На автомобилях ГАЗ-53А и ГАЗ-66 для уплотнения валов агрегатов применяют резиновые армированные манжеты (сальники) с пружиной.
Во время эксплуатации автомобилей периодически проверять течь масла или смазки через манжетные уплотнения.
Лучшими условиями работы манжетного уплотнения считаются такие, когда манжета пропускает небольшое количество масла и вокруг манжеты образуется «запотевание» масла.
Незначительные подтекания масла, не влияющие на уровень масла в агрегате и не влекущие необходимости доливать масло в период между сменами масла согласно карте смазки, являются допустимыми и их не нужно устранять.
Часто причины течи масла через манжетные уплотнения не связаны с самим уплотнением.
К ним относятся:
- — повышенный уровень масла в агрегате;
- — попадание воды в масло, что ведёт к его вспениванию и повышению уровня при работе;
- — загрязнение сапунов (наружные колпачки которых должны свободно поворачиваться и иметь небольшой осевой люфт);
- — сильное загрязнение масла, что ведёт к попаданию абразивных частиц под манжету и появлению задиров на уплотняемом валу.
При разборке агрегата, где имеется манжетное уплотнение, осмотреть манжету, сопряжённый вал и фланец.
Манжета должна сохранять эластичность, рабочая поверхность манжеты должна быть гладкой, а рабочая кромка — ровной, без вырывов, выкрашиваний, бахромы, заусенцев и других дефектов.
На рабочей поверхности и рабочей кромке не должно быть трещин и расслоений. Проверять нажатием пальцев.
Манжета должна плотно сидеть в гнезде.
Перед сборкой рабочую поверхность и рабочую кромку манжеты смазать тонким слоем солидола.
Манжету в гнездо устанавливать без перекосов.
Правильная установка манжеты достигается при запрессовке её на прессе оправкой.
Оправка должна иметь наружный диаметр немного больше, чем наружный диаметр манжеты, с таким расчётом, чтобы в конце запрессовки оправка своим торцом упиралась в торец гнезда и манжета устанавливалась своим наружным торцом заподлицо с торцом гнезда.
При замене манжеты нельзя в паре с ней устанавливать изношенный вал или фланец.
При небольшой выработке под манжетой на поверхности вала или фланца их можно заполировать, а при значительных рисках и задирах — заменить.
Манжеты (сальники), применяемые в автомобилях ГАЗ-66, ГАЗ-53
Наименование манжеты — Номер манжеты в сборе — Размеры, мм: (диаметр вала — посадочный диаметр — ширина)
- Сальник валика регулятора оборотов — 321-1110310 — (13 – 26 – 8)
- Сальник кардана лебёдки — 69-2201031 — (18 – 27,6 – 4,7)
- Сальник верхней крышки картера руля — 63А-4207115 — (20 – 35 – 10)
- Сальник коленчатого вала компрессора — 20-2401034-Б — (29 – 46,5 – 10)
- Сальник вала рулевой сошки — 53-3401022 — (35 – 48 – 10)
- Сальник задней крышки коробки передач и раздаточной коробки — 51-1701210-А — (51 – 76 – 14,5)
- Сальник вала лебёдки — 66-02-4501362 — (50 – 60 – 5,5)
- Сальник ведущей шестерни заднего моста — 51-2402052-Б4 — (55 – 82 – 15,5)
- Сальник шаровой опоры переднего моста — 66-230071 — (45 – 65 – 10)
- Сальник ступицы переднего колеса:
63-3103035-А3; 51-3103038-А2 — (95 – 130 – 17,5)
(только для ГАЗ-53) — (55 – 80 – 10) - Сальник ступицы заднего колеса — 51-3104038-В2 — (95 – 130 – 17,5); (55 – 80 – 10)
- Сальник подвода воздуха к шинам — 66А-4224028 — (45 – 64 – 10,8)
- Сальник поворотной цапфы — 66-2304052 — (160 – 200 – 12,5)
- Сальник коробки отбора мощности — 20-3401023-Б — (32 – 48 – 10)
