КамАЗ-4310 және КамАЗ-43105 барлық жер бетіндегі көліктерде қолданылатын тасымалдау корпусы алдыңғы жетек осі мен артқы арбаның екі жетекші осі арасында айналу моментін бөлуге қызмет етеді
Біркелкі емес жолда жүргенде, әртүрлі бойлық профильдері бар бұдырларды айналып өткенде, алдыңғы және екі артқы осьтің жетекші доңғалақтары әртүрлі жылдамдықпен айналуы керек.
Мысалы, алдыңғы доңғалақтар автомобиль жолында орналасқан шығыңқы жерді (төбешіктен) айналдырған кезде, олардың айналу жылдамдығы, осы уақытта тегіс жерде домаланып жатқан артқы дөңгелектермен салыстырғанда, артуы керек, өйткені алдыңғы доңғалақтардың осы аймақтағы жол төсемі, толығырақ.
KauA3-4310 автокөлігінің тасымалдау қорабы: 1 - фланеці бар кіріс білігі; 2 - жетекті беріліс; 3 - люктің жоғарғы қақпағы; 4 - қуат алу механизмі; 5 - қуат алу ілінісі (тек КамАЗ-4310); 6 - қуат алу (тек КамАЗ-4310); 7 – май жинағыш; 8 - редуктор; 9 - фитинг; 10 - артқы осьтің жетек білігі; 11 - артқы дифференциалды жарыс; 12 - эпициклді (тәждік) дифференциалдық беріліс; 13 - орталық дифференциалдың жетек тетігі; 14 - күн таяқшасы; 15 - дифференциалды корпустың алдыңғы бөлігі; 16 - трансфер корпусының тұрғын үйі; 17 - шамадан тыс беріліс; 18 - тасымалдау қорапшасының алдыңғы қақпағы;19 - аша; 20 - жоғары беріліс ілінісі; 21 - дифференциалды құлыпты ілінісу; 22 - электрлік спидометрдің жетек тетігі; 23 - алдыңғы осьтің жетек білігі; 24 - дифференциалды құлыпты ілінісу шанышқысы; 25 - пневматикалық камера; 26 – өзек; 27 - мембрана; 28 - қосқыш; 29 - аралық білік; 30 - төмен беріліс ілінісі; 31 - аралық
Артқы доңғалақтар осы шығыңқы жерді айналып өткенде, олардың айналу жылдамдығы да артуы керек.
Егер алдыңғы және артқы доңғалақтар бір-бірімен беріліс механизмдері арқылы қатты жалғанса, олар әрқашан бірдей жылдамдықпен айналуға мәжбүр болады, нәтижесінде шиналар тозуы артады және дөңгелектер мен дөңгелектер арасындағы үйкелісті жеңу үшін үлкен қуат жоғалады. жол болмай қоймайды.
Алдыңғы және артқы осьтердің дөңгелектерін әртүрлі бұрыштық жылдамдықтарда айналдыру мүмкіндігі тасымалдау қорабында қолданылатын орталық дифференциалмен қамтамасыз етіледі.
Дегенмен, тайғақ жолдар мен дымқыл топырақта тартымдылығы төмен жерлерде дифференциалды жетекті пайдалану көлік жүргізу қабілетінің төмендеуіне және жоғалуына әкелуі мүмкін.
Елден өту мүмкіндігін арттыру үшін көліктер дифференциалды құлыптау құрылғысымен жабдықталған.
Тасымалдаушы жағдайда жетекші дөңгелектерге берілетін момент өзгеруі мүмкін, яғни, беріліс қорабы бір уақытта беріліс қорабындағы беріліс қатынасының шегін арттыратын қосымша беріліс қорабы болып табылады.
3-ші беріліс қорабына және тасымалдау қорабына ең төменгі (бірінші) беріліс беру көлік құралына жоғары қозғалыс кедергісін жеңуге мүмкіндік береді.
Трансфер қорапшасының дизайны
Тасымалдау қорабы жақтауға орнатылып, үш білік конструкциясына сәйкес жасалған төрт резеңке төсемге бұрандалармен бекітілген.
Иінді картердің ішінде кіріс білігі 1 жетекші беріліс 2 және қуат алу тетігі 4 бар мойынтіректерде (1-сурет) орналасқан.
Катердің жоғарғы бөлігінде арнайы қуат алатын қорапты орнатуға арналған қақпақпен 3 жабылған люк бар.
Бұл қорап автомобиль қозғалып жатқанда кіріс білігінен 44,1 кВт (60 а.к.) дейін қуат алуға мүмкіндік береді.
Ол көлік тоқтаған кезде қосылады. Лебедка үшін қуат алу үшін бір жылдамдықты беріліс қорабы 6 картердің артқы ұшының саңылауында орнатылған.
Редуктор бөлігі сонымен қатар редукторға арналған аралық беріліс 31 және редукторы 8 бар аралық білік 29, алдыңғы осьтің жетек білігі 23 артық беріліс 17 және артқы осьтер үшін жетек білігі 10 бар дифференциалдан тұрады. .
Выставканы төмендетудің 8-ші берілістері және 17-ші берілістері алюминий торлары бар роликті мойынтіректерге бекітілген.
Асиметриялық цилиндрлік орталық дифференциал артқы (аралық және артқы) осьтердің жетек білігіне орнатылған.
Дифференциал бөлінген дифференциал корпусында орнатылған күн берілісінен 14, төрт спутниктен, эпициклді (тәж) 12 берілісінен тұрады.
Дифференциалдың құлпы ашылғанда, алдыңғы және артқы жетек осьтері арасындағы моменттер 1:2 қатынасында бөлінеді, бұл барлық жетек осінде тұрақты және біркелкі тартуды қамтамасыз етеді.
Қиын жол жағдайында қозғалыс кезінде дифференциалды құлыптау керек. Бұл жағдайда макс. көліктің тамаша тарту мүмкіндіктері.
Суретте көрсетілген орын дифференциал құлпы ашылған тасымалдау қорабындағы орынға сәйкес келеді.
Тасымалдаушы қораптағы берілістерді ауыстыру кабинада орнатылған үш позициялық қосқыштан 1 (2-сурет), екі электропневматикалық клапандардан 2 және 3, мембраналық типті екіден тұратын электропневматикалық жүйемен жүзеге асырылады. беріліс ауыстыру механизмдері 7 және 12, ажыратқыш 8 механизмде 7 орнатылған, пневматикалық желілер 4.
1-қосқыш 1-позицияға орнатылғанда, жылжытуды төмендету қосылады. Коммутациялық механизмдерге сығылған ауа берілмейді. Ауыстыру муфталарының орны суретте көрсетілгенге сәйкес келеді
1 ауыстырып-қосқыш II күйіне орнатылғанда, шамадан тыс жетек қосулы болады. Электропневматикалық клапан 2 қосылады.
Пневматикалық жүйенің ауасы беріліс ауыстырғыш механизміне 7 беріледі, оның мембранасы шток 9 механизм корпусының шығыңқы жерлерінде тоқтағанша 10 қысым серіппесі 10 арқылы қозғалады.
Бұл күйде электр-пневматикалық клапан 3-ті қосатын 8 қосқышы іске қосылады.
Ауа механизмге 12 түседі, оның штангасы 15 механизм корпусында шыны 13 тоқтағанша қысым серіппесі 14 арқылы қозғалады. Бұл жағдайда 20 және 30 муфталар (суретті қараңыз) ретімен оңға жылжиды.
Шарттар 16 (Cурет ) және 17 түйреуіштен тұратын құлыптау құрылғысы ығыстырғышты төмендету қосылған кезде жылжытуды жоғарылатуға мүмкіндік бермейді.
I ауыстырып-қосқышы I күйіне ауыстырылған кезде, 6 және 11 серіппелерді 10 және 14 қысым серіппелері арқылы құлыптау механизмі арқылы ретімен қайтарыңыз, механизм өзектерін қақпақтарда тоқтағанша қайтарыңыз.
I қосқышы H күйіне орнатылғанда, бейтарап беріліс қосылады.
Тек электропневматикалық клапан 2 іске қосылады, соның нәтижесінде 7 механизмге ауа беріледі және ілінісу 30 (суретті қараңыз) оңға жылжиды.
Көлік орталықты қосу үшін клапан тұтқасының сол жағындағы төменгі аспап тақтасында кабинада орналасқан үш позициялы жұдырықша клапаны 1 (2-сурет) бар пневматикалық тасымалдағышты басқару құралымен жабдықталуы мүмкін. дифференциалды құлыптау механизмі.
Кран бейтарап I күйден II позицияға ауыстырылғанда, жылжытуды төмендету және III позицияда жылжытуды жоғарылату қосылады.
Выставканы төмендету индикатор шамының 2 қосқышы 3 беріліс механизмінің корпусында орналасқан.
Ескерту шамын орнату аспаптар тақтасының ескерту шамдарының сол блогында қарастырылған.
Орталық дифференциалды құлып сонымен қатар қысым серіппесі болмаған кезде беріліс ауыстыратын камерадан ерекшеленетін мембраналық пневматикалық камера арқылы іске қосылады.
Дифференциалды құлыптау механизмі аспап панелінің астындағы кабинада орнатылған пневматикалық клапан арқылы іске қосылады.
Тасымалдау қорабы шашырау арқылы майланған.
Аралық білік редукторларының мойынтіректерін маймен қамтамасыз ету үшін тасымалдау корпусының корпусында картердегі, мойынтірек қақпағымен, фитингтегі, мойынтірек аймағы бар біліктегі тесіктер арқылы жалғанған май жинағышы бар