Управління механізмом перемикання передач дільника здійснюється пневмомеханічною системою (рис.1), яка складається з редукційного клапана 4 тиску, крана 3 управління дільником, клапана 1 включення дільника та повітропроводів
Повітря з пневмоприводу гальмівної системи автомобіля під тиском 620-750 кПа подається на вхід редукційного клапана 4, на виході з якого підтримується постійний тиск 395-445 кПа.
Тиск регулюється прокладками, встановленими на корпус пружини.
Кран 3 управління дільником в залежності від положення золотника направляє повітря, що надходить з редукційного клапана, в одну з порожнин під поршнем розподільника повітря 6 і переміщає його золотник в одне з двох крайніх положень, забезпечуючи таким чином подачу повітря в порожнину "А" або "Б" циліндра.
Попередній вибір передачі в дільнику здійснюється переміщенням важеля перемикача в положення "В" або "Н".
Повітря з редукційного клапана 4 під поршень циліндра надходить через клапан 1, який відкривається в кінці ходу штовхача, тобто при повністю вимкненому зчепленні, упором 2, закріпленим на штовхачі поршня пневмопідсилювача приводу зчеплення.
На рис. 2 перемикач знаходиться в положенні нижчої передачі, шток крана 3 займає верхнє положення, а стиснене повітря по верхньому трубопроводу підводиться до розподільника повітря 6 і переміщає золотник до кінця вліво, утримуючи його в цьому положенні.
При цьому порожнина "А" силового циліндра повідомляється з підвідним трубопроводом, що йде від клапана 1 включення дільника, але стиснене повітря туди при включеному зчепленні не надходить.
Для подачі стисненого повітря в порожнину "А" потрібно натиснути педаль зчеплення.
При цьому упор, встановлений на штоку приводу зчеплення, переміститься та натисне на шток клапана увімкнення дільника.
Стисне повітря, що підводиться до клапана включення від редукційного клапана 4, надійде до розподільника повітря і далі в порожнину "А".
На наведеному малюнку стиснене повітря надходить у порожнину "А" силового циліндра і не зсуває поршень із крайнього правого положення, зберігаючи в колишньому положенні важіль валика перемикання передач і включену нижчу передачу в дільнику.
Привід управління дільником: 7 - пневмогідравлічний підсилювач приводу зчеплення; 2 – педаль управління зчеплення; 3 – головний циліндр; 4 – перемикач крана управління дільника передач; 5 - рукоятка важеля перемикання передач; 6 – кран управління; 7 – золотник; 8 – трос крана; 9 – пробка; 10 - регулювальні прокладки; 11 - пружина, що врівноважує; 12 – діафрагма; 13 - шток впускного клапана; 14 - впускний клапан; 15 - пружина впускного клапана; 16 - корпус пружини; 17 - корпус редукційного клапана; 18, 21 - пломби; 19 - важіль; 20 - корпус механізму перемикання передач; 22 -ущільнювальне кільце; 23 - поршень циліндра; 24 - манжета поршня; 25 - дросельна заслінка; 26 - циліндр розподільника повітря; 27 - поршень розподільника повітря; 28 - золотник розподільника повітря; 29 - корпус розподільника повітря; 30 - корпус пружини клапана; 31 - впускний клапан; 32 - корпус клапана включення дільника передач; 33 - важіль валу вилки вимикання зчеплення; 34 – сферична гайка; 35 - сапун; 36 – шток клапана; 37 - обмежувач штока; 38 - упор штока клапана
Для включення вищої передачі дільника необхідно перевести перемикач у верхнє положення та натиснути педаль зчеплення, тоді поршень силового циліндра переміститься та просуне важіль з валиком та вилкою в інше фіксоване положення.