На автомобілях ГАЗ-5ЗА та ГАЗ-66 для ущільнення валів агрегатів застосовують гумові армовані манжети (сальники) із пружиною
Під час експлуатації автомобілів періодично перевіряти текти масла або мастила через манжетні ущільнення.
Кращими умовами роботи манжетного ущільнення вважаються такі, коли манжета пропускає невелику кількість олії і навколо манжети утворюється «запотівання» олії.
Незначні підтікання олії, що не впливають на рівень олії в агрегаті і не спричиняють необхідності доливати олію в період між змінами олії згідно з картою мастила, є допустимими і їх не потрібно усувати.
Часто причини течії масла через манжетні ущільнювачі не пов'язані із самим ущільненням.
До них належать:
- - підвищений рівень масла в агрегаті;
- - потрапляння води в масло, що веде до його спінювання та підвищення рівня при роботі;
- - забруднення сапунів, зовнішні ковпачки яких повинні вільно повертатися і мати невеликий осьовий люфт;
- - сильне забруднення олії, що веде до попадання абразивних частинок під манжету та появі надирів на валу, що ущільнюється.
При розбиранні агрегату, де є манжетне ущільнення, оглянути манжету, сполучений вал та фланець.
Манжета повинна зберігати еластичність, робоча поверхня манжети має бути гладкою, а робоча кромка — рівною, без вихоплень, вифарбувань, бахроми, задирок та інших дефектів.
На робочій поверхні та робочій кромці не повинно бути тріщин та розшарування. Перевірити натисканням пальців.
Манжета має щільно сидіти в гнізді.
Перед збиранням робочу поверхню та робочу кромку манжети змастити тонким шаром солідолу.
Манжету в гніздо встановлювати без перекосів.
Правильне встановлення манжети досягається при запресуванні її на пресі оправкою.
Оправка повинна мати зовнішній діаметр трохи більше, ніж зовнішній діаметр манжети, з таким розрахунком, щоб в кінці запресування оправка своїм торцем упиралася в торець гнізда і манжета встановлювалася своїм зовнішнім торцем урівень з торцем гнізда.
При заміні манжети не можна в парі з нею встановлювати зношений вал або фланець.
При невеликому виробленні під манжетою на поверхні валу або фланця їх можна заполірувати, а при значних ризиках та надирах замінити.
Манжети (сальники), що застосовуються в автомобілях ГАЗ-66, ГАЗ-53
Назва манжети - Номер манжети в зборі Розміри, мм: (Діаметр валу - посадковий діаметр – ширина)
Сальник валика регулятора оборотів 321-1110310 (13 – 26 – 8)
Сальник кардану лебідки 69-2201031 (18 - 27,6 - 4,7)
Сальник верхньої кришки картера керма 63А-4207115 (20 – 35 – 10)
Сальник колінчастого валу компресора 20-2401034-Б (29 - 46,5 – 10)
Сальник валу рульової сошки 53-3401022 (35 – 48 – 10)
Сальник задньої кришки коробки передач та роздавальної коробки 51-1701210-А (51 - 76 - 14,5)
Сальник валу лебідки 66-02-4501362 (50 – 60 - 5,5)
Сальник провідної шестерні заднього моста 51-2402052-Б4 (55 – 82 - 15,5)
Сальник кульової опори переднього мосту 66-230071 (45 – 65 – 10)
Сальник маточини переднього колеса:
63-3103035-А3; 51-3103038-А2 (95 – 130 – 17,5)
(лише для ГАЗ-53) (55 - 80 – 10)
Сальник маточини заднього колеса 51-3104038-В2 (95 - 130 - 17,5); (55 – 80 – 10)
Сальник підведення повітря до шин 66А-4224028 (45 – 64 - 10,8)
Сальник поворотної цапфи 66-2304052 (160 – 200 - 12,5)
Сальник коробки відбору потужності 20-3401023-Б (32 – 48 – 10