Los vehículos están equipados con un limpiaparabrisas de tres hojas
El limpiaparabrisas se enciende mediante el interruptor 1 (Fig. 1), que tiene tres posiciones:
Desactivado, Baja velocidad activada, Alta velocidad activada.
Cuando se enciende el primero (baja velocidad), se encienden los contactos "L" y "V", así como "D" e "I" del interruptor 1.
El voltaje se suministra a través del cable gris al fusible termobimetálico 10 y de este al contacto fijo 8. Luego, la corriente fluye al bloque enchufable y de este a través del cable blanco al terminal "L" del interruptor .
Desde la terminal "L", la corriente fluye a la terminal "V", a través del cable amarillo va a la terminal "D", y a través del bloque de enchufe al cepillo eléctrico positivo de la armadura del motor.
Después de pasar a través de la armadura, la corriente de operación ingresa al contacto fijo 7 y desde allí a través del bloque enchufable a través del cable negro va a tierra.
De la interacción de los campos magnéticos del imán permanente 5 y el campo magnético de la armadura, esta última comienza a girar.
Al mismo tiempo, la leva 9, montada en el tornillo sin fin del engranaje del limpiaparabrisas, gira, cerrando y abriendo los contactos 6, 7 y 8.
Cuando se enciende la segunda velocidad aumentada, los contactos de los terminales "L" y "H" del interruptor 1 se cierran, los contactos de los terminales "D" e "I" se abren, la corriente de operación es ya no se alimenta al terminal positivo de la armadura, sino a través del cable marrón a un cepillo eléctrico adicional, lo que conduce a una disminución de las vueltas de trabajo de la armadura y, en consecuencia, a una disminución del campo magnético de la armadura, como como resultado de lo cual aumenta la frecuencia de rotación de la armadura.
Cuando se apaga el limpiaparabrisas, el circuito de los terminales "L" y V" del interruptor 1 se interrumpe, pero la armadura 4 del motor eléctrico continúa girando, ya que se le suministra energía a través de los contactos cerrados 6 y 8 al bloque de enchufe, desde él a través del cable rojo hasta el interruptor 1, a través de él, al terminal "D", desde donde la corriente pasa a través del cable amarillo al cepillo eléctrico positivo de la armadura, a través de la armadura - al cepillo negativo, al pin 7 y de este a tierra.
La armadura gira hasta que la leva 9 abre los contactos 6 y 8. Esta posición de la leva corresponde a la posición de las escobillas del limpiaparabrisas en la parte inferior del parabrisas del automóvil.
Debido a la inercia del inducido, éste puede dar algunas vueltas más antes de detenerse, lo que provocará que las escobillas suban por el parabrisas, lo que interferirá con el conductor.
Para eliminar este fenómeno, se introdujo el contacto 7, cuando se cierra con el contacto 6, las escobillas eléctricas de la armadura se derivan entre sí, lo cual es fácil de seguir en el diagrama.
Al maniobrar, la armadura se detiene abruptamente, lo que garantiza que las escobillas se coloquen estrictamente en la posición especificada.
En el sistema de calefacción y ventilación de la cabina, se instalan dos motores eléctricos, que se encienden a baja y alta velocidad, lo que cambia el rendimiento de los ventiladores.
En la primera posición del interruptor 11, ambos motores funcionan a alta velocidad, ya que están conectados en paralelo. En la segunda posición, ambos motores están conectados en serie.
Mantenimiento de limpiaparabrisas
Los motores de los limpiaparabrisas y los sistemas de calefacción no están sujetos a mantenimiento durante el funcionamiento.
Posibles fallos del limpiaparabrisas y soluciones
- Causa del mal funcionamiento
- Remedio
El limpiaparabrisas no funciona
- Fusible nº 12 fundido
- Reemplace el fusible
- Fallo en el circuito
- Comprobar circuitos según el esquema
- Solucionar problemas
- Desgaste de escobillas eléctricas
- Desmontar el motor y sustituir las escobillas eléctricas
Las escobillas del limpiaparabrisas no se detienen en la posición baja
- Sistema de palanca instalado incorrectamente
- Coloque las varillas de acuerdo con la imagen
- Los contactos del sistema de parada están defectuosos
- Retire el limpiaparabrisas, inspeccione los contactos y repare
El limpiaparabrisas funciona de forma intermitente
- Se ha soltado la tuerca del eje de accionamiento del brazo del limpiaparabrisas
- Apriete la tuerca 8 (ver imagen)
Si el limpiaparabrisas falla, primero asegúrese de que el fusible n.° 12 esté funcionando y que haya voltaje en el cable gris del enchufe del limpiaparabrisas.
Si hay voltaje en el cable, se verifica la capacidad de servicio del fusible 10 (consulte la Fig. 1) instalado en el cuerpo del limpiaparabrisas. Si hay voltaje, compruebe comprobar el estado del interruptor 1.
Después de asegurarse de que el interruptor funciona, se debe quitar y reparar el limpiaparabrisas.
Reparar
En el limpiaparabrisas, después del desmontaje, se inspeccionan el anclaje, las escobillas eléctricas, el sistema de contacto del mecanismo de parada y la rueda helicoidal de la caja de cambios.
Cuando los dientes de la rueda están desgastados, se reemplaza por uno nuevo. Se están limpiando los contactos del mecanismo de parada.
Los cepillos eléctricos se reemplazan por otros nuevos cuando se desgastan.
Se inspecciona el anclaje y, si es necesario, se mecaniza y pule el colector.
Al instalar un limpiaparabrisas en un automóvil después de la reparación o al instalar un nuevo limpiaparabrisas, instale el sistema de palanca como se muestra en la figura, es decir, extendido en una línea.
Si no se sigue esta regla, el limpiaparabrisas funcionará mal o fallará.