Обслуговування заднього мосту полягає:
- у періодичній перевірці рівня масла в картері, доливці його та зміні відповідно до карти мастила;
- очищення від бруду сапуна;
- підтягування гайки фланця провідної шестірні, гайок кріплення півосей, перевірки та відновлення регулювань підшипників ступиць коліс, провідної шестірні та диференціала
Забороняється проводити заміну олії, заправленої на «ВАТ ГАЗ», до пробігу 60 000 км.
Зазори в головній передачі необхідно вимірювати на автомобілі після від'єднання карданного валу.
Перед перевіркою проміжків необхідно перевірити затягування гайки 1 фланця провідної шестерні, для чого необхідно розшплінтувати гайку і дотягнути її моментом сили 160—200 Нм (16—20 кгсм).
Переміщенням фланця провідної шестерні в осьовому та кутовому напрямках перевірити зазори.
Осьовий зазор у підшипниках провідної шестерні перевіряється, як зазначено у статті «Регулювання редуктора моста ГАЗ-2705».
Для вимірювання повного кутового люфта фланця провідної шестерні необхідно зробити мітку на кромці брудовідбивача фланця, повернути фланець до упору вліво і зробити на картері ризик, що збігається з ризиком на відбивачі.
Повернути фланець до упору праворуч і зробити другий ризик на картері.
Виміряти відстань між ризиками на картері.
Якщо воно перевищує 12 мм, це вказує на надмірне зношування зубів ведучої та веденої шестерень головної передачі, шестерень диференціалу або шліців півосьових шестерень та півосей.
Зливають масло з картера заднього моста після його попереднього прогріву.
Перевірку рівня масла та його доливання проводять через наливний отвір картера на автомобілі, що стоїть на горизонтальному майданчику.
Перевірку слід проводити через деякий час після поїздки, щоб дати можливість охолонути і стекти зі стінок картера.
Недолік масла або його надлишок однаково шкідливий.
Якщо шум мосту підвищений настільки, що вважається неприпустимим з точки зору комфорту або викликає побоювання, він розглядається як несправність.
«Вой» мосту (шум високого тону) впливає на комфортабельність, і його можна уникнути, якщо виключити тривалу їзду у вузьких діапазонах швидкостей, на яких він чутний.
Перш ніж розбирати міст, слід переконатися, що шум виходить саме з мосту.
Джерела шуму можуть бути несправний ведений диск зчеплення, шини (шум змінюється при різному дорожньому покритті і зростає зі збільшенням швидкості), двигун.