арналған синхронизатор; 19 - тартқыш шайба; 20 - тартқыш шайбаның құлыптау кілті; 21 - қосалқы біліктің төртінші беріліс берілісі; 22 - қосалқы біліктің үшінші беріліс берілісі; 23 - екінші және үшінші берілістерге арналған синхронизатор; 24 - кері берілістің втулкасы; 25 - кері беріліс блогының осі; 26 - кері және бірінші беріліс ілінісі; 27 - бірінші беріліс төлкесі; 28 - спидометр жетекінің құрты; 29 - қосалқы біліктің мойынтірек қақпағының манжетасы; 30 - фланец; 31 - қосалқы біліктің артқы подшипникінің қақпағы; 32 - аралық біліктің артқы қақпағы; 33 - тартқыш шайба; 34 - мойынтірек шыныаяқ
Кабельді мезгіл-мезгіл майлау керек, оны ауыстырып-қосқыштан ажыратып, май құтысын пайдаланып кабель қабығына беріліс майын құйып тұру керек.
Химиялық картаға сәйкес қашықтан басқару пульті жетегінің алдыңғы және аралық буындарының тіректерін майлы фитингтер арқылы майлау, картердегі қажетті май деңгейін ұстап тұру және редуктордың картеріндегі майды күніне бір рет ауыстыру қажет. жыл.
Май деңгейін тексеру үшін индикаторы бар ашаны бұрап алу керек. Тексеру кезінде меңзерді тығынның ұшы картерде тоқтағанша тесікке енгізу керек.
Он жылдамдықты беріліс қорабының картеріндегі майды үш саңылау арқылы төгу керек, оның екеуі негізгі қорап картерінің төменгі бөлігінде, ал үшіншісі бөлгіш картердің төменгі бөлігінде орналасқан.
Бес жылдамдықты беріліс қорабы корпусы екі саңылау арқылы төгіледі.
Мұнайды ауыстырған кезде беріліс қорабының картерлерін мотор майымен бес сатылы беріліс қорабы үшін 8,5 литр және он жылдамдықты беріліс қорабы үшін 12 литр мөлшерінде жуу керек, магниттік тығындарды металл бөлшектерінен тазартып, майды толтыру керек. индикатордағы жоғарғы белгіге дейін.
Май деңгейі оны толтырғаннан кейін 3-5 минуттан кейін өлшенеді.
Автокөлік қозғалған кезде беріліс қорабы шусыз және дірілсіз жұмыс істеуі керек, берілістердің ауысуы оңай және сенімді түрде құлыпталуы керек.
Күшті біркелкі немесе пульсирленген шу тісті беріліс тістері мен білік мойынтіректерінің шамадан тыс тозғанын, білік мойынтіректерінің қақпақтарының бос болуын, картердегі майдың жеткіліксіз деңгейін немесе сапасының төмендігін көрсетуі мүмкін.
Барлық берілістерді қосу қиындығы әдетте муфтаның толық ажыратылмауының салдары болып табылады. Ақаулықты жою үшін ілінісу мен оның жетегін реттеу керек.
Екінші, үшінші, төртінші және бесінші берілістердің соққыларымен және тегістеу шуларымен қосылуы тиісті синхронизаторлардың түйреуіштері мен арбаларының фаскаларын бітеп тастайтын конус сақиналары қатты тозған кезде орын алады.
Ақаулықты жою үшін тозған бөлшектерді ауыстыру керек.
Тісті беріліс бөлгішін қосқан кезде байқалатын соққылар мен тегістеу шулары оның синхронизаторының дұрыс жұмыс істемеуінен, сондай-ақ желдеткіш қақпақтың ауа арналарының ластануына байланысты бөлгішті басқаруға арналған пневматикалық жүйедегі қысымның жоғарылауынан туындауы мүмкін. бөлгіштің беріліс ауыстыру клапанында.
Қысымды төмендету клапаны 395-445 кПа шығыс қысымын қамтамасыз етуі керек.
Егер бөлгіштің беріліс клапанында ауаның бөлінбейтіні анықталса, клапанды алып тастау және бөлшектеу, оның барлық бөліктерін, соның ішінде желдету қақпағын жуу қажет.
Бөлшектердің тозуы және механикалық дистанциялық жетектің дұрыс реттелмеуі, екінші біліктің мойынтіректерінің бұзылуы немесе сынуы салдарынан беріліс қорабындағы берілістер қосылмайды; бөлгіш редукторды ауыстыру клапанының тоқтау орнын реттеу.
Тісті беріліс Кейбір бөлшектердің тозуына, дұрыс жұмыс істемеуіне және қашықтан жетекті реттеудің бұзылуына, сондай-ақ коммутациялық механизм қысқыштарының дұрыс жұмыс істемеуіне, блоктар мен рычагтардың босауына байланысты көлік қозғалысы кезінде олар өздігінен өшуі мүмкін.
Редуктор корпусынан майдың ағуы шығыс біліктердің манжеттері тозғанда және икемділігін жоғалтқанда пайда болады, бұл жағдайларда ауыстыру қажет, сондай-ақ бітелген тыныс алу құралының салдарынан картердегі қысым жоғарылағанда.
Тығыздау беттерінде ағып кету болса, бекіткіштерді қатайтып, тығыздағыштарды ауыстыру қажет.