Неисправности двигателя ВАЗ-21114

Рассмотрим неисправности, которые могут возникнуть при эксплуатации двигателя:

Коленчатый вал не проворачивается стартером;

Сильный шум при работе стартера;
Коленчатый вал проворачивается стартером, но двигатель не пускается;
Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу;
Двигатель не развивает полной мощности, автомобиль не обладает достаточной приемистостью. Рывки и провалы при движении автомобиля;
Хлопки во впускной трубе;
Выстрелы в глушителе;
Повышенный расход топлива;
Повышенный расход масла (более 500 г на 1000 км пробега);
Детонация (металлические стуки высокого тона, возникающие, как правило, при работе двигателя под нагрузкой, особенно на низких оборотах, например разгон «внатяг» и т. п. и исчезающие при снижении нагрузки);
Недостаточное давление масла (горит сигнализатор недостаточного давления масла);
Двигатель перегревается (стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в красной зоне шкалы);
Постоянно работает электровентилятор системы охлаждения двигателя (даже на холодном двигателе);
Двигатель долго прогревается до рабочей температуры;
Падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
Посторонние шумы и стуки в двигателе;
Сильная вибрация двигателя;
Повышенное содержание вредных веществ в отработавших газах;
Сигнализатор неисправности системы управления двигателем горит при работе двигателя.

Возможные неисправности – диагностика – методы устранения

Коленчатый вал не проворачивается стартером:

Причина: Аккумуляторная батарея разряжена. Напряжение на выводах аккумуляторной батареи при выключенных потребителях ниже 12В. При включении стартера из-под капота может раздаваться треск.

Метод устранения: Зарядите батарею; если она не заряжается — замените

Причина: Снижение ёмкости аккумуляторной батареи. Напряжение на выводах аккумуляторной батареи при выключенных потребителях больше 12 В, но при включении стартера из-под капота может раздаваться треск.

Метод устранения: Зарядите батарею малым током (не более 1 А); если емкость все же недостаточна – замените.

Причина: Окисление клемм аккумуляторной батареи, неплотная их посадка. При включении стартера напряжение в бортовой сети падает намного больше, чем на выводах аккумуляторной батареи. При включении стартера из-под капота может раздаваться треск.

Метод устранения: Обожмите клеммы, зачистите контакты, смажьте их техническим вазелином.

Причина: Заклинивание двигателя

Диагностика: Проверьте свободное вращение коленчатого вала, генератора, насоса охлаждающей жидкости

Метод устранения: Отремонтируйте двигатель, генератор, замените насос охлаждающей жидкости

Причина: Повреждены шестерня муфты стартера или зубья венца маховика

Диагностика: Осмотр

Метод устранения: Замените стартер или маховик

Причина: Неисправна цепь управления тяговым реле стартера: повреждены провода, окислены или ослабли наконечники, не замыкаются контакты «30» и «50» выключателя зажигания

Диагностика: При поворачивании ключа в положение «стартер» тяговое реле не срабатывает (нет щелчка под капотом). Проверьте, подается ли при этом +12 В на управляющий контакт тягового реле

Метод устранения: Зачистите, обожмите наконечники проводов; замените неисправный выключатель зажигания или его контактную часть

Причина: Окислены контакты тягового реле или проводов, плохой контакт «массы»

Диагностика: При включении стартера слышен щелчок под капотом, но якорь стартера не вращается. Проверьте омметром сопротивление цепи «аккумуляторная батарея — стартер», в том числе и провод «массы». Если цепи исправны, снимите стартер и проверьте работу его реле

Метод устранения: Подтяните наконечники проводов, обожмите клеммы. Неисправное реле замените

Причина: Обгорание коллектора, зависание щеток или их износ

Диагностика: Якорь стартера не вращается или вращается медленно (предварительно убедитесь в исправности тягового реле). Можно подать питание к стартеру, минуя тяговое реле. Осторожно! Избегайте искрения вблизи аккумуляторной батареи! На снятом стартере проверьте усилие прижатия щеток к коллектору, их остаточную высоту, износ коллектора

Метод устранения: Зачистите коллектор мелкозернистой стеклянной шкуркой, промойте неэтилированным бензином, обеспечьте свободное перемещение щеток в гнездах. При сильном износе коллектора замените стартер

Причина: Обрыв или замыкание в обмотке якоря

Диагностика: Якорь стартера не вращается или вращается медленно. Предварительно убедитесь в исправности тягового реле. Можно подать питание к стартеру, минуя тяговое реле. Осторожно! Избегайте искрения вблизи аккумуляторной батареи! Проверяется омметром или по потемнению изоляции

Метод устранения: Замените стартер

Причина: Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке реле стартера

Диагностика: При включении стартера из-под капота раздается треск. Напряжение на аккумуляторной батарее в пределах нормы. Реле проверяется омметром или по его чрезмерному нагреву

Метод устранения: Замените тяговое реле стартера

Причина: Пробуксовка муфты свободного хода

Диагностика: При включении стартера якорь вращается, маховик неподвижен

Метод устранения: Замените муфту или стартер

Причина: Зубчатый венец проворачивается на маховике

Диагностика: При включении стартера зубчатый венец вращается, маховик неподвижен. Визг, вой со стороны картера сцепления

Метод устранения: Замените маховик

Сильный шум при работе стартера:

Причина: Ослабло крепление полюса стартера (за него задевает якорь)

Диагностика: Разберите стартер, осмотрите, проверьте соосность полюсов и зазор между ними и якорем

Метод устранения: Подтяните полюсы или замените стартер

Причина: Зубчатый венец проворачивается на маховике

Диагностика: При включении стартера зубчатый венец вращается, маховик неподвижен. Визг со стороны картера сцепления

Метод устранения: Замените маховик

Причина: Изношены зубья шестерни привода стартера или — чаще — венца маховика

Диагностика: Осмотр

Метод устранения: Замените стартер или маховик

Причина: Шестерня не выходит из зацепления с маховиком: заедание рычага привода; ослабление или поломка пружины муфты свободного хода или тягового реле стартера; заедание муфты на шлицах вала якоря или сердечника тягового реле; неисправность выключателя зажигания (не размыкаются контакты «30» и «50»)

Диагностика: Проверка снятого стартера, осмотр после разборки. Работу выключателя зажигания можно проверить омметром или визуально, сняв его контактную часть

Метод устранения: Замените тяговое реле стартера или стартер в сборе, контактную группу выключателя зажигания или выключатель в сборе

Коленчатый вал проворачивается стартером, но двигатель не пускается:

Причина: В баке нет топлива

Диагностика: По указателю и контрольной лампе уровня топлива

Метод устранения: Долейте топливо

Причина: Снижение емкости аккумуляторной батареи, неплотная посадка. Напряжение на выводах аккумуляторной батареи при выключенных потребителях ниже 12В. При включении стартера из-под капота может раздаваться треск

Метод устранения: Зарядите батарею, если она не заряжается – замените.

Причина: Неисправность в цепи низкого напряжения

Диагностика: Проверьте омметром цепь от аккумуляторной батареи до катушки зажигания (через выключатель зажигания) и далее до коммутатора

Метод устранения: Зачистите окисленные наконечники, подтяните ослабленные крепления проводов, замените поврежденные провода, выключатель зажигания или его контактную часть

Причина: Неисправен датчик Холла

Диагностика: Определяется вольтметром или заменой датчика на заведомо исправный

Метод устранения: Замените неисправный датчик

Причина: Неисправна цепь «коммутатор — датчик Холла»

Диагностика: Проверка омметром

Метод устранения: Зачистите окисленные наконечники, подтяните ослабленные крепления проводов, замените поврежденные провода.

Причина: Неисправен коммутатор

Диагностика: Замените коммутатор исправным

Метод устранения: Неисправный коммутатор замените

Причина: Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей

Диагностика: Надежно закрепив конец высоковольтного провода на расстоянии 8-10 мм от «массы» автомобиля, прокручивайте двигатель стартером (не прикасайтесь к высоковольтным цепям!). Между проводом и «массой» должна регулярно проскакивать искра (для проверки используйте только исправные в/в провода). Если искра отсутствует на выводе катушки зажигания — неисправна катушка, если на выводе/выводах распределителя зажигания — неисправны ротор или крышка распределителя. Прогары ротора или крышки определяются визуально. Исправность резистора ротора (1 кОм) проверяется омметром. Для проверки замените провода и модуль зажигания исправными

Метод устранения: Неисправную катушку / модуль зажигания замените. Поврежденные высоковольтные провода замените. В тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) желательно заменять провода раз в 3-5 лет. Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора замените, при подозрении на пробой изоляции (прогары, трещины) ротора и крышки распределителя — замените их

Причина: Высоковольтные провода подсоединены к распределителю/модулю зажигания в неправильном порядке

Диагностика: Осмотр

Метод устранения: Подсоедините провода в соответствии с порядком работы цилиндров

Причина: Зазор между электродами свечей не соответствует норме

Диагностика: Зазор 0,7-0,8 мм или 1,0-1,1 мм проверяется круглым щупом

Метод устранения: Подгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи

Причина: Дефектные свечи

Диагностика: Свечи проверяются на специальном стенде

Метод устранения: Замените свечи

Причина: Неисправна установка момента зажигания

Метод устранения: Отрегулируйте угол опережения зажигания

Причина: Сбиты фазы газораспределения

Диагностика: Проверьте совпадение меток на коленчатом и распределительном валах

Метод устранения: Установите правильное взаимное расположение валов (по меткам)

Причина: Неисправен блок управления двигателем, его цепи или датчик положения коленчатого вала (реже — датчик температуры охлаждающей жидкости)

Диагностика: Загорается лампа «CHECK ENGINE». Проверьте, поступает ли +12 В на блок управления (см. схему), цепь датчика положения коленчатого вала, отсутствие повреждения самого датчика и зазор между ним и зубчатым венцом коленчатого вала (1 ±0,2 мм). Сопротивление исправного датчика — 500-700 Ом. При обрыве в датчике температуры или его цепи непрерывно работает электровентилятор системы охлаждения

Метод устранения: Замените неисправные блок, датчики, провода

Причина: Управляющий импульс от датчика положения коленчатого вала приходит не вовремя из-за расслоения демпфера коленчатого вала (зубчатое колесо сдвинулось относительно шкива)

Диагностика: Осмотр

Метод устранения: Замените демпфер (можно установить чугунный шкив)

Причина: Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепи

Диагностика: Загорается лампа «CHECK ENGINE». При пуске двигателя слегка нажмите на «газ», приоткрыв дроссельную заслонку. Если двигатель запускается, но глохнет при отпускании педали — неисправен регулятор

Метод устранения: Неисправный регулятор замените

Причина: Перегорел предохранитель системы впрыска или плавкая вставка

Диагностика: Осмотр: проверьте плавкую вставку — отрезок черного провода, предохранитель неотключаемого питания и предохранитель главного реле

Метод устранения: Проверьте цепи и приборы системы впрыска, устраните причину перегорания, предохранитель или плавкую вставку замените

Причина: Пуск двигателя блокирует иммобилайзер

Диагностика: Красный светодиод продолжает мигать, показывая, что включен режим охраны

Метод устранения: Иммобилайзер даже в заблокированном состоянии допускает по крайней мере один пуск двигателя (подробнее см. описание работы иммобилайзера в руководстве по эксплуатации автомобиля). Запустить двигатель можно и установив новый блок управления

Причина: Засорены топливные фильтры, замерзла вода в системе питания, пережаты шланги, деформированы топливные магистрали, неисправен топливный насос

Диагностика: При прокручивании двигателя стартером из выхлопной трубы не пахнет бензином. В поплавковой камере карбюратора нет бензина — при нажатии на «газ» из распылителя ускорительного насоса нет струи топлива. Наличие бензина (под давлением) в топливной рампе можно проверить, кратковременно нажав на золотник штуцера в торце рампы (помните, что бензин пожароопасен!)

Метод устранения: Зимой закатите автомобиль в теплый гараж, продуйте (шинным насосом) систему питания от топливного насоса к бензобаку, замените топливный насос или его диафрагмы, дефектные шланги и трубки

Причина: Плохой контакт в цепи питания топливного насоса (в том числе провода «массы») или неисправно его реле

Диагностика: Проверяется омметром

Метод устранения: Зачистите контакты, обожмите клеммы, замените неисправное реле, провода

Причина: Топливный насос не создает необходимого давления в системе

Диагностика: Проверьте давление на выходе топливного насоса (не менее 3,5 бар (350 кПа)), убедитесь в чистоте сетчатого фильтра бензоприемника

Метод устранения: Очистите сетку бензоприемника. Топливный насос, не обеспечивающий нужного давления в системе, замените

Причина: Неисправны форсунки или их цепи

Диагностика: Загорается лампа «CHECK ENGINE». Проверьте омметром обмотки форсунок и их цепи (отсутствие обрыва и короткого замыкания)

Метод устранения: Замените неисправные форсунки, обеспечьте контакт в электрических цепях

Причина: Неисправен электромагнитный клапан карбюратора или на него не подается напряжение при включении зажигания

Метод устранения: Замените неисправный клапан, блок управления ЭПХХ, обеспечьте контакт в электрических цепях. При затяжке клапана не прикладывайте большого усилия (опасность деформации!)

Причина: Неисправны или не отрегулированы пусковое устройство карбюратора или его привод

Метод устранения: Отрегулируйте пусковое устройство, вышедшие из строя детали замените

Причина: Засорены жиклеры и каналы карбюратора. Неплотно завернуты жиклеры, электромагнитный клапан

Диагностика: Осмотрите, продуйте каналы и жиклеры

Метод устранения: Промойте бензином или ацетоном и продуйте жиклеры, при сильном загрязнении прочистите их леской или иглой из мягкого дерева. Плотно заверните жиклеры (не повредите резьбу и жиклер!)

Причина: Подсос постороннего воздуха во впускной коллектор

Диагностика: Осмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На время пуска отключите вакуумный усилитель тормозов, пережав соответствующий шланг

Метод устранения: Порванные прокладки, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените

Причина: Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора

Диагностика: Из выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий. Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте целостность поплавков, легкость перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: перевернуть крышку карбюратора поплавками вверх и подкачивать бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима

Метод устранения: Замените игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере

Причина: Недостаточный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора

Метод устранения: Отрегулируйте уровень топлива

Причина: Переобогащенная смесь из-за вытекания бензина в картер двигателя через порванную диафрагму топливного насоса. Масло на щупе пахнет бензином, возможно загорание лампы недостаточного давления масла на холостых оборотах двигателя

Метод устранения: Замените топливный насос или диафрагму, если в масле много бензина, то и масло

Причина: Неисправен регулятор давления топлива (постоянно открыт сливной канал)

Диагностика: Проверьте манометром давление в топливной рампе (2,5-3,5 бар)

Метод устранения: Замените неисправный регулятор

Причина: Неисправен датчик массового расхода воздуха. Загорается лампа «CHECK ENGINE»

Диагностика: Неисправность характерна для датчиков частотного типа

Метод устранения: Неисправный датчик замените. Доехать до места ремонта можно, отсоединив от датчика разъем (при этом обороты двигателя возрастут приблизительно до 2000 мин)

В холодную погоду двигатель глохнет вскоре после начала движения, но после непродолжительной стоянки вновь пускается:

Причина: В диффузоре карбюратора образовалась ледяная пробка (не срабатывает термосиловой элемент или шланг подогретого воздуха не подсоединен к патрубку на выпускном коллекторе)

Диагностика: Осмотр

Метод устранения: Закрепите хомутом шланг на патрубке забора подогретого воздуха. Неисправный термосиловой элемент замените

В жаркую погоду двигатель самопроизвольно останавливается и запускается с трудом:

Причина: Паровая пробка в системе питания. Не работает магистраль слива топлива в бак — засорены или пережаты трубки, шланги, неисправен обратный клапан

Диагностика: Осмотрите топливопроводы, продуйте сжатым воздухом магистраль

Метод устранения: Устраните перегибы шлангов, замените деформированные трубки, неисправный обратный клапан

Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью. Рывки и провалы при движении автомобиля:

Причина: Двигатель не прогрет. По указателю температуры

Метод устранения: Прогрейте двигатель до рабочей температуры

Причина: Неисправны или не отрегулированы пусковое устройство или его привод

Метод устранения: Отрегулируйте пусковое устройство, при необходимости замените неисправные элементы

Причина: Недостаточный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. Засорены жиклеры и каналы карбюратора. Неплотно завернуты жиклеры

Диагностика: При прикрытии воздушной заслонки рывки и провалы уменьшаются или исчезают полностью. Осмотрите, продуйте каналы и жиклеры

Метод устранения: Отрегулируйте уровень топлива. Промойте бензином или ацетоном и продуйте жиклеры, при сильном загрязнении прочистите их леской или иглой из мягкого дерева. Плотно заверните жиклеры (не повредите резьбу жиклера)

Причина: Подсос постороннего воздуха во впускной коллектор

Диагностика: Осмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На короткое время отключите вакуумный усилитель тормозов, пережав соответствующий шланг (Осторожно! Усилие на педали тормоза значительно возрастет!)

Причина: Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора

Диагностика: Из выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий. Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте целостность поплавков, легкость перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавками вверх и подкачивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима

Метод устранения: Замените игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере

Причина: Переобогащенная смесь из-за вытекания бензина в картер двигателя через порванную диафрагму топливного насоса

Диагностика: Масло на щупе пахнет бензином, может загораться лампа недостаточного давления масла на холостых оборотах двигателя

Метод устранения: Замените топливный насос или его диафрагму, если в масле много бензина то и масло

Причина: Неполное открытие дроссельной заслонки

Диагностика: Определяется визуально на остановленном двигателе

Метод устранения: Отрегулируйте привод дроссельных заслонок

Причина: Низкая компрессия в цилиндрах: износ или повреждение клапанов, седел, износ, залегание или поломка поршневых колец

Диагностика: Прогрейте двигатель до рабочей температуры и выверните свечи. Полностью нажмите педаль газа и, вставляя в свечные отверстия компрессометр, прокручивайте коленчатый вал стартером (работайте вдвоем, при этом следует замкнуть на массу высоковольтный провод катушки зажигания, отключить систему управления двигателем, вынув соответствующий предохранитель. Повторите измерения, залив в цилиндры через свечные отверстия 10-15 см³ моторного масла. В тех цилиндрах, где компрессия возросла более, чем на 2 кгс/см² (0,2 МПа), кольца возможно, сильно изношены, поломаны или залегли. Если компрессия осталась ниже 10 кгс/см² (1 МПа), возможен износ или повреждение клапанов или их седел

Метод устранения: Замените кольца, поршни. Отремонтируйте цилиндры. Притрите клапана к седлам, при необходимости замените клапаны, их направляющие втулки, проточите седла

Диагностика: Осмотр (лучше снятого) демпфера

Метод устранения: Замените демпфер (можно установить чугунный шкив)

Причина: Зазор между электродами свечей не соответствует норме

Диагностика: Зазор 0,7-0,8 мм или 1,0-1,1 мм проверяется круглым щупом

Метод устранения: Подгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи

Причина: Сильный нагар на электродах свечей зажигания, попадание частиц нагара в зазор между электродами

Диагностика: Осмотр

Метод устранения: Очистите свечи сжатым воздухом или механическим способом (не повредите изолятор!), убедитесь в их работоспособности (отсутствие внешних повреждений и искрение между электродами на вывернутой свече не позволяет сделать вывод о ее работоспособности). Выявите и устраните причину повышенного нагарообразования в камере сгорания, при необходимости замените свечи

Причина: Износ, повреждение контактного уголька в крышке распределителя зажигания. Ослабла пружина уголька

Диагностика: Осмотр

Метод устранения: Замените крышку распределителя или уголек с пружиной

Причина: Сгорел резистор в роторе распределителя зажигания

Диагностика: Проверяется омметром (1 кОм)

Метод устранения: Замените резистор или ротор

Причина: Прогар изоляции высоковольтных цепей

Диагностика: Проверяется омметром и визуально (черные трещины, оплавление изоляции). Высоковольтные провода для проверки замените исправными

Метод устранения: Замените неисправные крышку распределителя зажигания, ротор (бегунок), катушку зажигания/модуль, высоковольтные провода

Причина: Неисправен коммутатор

Диагностика: Замените коммутатор исправным

Метод устранения: Неисправный коммутатор замените

Причина: Ослабление или поломка пружин грузиков центробежного автомата распределителя зажигания, потеряны демпферные колечки грузиков, заедание грузиков и нечеткая работа вакуумного автомата опережения зажигания: при снятии вакуума пластина не возвращается в исходное положение

Диагностика: Визуально или на специальном стенде

Метод устранения: Замените распределитель зажигания

Причина: Нечеткая работа вакуумного автомата опережения зажигания: при снятии вакуума пластина не возвращается в исходное положение

Диагностика: Осмотр. Характеристика вакуумного регулятора снимается на специальном стенде

Метод устранения: Устраните заедание, замените неисправный вакуумный автомат или распределитель зажигания в сборе

Причина: В баке мало топлива

Диагностика: По указателю и контрольной лампе уровня топлива

Метод устранения: Долейте топливо

Причина: Засорены топливные фильтры, замерзла вода в системе питания, пережаты шланги, деформированы топливные магистрали

Диагностика: Осмотрите топливопроводы, замените фильтры. Давление в топливной рампе можно проверить манометром

Метод устранения: Зимой закатите автомобиль в теплый гараж, продуйте (шинным насосом) систему питания от топливного насоса к бензобаку и замените дефектные шланги, трубки, фильтры

Причина: Топливный насос не создает необходимого давления в системе

Причина: Плохой контакт в цепи питания топливного насоса (в т.ч. провода «массы») или неисправно его реле

Диагностика: Проверяется омметром

Метод устранения: Зачистите контакты, обожмите клеммы, замените неисправное реле, провода

Причина: Неисправны форсунки или их цепи

Диагностика: Горит лампа «CHECK ENGINE». Проверьте омметром обмотки форсунок и их цепи (отсутствие обрыва и короткого замыкания)

Метод устранения: Замените неисправные форсунки, обеспечьте контакт в электрических цепях

Причина: Неисправен датчик положения коленчатого вала или его цепи

Диагностика: Горит лампа «CHECK ENGINE». Проверьте датчик омметром (сопротивление 500-700 Ом) или замените его заведомо исправным. Очистите от металлической пыли стержень датчика, проверьте зазор между ним и зубчатым венцом коленчатого вала (1 ±0,2 мм)

Метод устранения: Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик

Причина: Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости системы впрыска или его цепи

Диагностика: Горит лампа «CHECK ENGINE». Проверьте омметром сопротивление датчика при различной температуре. При обрыве в цепи или датчике непрерывно работает электровентилятор системы охлаждения

Метод устранения: Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик

Причина: Неисправен датчик положения дроссельной заслонки или его цепи

Диагностика: Горит лампа «CHECK ENGINE». При обрыве в цепи или датчике обороты двигателя не опускаются ниже 1500 мин⁻¹. Автомобиль хорошо разгоняется при нажатии педали «газа»

Метод устранения: Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик

Причина: Неисправен датчик детонации

Диагностика: При обрыве в электрической цепи загорается лампа «CHECK ENGINE». Детонации нет на любых режимах при использовании бензина, рекомендованного заводом-изготовителем). Динамика автомобиля несколько ухудшается

Метод устранения: Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик

Причина: Неисправен датчик кислорода: отравлен или разрушен чувствительный элемент, закупорено отверстие для подсоса воздуха, перегорела спираль подогрева, неисправны электроцепи

Диагностика: Горит лампа «CHECK ENGINE». Грубо оценить работу датчика можно автотестером: целостность спирали подогрева проверяется омметром, выходное напряжение — вольтметром (подключать вольтметр следует, не разрывая цепь, например проткнув провода тонкими иглами). См. также «Система управления двигателем ВАЗ-2111». Проверьте, не закупорено ли отверстие для подсоса воздуха (антикором, грязью и т.п.)

Метод устранения: Восстановите поврежденные электроцепи, прочистите отверстие для подсоса воздуха. Неисправный датчик замените

Причина: Негерметичность выпускной системы (участок до датчика кислорода)

Диагностика: Может гореть лампа «CHECK ENGINE». Осмотр при средних оборотах двигателя

Метод устранения: Замените дефектную прокладку коллектора, подтяните уплотнения

Причина: Неисправен блок управления двигателем или его цепи

Диагностика: Может гореть лампа «CHECK ENGINE». Проверьте, поступает ли +12 В на блок управления (см. схему), для проверки блока замените его исправным

Метод устранения: Замените неисправный блок

Причина: Неисправен регулятор давления топлива

Диагностика: Проверьте манометром давление в топливной рампе (2,5-3,5 бар (250-350 кПа))

Метод устранения: Замените неисправный регулятор

Причина: Не отрегулированы зазоры в приводе клапанов

Диагностика: Проверяется набором щупов

Метод устранения: Отрегулируйте зазоры

Причина: Сильный износ кулачков распределительного вала

Диагностика: Осмотр после частичной разборки двигателя

Метод устранения: Замените изношенный распределительный вал

Причина: Осадка или поломка клапанных пружин

Диагностика: Осмотр, измерение длины пружин в свободном состоянии и под нагрузкой

Метод устранения: Замените слабые или сломанные пружины

Хлопки во впускном коллекторе:

Причина: Неправильная установка момента зажигания

Метод устранения: Отрегулируйте угол опережения зажигания

Причина: Неисправен коммутатор

Диагностика: Замените коммутатор исправным

Метод устранения: Неисправный коммутатор замените

Причина: Сбиты фазы газораспределения

Диагностика: Проверьте совпадение меток на коленчатом и распределительном валах

Метод устранения: Установите правильное взаимное расположение валов по меткам

Диагностика: Осмотр (лучше снятого) демпфера

Метод устранения: Замените демпфер (можно установить чугунный шкив)

Высокие обороты холостого хода:

Причина: Неправильная установка момента зажигания

Метод устранения: Отрегулируйте угол опережения зажигания

Причина: Неисправен коммутатор

Диагностика: Замените коммутатор исправным

Метод устранения: Неисправный коммутатор замените

Причина: Сбиты фазы газораспределения

Диагностика: Проверьте совпадение меток на коленчатом и распределительном валах

Метод устранения: Установите правильное положение валов

Причина: Прогар изоляции высоковольтных цепей

Метод устранения: Замените неисправные крышку распределителя зажигания/модуль, высоковольтные провода

Хлопки во впускном коллекторе после работы двигателя на мощностных режимах:

Причина: Используются свечи с несоответствующим калильным числом

Диагностика: Осмотр

Метод устранения: Используйте свечи, рекомендуемые заводом изготовителем

Повышенный расход топлива:

Причина: Негерметичность системы питания

Диагностика: Запах бензина, потеки

Метод устранения: Подтяните хомуты на шлангах, резьбовые соединения. Проверьте посадку штуцеров; при ослаблении посадки замените соответствующие узлы

Метод устранения: Замените топливный насос или его диафрагму, если в масле много бензина, то и масло

Причина: Повышенное сопротивление движению автомобиля

Диагностика: Выбег прогретого автомобиля (после пробега не менее 20 км) со скорости 50 км/ч должен быть не менее 500 м

Метод устранения: Проверьте и отрегулируйте давление в шинах, углы установки передних колес, работу тормозной системы

Причина: Неисправны или не отрегулированы пусковое устройство или его привод

Метод устранения: Отрегулируйте пусковое устройство, вышедшие из строя детали замените

Причина: Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора

Диагностика: Из выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий. Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте целостность поплавков, легкость перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавками вверх и подкачивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима

Метод устранения: Замените игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере

Причина: Засорены жиклеры и каналы карбюратора. Неплотно завернуты жиклеры, электромагнитный клапан. Негерметичен обратный клапан ускорительного насоса

Диагностика: Осмотрите, продуйте каналы и жиклеры

Причина: Неправильная установка момента зажигания

Метод устранения: Отрегулируйте угол опережения зажигания

Причина: Неисправен коммутатор

Диагностика: Замените коммутатор исправным

Метод устранения: Неисправный коммутатор замените

Диагностика: Осмотр (лучше снятого демпфера)

Метод устранения: Замените демпфер

Двигатель перегревается (стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в красной зоне):

Причина: Неисправен датчик или указатель температуры

Диагностика: Проверьте указатель и датчик автотестером

Метод устранения: Неисправные датчик, указатель замените

Причина: Неисправен термостат

Метод устранения: Замените неисправный термостат

Причина: Недостаточное количество охлаждающей жидкости

Диагностика: Уровень жидкости ниже метки «MIN» на расширительном бачке

Метод устранения: Устраните утечки, долейте охлаждающую жидкость

Причина: Паровые пробки в системе охлаждения из-за негерметичности пробки расширительного бачка

Диагностика: Нанесите мыльную пену на пробку бачка, остановите двигатель и сдавите руками шланги системы охлаждения. Воздух не должен выходить из-под пробки

Метод устранения: Замените пробку или бачок

Причина: Загрязнены ячейки радиатора

Диагностика: Осмотр

Метод устранения: Промойте радиатор струей воды под давлением

Причина: Неисправен насос охлаждающей жидкости

Диагностика: Снимите насос

Метод устранения: Замените насос

Причина: Не включается электровентилятор системы охлаждения

Диагностика: Замкните между собой контакты термовыключателя радиатора. Если вентилятор работает — неисправен термовыключатель, если нет — электрические цепи или электродвигатель вентилятора (проверяются омметром). Проверьте, подается ли +12 В на управляющий контакт реле электровентилятора. Если да, то неисправны реле или электродвигатель вентилятора, если нет — блок управления впрыском или его цепи (в этом случае, как правило, горит лампа «CHECK ENGINE»)

Метод устранения: Восстановите контакт в электрических цепях. Неисправные термовыключатель, реле, электродвигатель, блок управления замените

Причина: Недопустимо низкое октановое число бензина

Метод устранения: Заправляйте автомобиль топливом, рекомендованным заводом-изготовителем.

Причина: Много нагара в камере сгорания, на днищах поршней, тарелках клапанов

Диагностика: Осмотр после снятия головки двигателя

Метод устранения: Устраните причину нагарообразования. См. «Повышенный расход топлива», «Повышенный расход масла». Применяйте масла рекомендованной вязкости и, по возможности, с низкой зольностью

Причина: Неправильная установка момента зажигания

Метод устранения: Отрегулируйте угол опережения зажигания

Причина: Неисправен коммутатор

Диагностика: Замените коммутатор исправным

Метод устранения: Неисправный коммутатор замените

Постоянно работает электровентилятор системы охлаждения двигателя (даже на холодном двигателе):

Причина: Обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости системы впрыска или в его цепях

Диагностика: Горит лампа «CHECK ENGINE». Датчик и цепи проверяются омметром

Метод устранения: Неисправный датчик замените

Причина: Не размыкаются контакты реле включения электровентилятора

Диагностика: Проверка тестером

Метод устранения: Неисправное реле замените

Причина: Неисправен блок управления системы впрыска или его цепи

Диагностика: Может гореть лампа «CHECK ENGINE». Проверьте блок на СТО или замените исправным

Метод устранения: Замените неисправный блок

Причина: Не размыкаются контакты термовыключателя радиатора

Диагностика: При соединении клемм от выводов термовыключателя электровентилятор перестает работать

Метод устранения: Замените термовыключатель

Двигатель долго прогревается до рабочей температуры:

Причина: Неисправен термостат

Метод устранения: Замените неисправный термостат

Причина: Низкая температура воздуха (ниже -15° С)

Метод устранения: Утеплите двигатель: установите термошумоизоляцию капота, щитки перед радиатором (не перекрывайте всю площадь радиатора в зоне крыльчатки вентилятора!)

Посторонние шумы и стуки в двигателе:

Причина: Зазоры в клапанном механизме не соответствуют норме

Диагностика: Измерьте зазоры щупом

Метод устранения: Отрегулируйте зазоры

Причина: Стук коленчатого и распределительного валов, шатунных подшипников, поршней, поршневых пальцев, люфт или заедание в подшипниках насоса охлаждающей жидкости

Метод устранения: Ремонт деталей или их замена

Сильная вибрация двигателя:

Причина: Неравномерность компрессии по цилиндрам более 2 кгс/см² (0,2 МПа): износ или повреждение клапанов, седел, износ, залегание или поломка поршневых колец

Диагностика: Прогрейте двигатель до рабочей температуры и выверните свечи. Полностью нажмите педаль «газа» и, вставляя в свечные отверстия компрессометр, прокручивайте коленчатый вал стартером (работайте вдвоем). При этом следует замкнуть на «массу» высоковольтный провод катушки зажигания и отключить систему управления двигателем, вынув соответствующий предохранитель. Повторите измерения, залив в цилиндры через свечные отверстия 10-15 см³ моторного масла. В тех цилиндрах, где компрессия возросла более, чем на 2 кгс/см² (0,2 МПа), вероятно, сильно изношены, поломаны или залегли кольца. Если компрессия осталась ниже 10 кгс/см² (1 МПа), возможен износ или повреждение клапанов или их седел

Метод устранения: Замените кольца, поршни. Отремонтируйте цилиндры. Притрите клапаны к седлам, при необходимости замените клапаны, их направляющие втулки, проточите седла

Причина: Прогар изоляции высоковольтных цепей

Причина: Высоковольтные провода подсоединены к распределителю или модулю зажигания в неправильном порядке

Диагностика: Осмотр

Метод устранения: Подсоедините провода в соответствии с порядком работы цилиндров

Причина: Дефектные свечи

Диагностика: Свечи проверяются на специальном стенде. (Отсутствие внешних повреждений и искрение между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособности)

Метод устранения: Замените свечи