Обслуживание заднего моста заключается:
- - в периодической проверке уровня масла в картере, доливке его и смене согласно карте смазки;
- - очистке от грязи сапуна;
- - подтягивании гайки фланца ведущей шестерни, гаек крепления полуосей, проверке и восстановлении регулировок подшипников ступиц колес, ведущей шестерни и дифференциала
Запрещается производить замену масла, заправленного на «ОАО ГАЗ», до пробега 60 000 км.
Зазоры в главной передаче необходимо измерять на автомобиле после отсоединения карданного вала.
Перед проверкой зазоров необходимо проверить затяжку гайки 1 фланца ведущей шестерни, для чего необходимо расшплинтовать гайку и дотянуть ее моментом силы 160-200 Нм (16-20 кгсм).
Перемещением фланца ведущей шестерни в осевом и угловом направлениях проверить зазоры.
Осевой зазор в подшипниках ведущей шестерни проверяется, как указано в статье - "Регулировка редуктора моста ГАЗ-2705"
Для измерения полного углового люфта фланца ведущей шестерни необходимо сделать метку на кромке грязеотражателя фланца, повернуть фланец до упора влево и сделать на картере риску, совпадающую с риской на отражателе.
Повернуть фланец до упора вправо и сделать вторую риску на картере.
Измерить расстояние между рисками на картере.
Если оно превышает 12 мм, это указывает на чрезмерный износ зубьев ведущей и ведомой шестерен главной передачи, шестерен дифференциала или шлицев полуосевых шестерен и полуосей.
Сливают масло из картера заднего моста после его предварительного прогрева.
Проверку уровня масла и его доливку производят через наливное отверстие картера на автомобиле, стоящем на горизонтальной площадке.
Проверку следует производить через некоторое время после поездки, чтобы дать возможность маслу остыть и стечь со стенок картера.
Недостаток масла или его избыток одинаково вредны.
Если шум моста повышен настолько, что считается недопустимым с точки зрения комфорта или вызывает опасение поломки, он рассматривается как неисправность.
«Вой» моста (шум высокого тона) влияет на комфортабельность, и его можно избежать, если исключить длительную езду в узких диапазонах скоростей, на которых он слышен.
Прежде чем разбирать мост, следует убедиться, что шум исходит именно из моста.
Источниками шума могут быть неисправный ведомый диск сцепления, шины (шум меняется при разном дорожном покрытии и растет с увеличением скорости), двигатель.
