Die Fahrzeuge sind mit einem Dreiblatt-Scheibenwischer
ausgestattet
Der Scheibenwischer wird mit Schalter 1 (Abb.1) eingeschaltet, der drei Positionen hat:
Aus, Niedrige Geschwindigkeit ein, Hohe Geschwindigkeit ein.
Wenn die erste (niedrige Geschwindigkeit) eingeschaltet wird, schalten die Kontakte „L“ und „V“ sowie „D“ und „I“ von Schalter 1 ein.
Spannung wird über das graue Kabel zur Thermobimetallsicherung 10 und von dort zum Festkontakt 8 geführt. Dann fließt der Strom zum Steckblock und von dort durch das weiße Kabel zum „L“-Anschluss des Schalters .
Von der „L“-Klemme fließt der Strom zur „V“-Klemme, durch den gelben Draht geht er zur „D“-Klemme und durch den Steckerblock zur positiven elektrischen Bürste des Motorankers.
Nach Durchgang durch den Anker gelangt der Betriebsstrom in den festen Kontakt 7 und von dort durch den Steckblock durch die schwarze Ader auf Masse.
Aus der Wechselwirkung der Magnetfelder des Permanentmagneten 5 und des Magnetfeldes des Ankers beginnt dieser sich zu drehen. Gleichzeitig dreht sich der Nocken 9, der auf dem Schneckenrad des Wischergetriebes montiert ist, und schließt und öffnet die Kontakte 6, 7 und 8.
Beim Einschalten der zweiten, erhöhten Drehzahl sind die Kontakte der Klemmen „L“ und „H“ des Schalters 1 geschlossen, die Kontakte der Klemmen „D“ und „I“ geöffnet, der Betriebsstrom ist nicht mehr dem Pluspol des Ankers zugeführt, sondern über das braune Kabel einer zusätzlichen elektrischen Bürste , was zu einer Verringerung der Arbeitswindungen des Ankers und folglich zu einer Verringerung des Magnetfelds des Ankers führt, da wodurch die Rotationsfrequenz des Ankers zunimmt.
Wenn der Scheibenwischer ausgeschaltet wird, wird der Stromkreis der Klemmen „L“ und V“ des Schalters 1 unterbrochen, aber der Anker 4 des Elektromotors dreht sich weiter, da ihm über geschlossene Kontakte 6 und Strom zugeführt wird 8 zum Steckerblock, von dort durch den roten Draht zum Schalter 1, durch ihn - zur Klemme "D", von der der Strom durch den gelben Draht zur positiven elektrischen Bürste des Ankers fließt, durch den Anker - zum negative Bürste, an Pin 7 und von dort an Masse.
Der Anker dreht sich, bis der Nocken 9 die Kontakte 6 und 8 öffnet. Diese Position des Nockens entspricht der Position der Wischerblätter an der Unterseite der Windschutzscheibe des Autos.
Aufgrund der Trägheit des Ankers kann letzterer vor dem Anhalten noch einige Umdrehungen machen, was dazu führt, dass sich die Bürsten an der Windschutzscheibe nach oben bewegen, was den Fahrer stört.
Um dieses Phänomen zu beseitigen, wurde Kontakt 7 eingeführt, wenn er mit Kontakt 6 geschlossen ist, werden die elektrischen Bürsten des Ankers überbrückt, was aus dem Diagramm leicht zu ersehen ist.
Beim Rangieren stoppt der Anker abrupt, wodurch sichergestellt wird, dass die Bürsten exakt in der vorgegebenen Position verlegt werden.
Im Kabinenheizungs- und Belüftungssystem sind zwei Elektromotoren eingebaut, die sich bei niedriger und hoher Drehzahl einschalten, wodurch sich die Leistung der Lüfter ändert.
In der ersten Position des Schalters 11 laufen beide Motoren mit hoher Geschwindigkeit, da sie parallel geschaltet sind. In der zweiten Position sind beide Elektromotoren in Reihe geschaltet.
Wischerwartung
Wischermotoren und Heizsysteme unterliegen im Betrieb keiner Wartung.
Mögliche Wischerstörungen und Lösungen
- Fehlerursache
Abhilfe
Wischer funktioniert nicht
- Sicherung Nr. 12 durchgebrannt
Sicherung ersetzen
- Fehler im Stromkreis
Schaltungen nach Schema prüfen
Fehlerbehebung
- Verschleiß von Elektrobürsten
Zerlegen Sie den Motor und ersetzen Sie die Elektrobürsten
Wischerblätter halten nicht in der unteren Position an
- Hebelsystem falsch installiert
Stellen Sie die Stangen gemäß dem Bild ein
- Kontakte des Stoppsystems sind defekt
Wischer ausbauen, Kontakte prüfen und reparieren
Wischer funktioniert sporadisch
- Die Mutter an der Wischerarmantriebswelle hat sich gelockert
Mutter 8 festziehen (siehe Abbildung)
Wenn der Scheibenwischer ausfällt, vergewissern Sie sich zuerst, dass Sicherung Nr. 12 funktioniert und Spannung am grauen Kabel im Stecker des Scheibenwischers anliegt.
Wenn die Spannung am Wenn Wasser vorhanden ist, wird die Funktionsfähigkeit der am Wischerkörper installierten Sicherung 10 (siehe Fig. 1) überprüft. Wenn Spannung anliegt, sollten Sie Schalter 1 auf Funktionsfähigkeit prüfen.
Nachdem sichergestellt wurde, dass der Schalter funktioniert, muss der Wischer entfernt und repariert werden.
Mögliche Fehlfunktionen von Zusatzgeräten und Möglichkeiten zu deren Beseitigung sind in der Tabelle aufgeführt.
Reparieren
Am Scheibenwischer werden nach der Demontage der Anker, die Elektrobürsten, das Kontaktsystem des Stoppmechanismus und das Schneckenrad des Getriebes überprüft.
Wenn die Zähne des Rades abgenutzt sind, wird es durch ein neues ersetzt. Die Kontakte des Stoppmechanismus werden gereinigt.
Elektrobürsten werden bei Verschleiß durch neue ersetzt.
Der Anker wird inspiziert und der Kollektor ggf. bearbeitet und poliert.
Beim Einbau eines Scheibenwischers an einem Auto nach der Reparatur oder beim Einbau eines neuen Wischers montieren Sie das Hebelsystem wie in der Abbildung gezeigt, d. h. in einer Linie verlängert.
Die Nichtbeachtung dieser Regel führt zu Fehlfunktionen oder Ausfall des Wischers.