Двойной защитный клапан (рис.1) предназначен для разделения питающей магистрали на два автономных контура (вспомогательного и стояночного тормоза) и автоматического отключения поврежденного контура с целью сохранения необходимого давления в исправном контуре.
Он состоит из корпуса 1, центрального поршня 2 с двумя обратными клапанами 3, двух упорных поршней 4 и пружин 5, 6, 7 соответственно упорных поршней, центрального поршня и обратных клапанов.
В исходном положении перед началом работы (рис. А) центральный поршень 2 под действием пружин 6 занимает среднее положение.
В рабочем положении (рис. C ) при подаче воздуха от конденсационного ресивера к вводу "I" сжатый воздух через отверстие в поршне 2 отжимает обратные клапаны и поступает к выводам "II" и "III".
При повреждении одного из контуров (рис. B) давление в нем падает и центральный поршень 2 под действием разности давлений перемещается в сторону поврежденного контура, своим седлом упирается в обратный клапан 3 и прижимает его к поршню 4, отключая поврежденный контур.
Обратный клапан второго контура остается открытым, и сжатый воздух от питающей магистрали продолжает поступать в неповрежденный контур.
Двойной защитный клапан при неисправном одном контуре поддерживает давление сжатого воздуха в исправном в пределах 520-540 кПа.
При повышении давления на входе в клапан выше 540 кПа пружина 5 под действием сжатого воздуха, действующего на обратный клапан 3, сжимается, клапан отрывается от седла и избыток сжатого воздуха стравливается в поврежденный контур.