Considere el ensamblaje de un motor diesel en una secuencia determinada, dado que nuestras piezas y ensamblajes fueron preensamblados y probados antes de eso.

Para el montaje, necesitará mandriles y accesorios especiales que se pueden hacer de acuerdo con las dimensiones indicadas en los dibujos.

Subconjunto del bloque de cilindros

Instalamos el bloque de cilindros en el soporte (ver figura), fijándolo con pasadores de fijación para los cuatro orificios del bloque.

Al volver a montar el bloque de cilindros, se presionan los pasadores guía debajo de las culatas, se instalan la tapa del engranaje de distribución y la carcasa del volante.

Presionamos los pasadores con un mandril, lo que garantiza que sobresalgan por encima de las superficies de contacto del bloque de cilindros no más de 10 mm.

Limpiamos los canales de aceite del bloque con volantes erizados y una servilleta de algodón, utilizando para ello una baqueta.

Los tapones de los canales de aceite horizontales y verticales deben atornillarse con masilla nitro o pintura nitro espesa.

Оправка для запрессовки передней втулки оси толкателей в блок цилиндров

Presionamos el casquillo delantero del eje empujador en el orificio del bloque de manera que el orificio del casquillo coincida con el canal de suministro de aceite en el bloque de cilindros.

El manguito se presiona con un mandril (Fig. 1), que proporciona un tamaño de 7,5 mm desde el extremo delantero del bloque de cilindros hasta el extremo delantero del manguito.

Оправка для запрессовки сальника вала привода ТНВД в блок цилиндров

Para presionar el sello de aceite del eje del engranaje conducido de la transmisión de la bomba de combustible de alta presión:

  • - instalamos el prensaestopas en el mandril (Fig. 2);
  • - lubrique la superficie exterior con gasóleo y presiónela en el orificio del bloque de cilindros, manteniendo un tamaño de 69 mm desde el extremo delantero del bloque de cilindros hasta el extremo de la caja de relleno (suministrada con un mandril).

Instalación del impulsor y los empujadores de la bomba de inyección

Предохранительная оправка при установке вала ведомой шестерни в сборе привода ТНВД в блок цилиндров

El accionamiento de la bomba de inyección está instalado en el orificio de la parte superior del bloque de cilindros desde el extremo delantero.

Para proteger el prensaestopas de daños, colocamos un mandril de seguridad en el extremo libre del eje (Fig. 3).

Оправка для запрессовки вала в сборе привода ТНВД в блок цилиндров

Al instalar la transmisión, se usa un mandril (Fig. 4) y después de la instalación, los anillos exteriores de los rodamientos de bolas deben descansar contra los salientes de los casquillos del bloque de cilindros.

Después de alinear el orificio de la brida de empuje para sujetar las transmisiones con los orificios del bloque de cilindros, atornille los pernos con las arandelas de seguridad colocadas y doble sus bordes al borde de las cabezas de los pernos, presionándolos firmemente contra las caras.

Después de apretar los pernos, el eje impulsor de la bomba de combustible debe girar con facilidad, sin atascarse.

Luego giramos el bloque 180˚ - posición con el cárter hacia arriba e instalamos los empujadores.

Los empujadores están montados en el eje con una holgura de 0,012 mm.

El incumplimiento de la distancia provoca un funcionamiento anormal del motor.

Con un espacio más grande, los empujadores se deforman y golpean, y con un espacio pequeño, se agarran.

La secuencia de instalación de empujadores.

Расположение шестерен приводов дизелей ЯМЗ-236/238

Instalamos el eje extremo de los empujadores en el conjunto en el buje delantero con el extremo amortiguado hacia afuera, movemos el eje dentro del bloque de cilindros.

Instalamos sucesivamente los empujadores del primer y cuarto cilindros para el motor YaMZ-236 (el primer y quinto cilindros para el motor YaMZ-238) y el manguito espaciador.

Instalamos los casquillos restantes de los ejes de los empujadores y los otros dos empujadores en el eje extremo.

En el manguito del tercer soporte del bloque de cilindros, instalamos el eje medio de los empujadores, instalamos los empujadores, el manguito espaciador y los empujadores en serie.

Al mismo tiempo, instalamos empujadores para dos cilindros en un eje según la numeración de los cilindros: para motores YaMZ-238 - 2-6, 3-7, 4-8 y para motores YaMZ-236 -2-5, 3-6.

Los empujadores están instalados de tal manera que el talón del empujador se gira hacia la ventana en el bloque de cilindros debajo de la barra de empuje.

Los taqués deben girar fácilmente sobre los ejes, sin atascarse, y el desplazamiento axial debe estar limitado por casquillos espaciadores. Todas las piezas deben limpiarse y lubricarse con aceite diesel antes de la instalación.

Instalación del árbol de levas y el cigüeñal

Instalamos el árbol de levas en el conjunto del bloque de cilindros con engranajes, verificando previamente la ubicación de los empujadores.

Las dimensiones de reparación de los muñones de los cojinetes del árbol de levas deben corresponder a las dimensiones de reparación de los agujeros del buje presionados en el bloque de cilindros.

Antes de configurar el jeque del árbol de levas, lubricamos generosamente con aceite diesel y combinamos la marca de instalación "P" (ver Fig. 5) en el diente del engranaje impulsor 5 del accionamiento de la bomba de combustible con la marca "P" en la longitud del diente del piñón conducido 7 del accionamiento de la bomba de inyección.

Al alinear los orificios de la brida de empuje con los orificios del bloque de cilindros, es necesario colocar la brida de modo que bloquee el orificio, debajo del eje de los empujadores en el bloque de cilindros.

Atornillamos dos pernos con arandelas de seguridad en los agujeros combinados. Las antenas de las arandelas de seguridad deben entrar en los orificios de la brida de empuje, y los extremos de las arandelas, después de apretar los pernos, se doblan y presionan contra los bordes.

Después del ajuste final de los pernos, el árbol de levas debe girar fácilmente, sin atascarse.

El juego circunferencial en el acoplamiento de los engranajes debe estar entre 0,09 y 0,22 mm; verificamos el espacio en tres puntos igualmente espaciados, con el bloque del motor colocado con el cárter hacia abajo.

Instale el cigüeñal del motor. Para obtener una tecnología detallada para instalar el cigüeñal, consulte el artículo "Instalación del cigüeñal en el motor".

Instale la cubierta del engranaje de distribución, el impulsor del ventilador, el soporte de montaje delantero del motor y la polea del cigüeñal.

Antes de instalar la cubierta del engranaje de distribución, se limpia el plano de acoplamiento, se lubrica con sellador y se instalan las juntas de la cubierta derecha e izquierda.

Al instalar las juntas, no se permite la presencia de arrugas, rasgaduras y superposición de los canales de conexión por las juntas.

Оправка для предохранения от повреждения сальника при установке крышки шестерен распределения

Para proteger el sello de aceite del cigüeñal en la tapa contra daños, colocamos un mandril de seguridad (Fig. 6) en el extremo delantero del cigüeñal y lubricamos el sello de aceite con aceite diesel.

Instalamos la cubierta del engranaje de distribución en los pasadores del bloque de cilindros, habiendo limpiado previamente las superficies de contacto, y la sujetamos con diez pernos con arandelas planas y elásticas.

Instalamos el impulsor del ventilador en los espárragos de la tapa de los engranajes de distribución, habiendo instalado previamente la junta. En este caso, el engranaje impulsor del ventilador debe engranar con el engranaje del árbol de levas.

Sujetamos la transmisión del ventilador con cuatro tuercas con arandelas.

Instalamos la cubierta superior del bloque de cilindros en los espárragos y la sujetamos con dos pernos y cinco tuercas con arandelas planas y elásticas incluidas.

Antes de instalar la cubierta, es necesario limpiar la superficie de contacto e instalar una junta en los espárragos. Al colocar la cubierta, no apriete completamente el perno y la tuerca debajo del soporte del generador.

Luego instalamos la junta del tapón de la escotilla y el propio tapón en la cubierta superior de la junta, que sujetamos con cuatro pernos con arandelas elásticas adjuntas.

Приспособление для напрессовки шкива на передний конец коленчатого вала

Instalamos el soporte para el soporte del motor delantero en la cubierta de los engranajes de distribución y lo sujetamos con cuatro pernos con arandelas elásticas adjuntas.

Los pernos deben apretarse con un par de 90-110 Nm (9-11 kgcm). Antes de instalar el soporte delantero, limpie las superficies de contacto.

Al instalar la polea del cigüeñal, es necesario girar el cigüeñal a la posición para presionar la chaveta del segmento y presionarla en el chavetero del extremo delantero del cigüeñal.

Luego limpiamos las superficies de asiento y presionamos la polea en el extremo delantero del cigüeñal hasta que se detenga contra el collar y la sujetamos con un perno con una arandela.

Al presionar la polea en el extremo delantero del cigüeñal, usamos una herramienta neumática (Fig. 7).

Para hacer esto, se instala una polea en el tubo 3, atornillamos la varilla 1 con el mango 12 en el orificio del cigüeñal debajo del perno de montaje de la polea.

Combinamos la ranura en la polea con la llave en el extremo delantero del cigüeñal y suministramos aire al cilindro 10 abriendo la válvula 9.

Cuando el pistón se mueve junto con el tubo 3 y el casquillo 4, la polea se presiona.

Para la comodidad del trabajo, colgamos el dispositivo en el balanceador por el arete 8.

La presión del aire en el sistema debe mantenerse entre 0,5 y 0,6 MPa (5 y 6 kgf/cm2).

Instalación de la carcasa del volante, volante y tubo de ventilación.

Para instalar la carcasa del volante, es necesario girar el bloque de cilindros 90 ° con la parte trasera hacia arriba, limpiar y lubricar la superficie de contacto del bloque de cilindros debajo de la carcasa del volante con sellador.

Оправка для предохранения от повреждения сальника при установке картера маховика

Luego instalamos la junta de la carcasa del volante en los pasadores guía en el bloque de cilindros y el mandril de seguridad (Fig. 8) en el extremo trasero del cigüeñal.

La superficie del mandril y el borde de trabajo del prensaestopas deben lubricarse con aceite diesel.

Instalamos el cárter del volante en los pasadores de ubicación del bloque de cilindros y lo sujetamos con pernos con arandelas elásticas adjuntas, que apretamos con un par de 80-100 Nm (8-10 kgf m).

Эскиз установки и отгибки замковых пластин крепления маховика

Instalamos el volante en los pasadores del cigüeñal usando una suspensión.

Aprietamos los pernos de montaje del volante con un par de 200–220 Nm (20–22 kgf·m) y los bloqueamos con placas de bloqueo instaladas debajo de la cabeza de cada par de pernos, y los doblamos en los bordes de los pernos, como se muestra en Figura 9.

Para facilitar la instalación del volante en la posición correcta con respecto al cigüeñal, los números 2 están estampados en el cubo del volante y en el extremo del eje, que deben estar alineados durante el montaje.

Sujetamos el tubo de ventilación al bloque de cilindros con dos pernos con arandelas grabadas adjuntas.

Para hacer esto, inserte pernos con arandelas en los orificios del tubo de ventilación, coloque una junta en los pernos e instálela en el bloque de cilindros, atornille los pernos 1-2 hilos a mano, luego instale la abrazadera en el tubo de ventilación y fije con un perno a la carcasa del volante.

Después de eso, finalmente apriete los pernos del tubo de ventilación.

Instalación de filtros CMO y bomba de inyección bomba

Al instalar filtros para limpieza centrífuga y de aceite grueso, las superficies del bloque de cilindros deben limpiarse, lubricarse con sellador y aplicarse juntas.

Instalamos la bomba de combustible de alta presión en las plataformas ubicadas entre las cámaras de los cilindros y giramos el cigüeñal a la posición para presionar la llave en el eje del engranaje impulsado de la bomba de combustible.

Para proteger el eje, instalamos un soporte debajo y presionamos la llave con un mandril.

Luego instalamos el conjunto de medio acoplamiento en el eje del engranaje impulsado del accionamiento de la bomba de combustible de alta presión. Antes del ajuste, es necesario verificar la alineación de las marcas marcadas con el signo "O" en la brida y la mitad del acoplamiento.

Instalamos el conjunto de la bomba de combustible de alta presión con el controlador de velocidad y el embrague de avance de inyección automática en el bloque y lo sujetamos con cuatro pernos, habiéndoles colocado previamente arandelas.

Conectamos el embrague de avance de inyección automática de la bomba de combustible de alta presión al semiacoplamiento del eje del engranaje conducido mediante una arandela de textolita.

En este caso, es necesario garantizar que el juego axial entre una leva del semiacoplamiento delantero y el extremo del embrague de avance de inyección automática sea de 0,5 a 0,6 mm, y el espacio entre la segunda leva y el extremo del embrague es al menos 0,5 mm.

Comprobamos los huecos con un juego de sensores.

Además, es necesario asegurar la coincidencia de las marcas en el semiacoplamiento de transmisión y el embrague de avance de inyección automática, fijamos la tuerca del semiacoplamiento del eje del engranaje conducido y la clavamos.

Consideraremos la continuación del ensamblaje diesel en los siguientes artículos, que considerarán:

  • - tecnología de montaje del grupo cilindro-pistón;
  • - instalación de una bomba de aceite;
  • - instalación de culatas, balancines y ajuste de juego de válvulas;
  • - instalación de inyectores, líneas de combustible y tubería de conexión;
  • - rodaje y prueba del motor;
  • - funcionamiento en frío del motor;
  • - funcionamiento en caliente del motor.