Los vehículos están equipados con un limpiaparabrisas con tres cepillos para limpiar los parabrisas. El limpiaparabrisas se activa mediante el interruptor 1 (Fig. 1), que tiene tres posiciones:
Apagado», «Velocidad baja activada», «Velocidad alta activada».
Al activar la primera velocidad (baja), se activan los contactos "L" y "V", así como "D" e "I" del interruptor 1.
Se suministra tensión a través del cable gris al fusible bimetálico térmico 10 y, desde este, al contacto fijo 8. A continuación, la corriente pasa al bloque enchufable y, desde este, por el cable blanco, al terminal "L" del interruptor.
Desde el terminal "L", la corriente pasa al terminal "V", por el cable amarillo al terminal "D" y, a través del bloque enchufable, a la escobilla eléctrica positiva del inducido del motor eléctrico.
Después de pasar por el inducido, la corriente de trabajo pasa al contacto fijo 7 y, desde este, por el bloque enchufable y por el cable negro, a masa.
Debido a la interacción Debido a los campos magnéticos del imán permanente 5 y el campo magnético del ancla, este último comienza a girar.
Al mismo tiempo, la leva 9, montada en el sinfín de la caja de engranajes del limpiaparabrisas, gira, cerrando y abriendo los contactos 6, 7 y 8.
Al activar la segunda velocidad alta, los contactos de los terminales "L" y "H" del interruptor 1 se cierran, los contactos de los terminales "D" e "I" se abren. La corriente de trabajo ya no va al terminal positivo del inducido, sino a través del cable marrón a la escobilla eléctrica adicional, lo que provoca una disminución de las espiras de trabajo del inducido y, en consecuencia, una disminución del campo magnético del inducido, lo que aumenta la velocidad de rotación del inducido.
Al apagar el limpiaparabrisas, el circuito de los terminales "L" y "V" del interruptor 1 se interrumpe, pero el inducido 4 del motor eléctrico continúa girando, ya que se le suministra energía a través de los contactos cerrados 6 y 8 al bloque de enchufes, desde este a través del cable rojo al interruptor 1, a través de este al terminal "D", desde donde la corriente pasa por el cable amarillo a la escobilla eléctrica positiva del inducido, y a través del inducido a La escobilla negativa, al contacto 7 y de este a tierra.
El ancla gira hasta que la leva 9 abre los contactos 6 y 8. Esta posición de la leva corresponde a la ubicación de las escobillas limpiaparabrisas en la parte inferior del parabrisas.
Debido a la inercia del ancla, este puede dar varias vueltas más antes de detenerse, lo que provoca que las escobillas se desplacen hacia arriba por el parabrisas, lo que interfiere con el conductor.
Para eliminar este fenómeno, se introdujo el contacto 7. Al cerrarse con el contacto 6, las escobillas eléctricas del ancla se desvían entre sí, lo cual es fácil de seguir en el diagrama.
Al desviarse, el ancla se detiene bruscamente, lo que garantiza que las escobillas se mantengan en una posición fija.
El sistema de calefacción y ventilación del habitáculo cuenta con dos motores eléctricos que se activan a baja y alta velocidad, lo que modifica el rendimiento de los ventiladores.
En el En la primera posición del interruptor 11, ambos motores eléctricos funcionan a alta velocidad, ya que están conectados en paralelo. En la segunda posición, ambos motores eléctricos están conectados en serie.
Mantenimiento del limpiaparabrisas
Los motores eléctricos del limpiaparabrisas y del sistema de calefacción no requieren mantenimiento durante su funcionamiento.
Posibles averías del limpiaparabrisas y métodos de solución de problemas
- Causa de la avería - Método de solución de problemas
El limpiaparabrisas no funciona:
- - El fusible n.° 12 se ha fundido. Reemplace el fusible.
- - Avería del circuito. Revise los circuitos según el diagrama. Solucione el problema
- - Escobillas eléctricas desgastadas - Desmonte el motor eléctrico y reemplace las escobillas eléctricas
Las escobillas del limpiaparabrisas no se detienen en la posición inferior:
- - El sistema de palancas no está instalado correctamente - Instale las varillas según el plano
- - Los contactos del sistema de parada están defectuosos - Retire el limpiaparabrisas, inspeccione los contactos y repárelos
El limpiaparabrisas funciona de forma intermitente:
- - La tuerca del eje de transmisión del brazo del limpiaparabrisas está floja. Apriete la tuerca 8 (ver Figura 2).
Si el limpiaparabrisas no funciona, primero verifique que el fusible n.° 12 esté en buen estado y que haya voltaje en el cable gris del enchufe. Si hay voltaje en el cable, verifique el estado del fusible n.° 10 (ver Figura 1), instalado en la carcasa del limpiaparabrisas. Si hay voltaje, verifique el estado del interruptor 1. Después de verificar que el interruptor esté en buen estado, se debe retirar y reparar el limpiaparabrisas.
Reparación
Tras desmontar el limpiaparabrisas, se inspeccionan el anclaje, las escobillas eléctricas, el sistema de contacto del mecanismo de tope y el sinfín de la caja de cambios.
Si los dientes de la rueda están desgastados, se sustituyen por uno nuevo. Se limpian los contactos del mecanismo de tope.
Si las escobillas eléctricas están desgastadas, se sustituyen por unas nuevas.
Se inspecciona el anclaje y, si es necesario, se gira y rectifica el colector.
Al instalar el limpiaparabrisas en un vehículo después de una reparación o al instalar uno nuevo, el sistema de palancas debe instalarse como se muestra en la figura, es decir, extendido en una sola línea.
El incumplimiento de esta norma provocará un mal funcionamiento del limpiaparabrisas o su avería.
