Розглянемо несправності, які можуть виникнути під час експлуатації двигуна:
- - Колінчастий вал не провертається стартером;
- - Сильний шум при роботі стартера;
- - Колінчастий вал провертається стартером, але двигун не пускається;
- - Двигун працює нестійко або глухне на холостому ходу;
- - Двигун не розвиває повної потужності, автомобіль не має достатньої прийомистості. Ривки та провали під час руху автомобіля;
- - Бавовна у впускній трубі;
- - Постріли в глушнику;
- - Підвищена витрата палива;
- - Підвищена витрата олії (понад 500 г на 1000 км пробігу);
- - Детонація (металеві стуки високого тону, що виникають, як правило, при роботі двигуна під навантаженням, особливо на низьких оборотах, наприклад розгін «внатяг» і т. п. і зникають при зниженні навантаження);
- - Недостатній тиск олії (горить сигналізатор недостатнього тиску олії);
- - Двигун перегрівається (стрілка вказівника температури охолоджуючої рідини знаходиться в червоній зоні шкали);
- - Постійно працює електровентилятор системи охолодження двигуна (навіть на холодному двигуні);
- - Двигун довго прогрівається до робочої температури;
- - Падіння рівня охолоджуючої рідини в розширювальному бачку;
- - Сторонні шуми та стукіт у двигуні;
- - Сильна вібрація двигуна;
- - Підвищений вміст шкідливих речовин у відпрацьованих газах;
- - Сигналізатор несправності системи керування двигуном
горить під час роботи двигуна.
Можливі несправності – діагностика – методи усунення
Колінчастий вал не провертається стартером:
-Акумуляторна батарея розряджена. Напруга на виводах акумулятора при вимкнених споживачах нижче 12В. При увімкненні стартера з-під капота може лунати тріск.
Зарядіть батарею; якщо вона не заряджається – замініть
- Зниження ємності акумулятора. Напруга на виводах акумулятора при вимкнених споживачах більше 12 В, але при включенні стартера з-під капота може лунати тріск.
Зарядіть батарею малим струмом (не більше 1 А); якщо ємність все ж таки недостатня – замініть.
- Окислення клем акумуляторної батареї, нещільна їх посадка. Під час увімкнення стартера напруга в бортовій мережі падає набагато більше, ніж на виводах акумулятора. При увімкненні стартера з-під капота може лунати тріск.
Обтисніть клеми, зачистіть контакти, змастіть їх технічним вазеліном.
- Заклинювання двигуна
Перевірте вільне обертання колінчастого валу, генератора, насоса охолоджуючої рідини
Відремонтуйте двигун, генератор, замініть насос охолоджуючої рідини
- Пошкоджено шестерню муфти стартера або зубця вінця маховика
Огляд
Замініть стартер або маховик
- Несправний ланцюг керування тяговим реле стартера: пошкоджені дроти, окислені або ослабли наконечники, не замикаються контакти «30» та «50» вимикача запалювання
При повертанні ключа в положення «стартер» тягове реле не спрацьовує (немає клацання під капотом).
Перевірте, чи подається +12 В на керуючий контакт тягового реле
Зачистіть, обтисніть наконечники дротів; замініть несправний вимикач або його контактну частину
- Окислені контакти тягового реле або проводів, поганий контакт «маси»
При включенні стартера чути клацання під капотом, але якір стартера не обертається.
Перевірте омметром опір ланцюга «акумуляторна батарея - стартер», у тому числі й провід «маси». Якщо ланцюги справні, зніміть стартер і перевірте роботу його реле
Підтягніть наконечники проводів, обтисніть клеми Несправне реле замініть
- - Обгорання колектора, зависання щіток або їх знос
- - Обрив або замикання в обмотці якоря
- - Якір стартера не обертається або обертається повільно (попередньо переконайтеся у справності тягового реле).
Можна подати живлення до стартера, минаючи тягове реле. Обережно! Уникайте іскріння поблизу акумулятора!
На знятому стартері перевірте зусилля притискання щіток до колектора, їхню залишкову висоту, знос колектора
- Якір стартера не обертається або обертається повільно.
Попередньо переконайтеся у справності тягового реле. Можна подати живлення до стартера, минаючи тягове реле. Обережно! Уникайте іскріння поблизу акумулятора!
Перевіряється омметром або потемнінню ізоляції
Зачистіть колектор дрібнозернистою скляною шкіркою, промийте неетильованим бензином, забезпечте вільне переміщення щіток у гніздах. При сильному зносі колектора замініть стартер
Замініть стартер
- - Обрив або замикання в утримуючій обмотці реле стартера
- - Пробуксування муфти вільного ходу
- - Зубчастий вінець провертається на маховику. При включенні стартера з-під капота лунає тріск. Напруга на акумуляторі в межах норми. Реле перевіряється омметром або за його надмірним нагріванням
- - При включенні стартера якір обертається, маховик нерухомий
- - При включенні стартера зубчастий вінець обертається, маховик нерухомий. Вереск, виття з боку картера зчеплення
Замініть тягове реле стартера
Замініть муфту або стартер
Замініть маховик
Сильний шум при роботі стартера:
- Ослабло кріплення полюса стартера (За нього зачіпає якір)
Розберіть стартер, огляньте, перевірте співвісність полюсів та зазор між ними та якорем
Підтягніть полюси або замініть стартер
- Зубчастий вінець провертається на маховику
При включенні стартера зубчастий вінець обертається, маховик нерухомий. Вереск з боку картера зчеплення
Замініть маховик
- Зношені зубці шестерні приводу стартера або - частіше - вінця маховика
Огляд
Замініть стартер або маховик
- - Шестерня не виходить із зачеплення з маховиком: заїдання важеля приводу;
- - ослаблення або поломка пружини муфти вільного ходу або тягового реле стартера;
- - заїдання муфти на шліцях валу якоря або осердя тягового реле;
- - несправність вимикача запалювання (не розмикаються контакти «30» та «50»)
Перевірка знятого стартера, огляд після розбирання. Роботу вимикача запалювання можна перевірити омметром або візуально, знявши контактну частину
Замініть тягове реле стартера або стартер у зборі, контактну групу вимикача запалювання або вимикач у зборі
Колінчастий вал провертається стартером, але двигун не пускається:
У баку немає палива. За вказівником та контрольною лампою рівня палива - Долийте паливо
Зниження ємності акумуляторної батареї, нещільна посадка. Напруга на виводах акумулятора при вимкнених споживачах нижче 12В. При увімкненні стартера з-під капота може лунати тріск
Зарядіть батарею, якщо вона не заряджається – замініть.
- Несправність ланцюга низької напруги
Перевірте ланцюг омметром від акумуляторної батареї до котушки запалювання (через вимикач запалювання) і далі до комутатора
Зачистіть окислені наконечники, підтягніть ослаблені кріплення дротів, замініть пошкоджені дроти, вимикач запалювання або його контактну частину
- Несправний датчик Холла
Визначається вольтметром або заміною датчика на свідомо справний
Замініть несправний датчик
- Несправний ланцюг "комутатор - датчик Холла"
Перевірка омметром
Зарахуйте окислені наконечники, підтягніть ослаблені кріплення дротів, замініть пошкоджені дроти.
- Несправний комутатор
Замініть справний комутатор
Несправний комутатор замініть
- Ушкодження ізоляції високовольтних приладів та ланцюгів
Надійно закріпивши кінець високовольтного дроту на відстані 8-10 мм від «маси» автомобіля, прокручуйте двигун стартером (не торкайтеся високовольтних ланцюгів!).
Між проводом та «масою» повинна регулярно проскакувати іскра (для перевірки використовуйте тільки справні в/в проводи).
Якщо іскра відсутня на виводі котушки запалювання — несправна котушка, якщо на виводі/виводах розподільника запалення — несправний ротор або кришка розподільника.
Прогари ротора або кришки визначаються візуально. Справність резистора ротора (1 кОм) перевіряється омметром.
Для перевірки замініть дроти та модуль запалення справними
Несправну котушку/модуль запалювання замініть. Пошкоджені високовольтні дроти замініть.
У важких умовах експлуатації (сіль на дорогах, морози, що чергуються з відлигами) бажано замінювати дроти раз на 3-5 років.
Очистіть кришку та ротор розподільника від бруду та вологи, перегорілий резистор ротора замініть, при підозрі на пробій ізоляції (прогари, тріщини) ротора та кришки розподільника — замініть їх
- Високовольтні дроти приєднані до розподільника/модуля запалювання в неправильному порядку
Огляд
Підключіть дроти відповідно до порядку роботи циліндрів
- Зазор між електродами свічок не відповідає нормі
Зазор 0,7-0,8 мм або 1,0 -1,1 мм перевіряється круглим щупом
Підгинання бокового електрода встановіть потрібний зазор або замініть свічки
- Дефектні свічки
Свічки перевіряються на спеціальному стенді
Замініть свічки
- Несправне встановлення моменту запалювання
Відрегулюйте кут випередження запалювання
- Збиті фази газорозподілу
Перевірте збіг міток на колінчастому та розподільчому валах
Встановіть правильне взаємне розташування валів (за позначками)
- Несправний блок управління двигуном, його ланцюга або датчик положення колінчастого валу (рідше датчик температури охолоджуючої рідини)
Світиться лампа «CHECK ENGINE».
Перевірте, чи надходить +12 В блок управління (див. схему), ланцюг датчика положення колінчастого валу, відсутність пошкодження самого датчика і зазор між ним і зубчастим вінцем колінчастого валу (1 ±0,2 мм). Опір справного датчика - 500-700 Ом.
- При обриві датчика температури або його ланцюга безперервно працює електровентилятор системи охолодження
Замініть несправні блоки, датчики, проводи
- Керуючий імпульс від датчика положення колінчастого валу приходить не вчасно через розшарування демпфера* колінчастого валу (зубчасте колесо зрушило щодо шківа)
Огляд
Замініть демпфер (можна встановити чавунний шків)
- Несправний регулятор холостого ходу або його ланцюга
Світиться лампа «CHECK ENGINE». При пуску двигуна злегка натисніть на «газ», відкривши дросельну заслінку. Якщо двигун запускається, але глухне під час відпускання педалі — несправний регулятор
Несправний регулятор замініть
- Перегорів запобіжник системи упорскування або плавка вставка
Огляд: перевірте плавку вставку — відрізок чорного дроту, запобіжник живлення і запобіжник головного реле
Перевірте ланцюги та прилади системи упорскування, усуньте причину перегорання, запобіжник або плавку вставку замініть
- Пуск двигуна блокує іммобілайзер
Червоний світлодіод продовжує блимати, показуючи, що увімкнено режим охорони
Іммобілайзер навіть у заблокованому стані допускає принаймні один пуск двигуна (докладніше див. опис роботи іммобілайзера в посібнику з експлуатації автомобіля). Запустити двигун можна і встановивши новий блок керування
- Засмічені паливні фільтри, замерзла вода в системі живлення, перетиснуті шланги, деформовані паливні магістралі, несправний паливний насос
Під час прокручування двигуна стартером з вихлопної труби не пахне бензином. У камері поплавця карбюратора немає бензину — при натисканні на «газ» з розпилювача прискорювального насоса немає струменя палива.
Наявність бензину (під тиском) у паливній рампі можна перевірити, короткочасно натиснувши на золотник штуцера в торці рампи (пам'ятайте, що бензин пожежонебезпечний!)
Взимку закотіть автомобіль у теплий гараж, продуйте (шинним насосом) систему живлення від паливного насоса до бензобака та замініть паливний насос або його діафрагми, дефектні шланги та трубки
- Поганий контакт у ланцюгу живлення паливного насоса (в тому числі проводу "маси") або несправне його реле
Перевірюється омметром
Зачистіть контакти, обтисніть клеми, замініть несправне реле, дроти
- Паливний насос не створює необхідного тиску в системі
Перевірте тиск на виході паливного насоса (не менше 3,5 бар (350 кПа)), переконайтеся в чистоті сітчастого фільтра бензоприймача
Очистіть сітку бензоприймача. Паливний насос, який не забезпечує потрібного тиску в системі, замініть
- Несправні форсунки або їх ланцюги
Світиться лампа «CHECK ENGINE».
Перевірте омметром обмотки форсунок та їх ланцюга (відсутність обриву та короткого замикання)
Замініть несправні форсунки, забезпечте контакт в електричних ланцюгах
- Несправний електромагнітний клапан карбюратора або на нього не подається напруга при включенні запалювання
Замініть несправний клапан, блок керування ЕПХХ, забезпечте контакт в електричних ланцюгах.
При затягуванні клапана не прикладайте великих зусиль (небезпека деформації!)
- Несправні або не відрегульовані пусковий пристрій карбюратора або його привод
Відрегулюйте пусковий пристрій, замініть деталі, що вийшли з ладу
- Засмічені жиклери та канали карбюратора. Нещільно загорнуті жиклери, електромагнітний клапан
Огляньте, продуйте канали та жиклери
Промийте бензином або ацетоном і продуйте жиклери, при сильному забрудненні прочистіть їх волосьями або голкою з м'якого дерева. Щільно загорніть жиклери (не пошкодіть різьблення та жиклер!)
- Підсмоктування стороннього повітря у впускний колектор
Огляньте стики, перевірте посадку шлангів, штуцерів, затягування хомутів. На час пуску відключіть вакуумний підсилювач гальм, перетиснувши відповідний шланг
Порвані прокладки, деталі з деформованими фланцями, замінний вакуумний підсилювач замініть
- Надмірний рівень палива в камері поплавця карбюратора
З вихлопної труби сильний запах бензину, холодний двигун заводиться краще, ніж гарячий.
Зніміть верхню кришку карбюратора, перевірте цілісність поплавців, легкість переміщення та відсутність зачеплення за стінки камери поплавця.
Перевірити герметичність голчастого клапана: перевернути кришку карбюратора поплавцями вгору і підкачувати бензин важелем паливного насоса. Найменша текти бензину з-під голки або проснування клапана неприпустима
Замініть голковий клапан, відрегулюйте рівень палива в камері поплавця
- Недостатній рівень палива в камері поплавця карбюратора
Відрегулюйте рівень палива
- Перезбагачена суміш через витікання бензину в картер двигуна через порвану діафрагму паливного насоса. Олія на щупі пахне бензином, можливе загоряння лампи недостатнього тиску масла на неодружених оборотах двигуна
Замініть паливний насос або діафрагму, якщо в маслі багато бензину, то й масло
- Несправний регулятор тиску палива (постійно відкритий зливальний канал)
Перевірте тиск манометра в паливній рампі (2,5 -3,5 бар)
Замініть несправний регулятор
- Несправний датчик масової витрати повітря. Світиться лампа "CHECK ENGINE"
Несправність характерна для датчиків частотного типу
Несправний датчик замініть.
Доїхати до місця ремонту можна, від'єднавши від датчика роз'єм (при цьому оберти двигуна зростуть приблизно до 2000 хв
У холодну погоду двигун глухне незабаром після початку руху, але після нетривалої стоянки знову пускається:
- У дифузорі карбюратора утворилася крижана пробка (не спрацьовує термосиловий елемент або шланг підігрітого повітря не під'єднаний до патрубка на випускному колекторі)
Огляд
Закріпіть шланг хомутом на патрубку забору підігрітого повітря. Несправний термосиловий елемент замініть
У жарку погоду двигун мимоволі зупиняється і запускається насилу:
- Парова пробка в системі живлення. Не працює магістраль зливу палива в бак - засмічені або перетиснуті трубки, шланги, несправний зворотний клапан
Огляньте паливопроводи, продуйте стисненим повітрям магістраль
Усуньте перегини шлангів, замініть деформовані трубки, несправний зворотний клапан
Двигун не розвиває повної потужності і не має достатньої прийомистості. Ривки та провали під час руху автомобіля:
- Двигун не прогрітий. За вказівником температури
Прогрійте двигун до робочої температури
- Несправні або не відрегульовані пусковий пристрій або його привод
Відрегулюйте пусковий пристрій, за потреби замініть несправні елементи
- Недостатній рівень палива в камері поплавця карбюратора. Засмічені жиклери та канали карбюратора. Нещільно загорнуті жиклери
При прикритті повітряної заслінки ривки та провали зменшуються або зникають повністю.
Огляньте, продуйте канали та жиклери
Відрегулюйте рівень палива. Промийте бензином або ацетоном та продуйте жиклери, при сильному забрудненні прочистіть їх ліскою або голкою з м'якого дерева. Щільно загорніть жиклери (не пошкодіть різьблення жиклера)
- Підсмоктування стороннього повітря у впускний колектор
Огляньте стики, перевірте посадку шлангів, штуцерів, затягування хомутів.
На короткий час відключіть вакуумний підсилювач гальм, перетиснувши відповідний шланг (Обережно! Зусилля на педалі гальма значно зросте!)
Порвані прокладки, деталі з деформованими фланцями, замінний вакуумний підсилювач замініть
- Надмірний рівень палива в камері поплавця карбюратора
З вихлопної труби сильний запах бензину, холодний двигун заводиться краще, ніж гарячий.
Зніміть верхню кришку карбюратора, перевірте цілісність поплавців, легкість переміщення та відсутність зачеплення за стінки камери поплавця.
Перевірте герметичність голчастого клапана: переверніть кришку карбюратора поплавцями вгору і підкачуйте бензин важелем паливного насоса. Найменша текти бензину з-під голки або основи клапана неприпустима
Замініть голковий клапан, відрегулюйте рівень палива в камері поплавця
- Перезбагачена суміш через витікання бензину в картер двигуна через порвану діафрагму паливного насоса
Олія на щупі пахне бензином, може спалахувати лампа недостатнього тиску масла на неодружених оборотах двигуна
Замініть паливний насос або його діафрагму, якщо в маслі багато бензину та олія
- Неповне відкриття дросельної заслінки
Визначається візуально на зупиненому двигуні
Відрегулюйте привод дросельних заслінок
- Низька компресія в циліндрах: зношування або пошкодження клапанів, сідел, зношування, залягання або поломка поршневих кілець
Прогрійте двигун до робочої температури та викрутіть свічки.
Повністю натисніть педаль газу і, вставляючи в свічкові отвори компресометр, прокручуйте колінчастий вал стартером (працюйте вдвох, при цьому слід замкнути на масу високовольтний провід котушки запалення відключити систему керування двигуном, вийнявши відповідний запобіжник.
Повторіть вимірювання, заливши в циліндри через отвори свічки 10-15 см3 моторного масла. У тих циліндрах, де компресія зросла більш ніж на 2 кгс/см2 (0,2 МПа), кільця можливо сильно зношені, поламані або залягли.
Якщо компресія залишилася нижче 10 кгс/см2 (1 МПа), можливе зношування або пошкодження клапанів або їх сідел
Замініть кільця, поршні.
Відремонтуйте циліндри.
Притріть клапани до сідла, при необхідності замініть клапани, їх напрямні втулки, проточіть сідла
- Керуючий імпульс від датчика положення колінчастого валу приходить не вчасно через розшарування демпфера* колінчастого валу (зубчасте колесо зрушило щодо шківа)
Огляд (краще знятого) демпфера
Замініть демпфер (можна встановити чавунний шків)
- Зазор між електродами свічок не відповідає нормі
Зазор 07-08мм або 1,0-1,1мм перевіряється круглим щупом
Підгинання бокового електрода встановіть потрібний зазор або замініть свічки
- Сильний нагар на електродах свічок запалювання, потрапляння частинок нагару та зазор між електродами
Огляд
Очистіть свічки стисненим повітрям або механічним способом (не пошкодіть ізолятор!), переконайтеся в їх працездатності (відсутність зовнішніх пошкоджень та іскріння між електродами на вивернутій свічці не дозволяє зробити висновок про її працездатність).
Виявіть та усуньте причину підвищеного нагароутворення в камері згоряння, при необхідності замініть свічки
- Зношування, пошкодження контактного вугілля в кришці розподільника запалювання. Ослабла пружина вугілля
Огляд
Замініть кришку розподільника або вугілля з пружиною
- Згорів резистор у роторі розподільника запалювання
Перевіряється омметром (1 кОм)
Замініть резистор або ротор
- Прогар ізоляції високовольтних ланцюгів
Перевіряється омметром та візуально (чорні тріщини, оплавлення ізоляції). Високовольтні дроти для перевірки замініть справними
Замініть несправні кришку розподільника запалювання, ротор (бігунок), котушку запалювання модуль, високовольтні дроти
- Несправний комутатор
Замініть справний комутатор
Несправний комутатор замініть
- Ослаблення або поломка пружин вантажів відцентрового автомата розподільника запалювання, втрачені демпферні кільця вантажів, заїдання вантажів та нечітка робота вакуумного автомата випередження запалення: при знятті вакууму пластина не повертається у вихідне положення
Візуально або на спеціальному стенді
Замініть розподільник запалювання
- Нечітка робота вакуумного автомата випередження запалення: при знятті вакууму пластина не повертається у вихідне положення
Огляд.
Характеристика вакуумного регулятора знімається на спеціальному стенді
Усуньте заїдання, замініть несправний вакуумний автомат або розподільник запалювання у зборі
- У баку мало палива
За вказівником та контрольною лампою рівня палива
Доліть паливо
- Засмічені паливні фільтри, замерзла вода в системі живлення, перетиснуті шланги, деформовані паливні магістралі
Огляньте паливопроводи, замініть фільтри. Тиск у паливній рампі можна перевірити манометром
Взимку закотіть автомобіль у теплий гараж, продуйте (шинним насосом) систему живлення від паливного насоса до бензобака та замініть дефектні шланги, трубки, фільтри
- Паливний насос не створює необхідного тиску в системі
Замініть паливний насос або його діафрагми
-Паливний насос не створює необхідного тиску в системі
Перевірте тиск на виході паливного насоса (не менше 3,5 бар (3,5 кПа)), переконайтеся в чистоті сітчастого фільтра бензоприймача
Очистіть сітку бензоприймача. Паливний насос, який не забезпечує потрібного тиску в системі, замініть
- Поганий контакт у ланцюгу живлення паливного насоса (в т.ч. проводу «маси») або несправне його реле
Перевірюється омметром
Зачистіть контакти, обтисніть клеми, замініть несправне реле, дроти
- Несправні форсунки або їх ланцюги
Горить лампа «CHECK ENGINE».
Перевірте омметром обмотки форсунок та їх ланцюга (відсутність обриву та короткого замикання)
Замініть несправні форсунки, забезпечте контакт в електричних ланцюгах
- Несправний датчик положення колінчастого валу або його ланцюга
Горить лампа «CHECK ENGINE».
Перевірте датчик омметром (опір 500-700 Ом) або замініть його насправді справним.
Очистіть від металевого пилу стрижень датчика, перевірте зазор між ним та зубчастим вінцем колінчастого валу (1 ±0,2 мм)
Відновіть контакт у електричних ланцюгах, замініть несправний датчик
- Несправний датчик температури охолоджуючої рідини системи упорскування або його ланцюга
Горить лампа «CHECK ENGINE».
Перевірте омметром опір датчика за різної температури
При обриві ланцюга або датчика безперервно працює електровентилятор системи охолодження
Відновіть контакт у електричних ланцюгах, замініть несправний датчик
- Несправний датчик положення дросельної заслінки або його ланцюга
Горить лампа «CHECK ENGINE».
При обриві в цепи або датчику оберти двигуна не опускаються нижче 1500 хв-1. Автомобіль добре розганяється при натисканні педалі "газу"
Відновіть контакт у електричних ланцюгах, замініть несправний датчик
- Несправний датчик детонації
При обриві в електричному ланцюзі загоряється лампа «CHECK ENGINE».
Детонації немає на будь-яких режимах при використанні бензину, рекомендованого заводом-виробником). Динаміка автомобіля дещо погіршується
Відновіть контакт у електричних ланцюгах, замініть несправний датчик
- Несправний датчик кисню*: отруєний або зруйнований чутливий елемент, закупорено отвір для підсмоктування повітря, перегоріла спіраль підігріву, несправні електроланцюги
Горить лампа «CHECK ENGINE».
Грубо оцінити роботу датчика можна автотестером: цілісність спіралі підігріву перевіряється омметром, вихідна напруга — вольтметром (підключати вольтметр слід, не розриваючи ланцюг, наприклад проткнувши дроти тонкими голками). також «Система керування двигуном
ВАЗ-2111». Перевірте, чи не закупорений отвір для підсмоктування повітря (антикором, брудом тощо)
Відновіть пошкоджені ланцюги, прочистіть отвір для підсмоктування повітря. Несправний датчик замініть
- Негерметичність випускної системи (дільниця до датчика кисню)
Може горіти лампа «CHECK ENGINE».
Огляд при середніх обертах двигуна
Замініть дефектну прокладку колектора, підтягніть ущільнення
- Несправний блок керування двигуном або його ланцюга
Може горіти лампа «CHECK ENGINE».
Огляд при середніх обертах двигуна
Перевірте, чи надходить +12 В блок управління (див. схему), для перевірки блоку замініть його справним
Замініть несправний блок
- Несправний регулятор тиску палива
Перевірте тиск манометра в паливній рампі (2.5-3.5 бар (250-350 кПа))
Замініть несправний регулятор
- Не відрегульовано зазори у приводі клапанів
Перевіряється набором щупів
Відрегулюйте зазори
- Сильний знос кулачків розподільчого валу
Огляд після часткового розбирання двигуна
Замініть зношений розподільний вал
- Опад або поломка клапанних пружин
Огляд, вимірювання довжини пружин у вільному стані та під навантаженням
Замініть слабкі або зламані пружини
Бавовки у впускному колекторі:
- Неправильне встановлення моменту запалювання
Відрегулюйте кут випередження запалювання
- Несправний комутатор
Замініть справний комутатор
Несправний комутатор замініть
- Збиті фази газорозподілу
Перевірте збіг міток на колінчастому та розподільчому валах
Встановіть правильне взаємне розташування валів за мітками
- Керуючий імпульс від датчика положення колінчастого валу приходить не вчасно через розшарування демпфера* колінчастого валу (зубчасте колесо зрушило щодо шківа)
Огляд (краще знятого) демпфера
Замініть демпфер (можна встановити чавунний шків)
Високі обороти холостого ходу:
- Неправильне встановлення моменту запалювання
Відрегулюйте кут випередження запалювання
- Несправний комутатор
Замініть справний комутатор
Несправний комутатор замініть
- Збиті фази газорозподілу
перевірте збіг міток на колінчастому та розподільчому валах
Встановіть правильне положення валів
- Прогар ізоляції високовольтних ланцюгів
Перевірюється омметром і візуально(чорні тріщини, оплавлення ізоляції). Високовольтні дроти для перевірки замініть справними
Замініть несправні кришку розподільника запалювання/модуль, високовольтні дроти
Бавовки у впускному колекторі після роботи двигуна на потужних режимах:
- Використовуються свічки з невідповідним гартальним числом
Огляд
Використовуйте свічки, рекомендовані заводом-виробником
Підвищена витрата палива:
- Негерметичність системи живлення
Запах бензину потіки
Підтягніть хомути на шлангах, різьбові з'єднання. Перевірте посадку штуцерів; під час ослаблення посадки замініть відповідні вузли
- Перезбагачена суміш через витікання бензину в картер двигуна через порвану діафрагму паливного насоса
Олія на щупі пахне бензином, може спалахувати лампа недостатнього тиску масла на неодружених оборотах двигуна
Замініть паливний насос або його діафрагму, якщо в маслі багато бензину, то й олія
- Підвищений опір руху автомобіля
Вибіг прогрітого автомобіля (після пробігу не менше 20 км) зі швидкості 50 км/год повинен бути не менше 500 м
Перевірте та відрегулюйте тиск у шинах, кути установки передніх коліс, роботу гальмівної системи
- Несправні або не відрегульовані пусковий пристрій або його привод
Відрегулюйте пусковий пристрій, замініть деталі, що вийшли з ладу
- Надмірний рівень палива в камері поплавця карбюратора
З вихлопної труби сильний запах бензину, холодний двигун заводиться краще; ніж гарячий.
Зніміть верхню кришку карбюратора, перевірте цілісність поплавців, легкість переміщення та відсутність зачеплення за стінки камери поплавця.
Перевірте герметичність голчастого клапана: переверніть кришку карбюратора поплавцями вгору і підкачуйте бензин важелем паливного насоса. Найменша текти бензину з-під голки або основи клапана неприпустима
Замініть голковий клапан, відрегулюйте рівень палива в камері поплавця
- Засмічені жиклери та канали карбюратора. Нещільно загорнуті жиклери, електромагнітний клапан. Негерметичний зворотний клапан прискорювального насоса
Огляньте, продуйте канали та жиклери
Промийте бензином або ацетоном і продуйте жиклери, при сильному забрудненні прочистіть їх волосьями або голкою з м'якого дерева. Щільно загорніть жиклери (не пошкодіть різьблення та жиклер!). Пошкоджені деталі замініть
- Неправильне встановлення моменту запалювання
Відрегулюйте кут випередження запалювання
- Несправний комутатор
Замініть справний комутатор
Несправний комутатор замініть
- Керуючий імпульс від датчика положення колінчастого валу приходить не вчасно через розшарування демпфера* колінчастого валу (зубчасте колесо зрушило щодо шківа)
Огляд (краще знятий демпфер)
Замініть демпфер
Двигун перегрівається (стрілка вказівника температури охолоджуючої рідини знаходиться в червоній зоні):
- Несправний датчик або покажчик температури
Перевірте вказівник та датчик автотестером
Несправний датчик, покажчик замініть
- Несправний термостат
Замініть несправний термостат
- Недостатня кількість охолоджуючої рідини
Рівень рідини нижче мітки «MIN» на розширювальному бачку
Усуньте витоку, долийте рідину, що охолоджує
- Парові пробки в системі охолодження через негерметичність пробки розширювального бачка
Нанесіть мильну піну на пробку бачка, зупиніть двигун і здавіть руками шланги системи охолодження. Повітря не повинно виходити з-під пробки
замініть пробку або бачок
- Забруднені комірки радіатора
Огляд
Промийте радіатор струменем води під тиском
- Несправний насос охолоджуючої рідини
Зніміть насос
Замініть насос
- Не включається електровентилятор системи охолодження
Замкніть контакти термовимикача радіатора. Якщо вентилятор працює – несправний термовимикач, якщо ні – електричні ланцюги або електродвигун вентилятора (перевіряються омметром).
Перевірте, чи подається +12 В на керуючий контакт реле електровентилятора. Якщо так, то несправні реле або електродвигун вентилятора, якщо ні - блок керування уприскуванням або його ланцюга (у цьому випадку, як правило, горить лампа "CHECK ENGINE")
Відновіть контакт у електричних ланцюгах. Несправні термовимикачі, реле, електродвигун, блок управління замініть
- Неприпустимо низьке октанове число бензину
Заправляйте автомобіль, рекомендованим паливом заводом - виробником.
- Багато нагару в камері згоряння, на днищах поршнів, тарілках клапанів
Огляд після зняття головки двигуна
Усуньте причину нагароутворення. Див. «Підвищена витрата палива», «Підвищена витрата масла». Застосовуйте олії рекомендованої в'язкості та, по можливості, з низькою зольністю
- Неправильне встановлення моменту запалювання
Відрегулюйте кут випередження запалювання
- Несправний комутатор
Замініть справний комутатор
Несправний комутатор замініть
Постійно працює електровентилятор системи охолодження двигуна (навіть на холодному двигуні):
- Обрив у датчику температури охолоджуючої рідини системи упорскування або в його ланцюгах
Горить лампа «CHECK ENGINE»
Датчик та ланцюги перевіряються омметром
Несправний датчик замініть
- Не розмикаються контакти реле увімкнення електровентилятора
Перевірка тестером
Несправне реле замініть
- Несправний блок керування системи упорскування або його ланцюга
Може горіти лампа «CHECK ENGINE»теми упорскування або його ланцюга
Перевірте блок на СТО або замініть справним
Замініть несправний блок
- Не розмикаються контакти термовимикача радіатора
При з'єднанні клем від висновків термовимикача електровентилятор перестає працювати
Замініть термовимикач
Двигун довго прогрівається до робочої температури:
- Несправний термостат
Замініть несправний термостат
- Низька температура повітря (нижче - 15°С)
Утепліть двигун: встановіть термошумоізоляцію капота, щитки перед радіатором (не перекривайте всю площу радіатора в зоні крильчатки вентилятора!)
Сторонні шуми та стукіт у двигуні:
- Зазори в клапанному механізмі не відповідають нормі
Виміряйте зазори щупом
Відрегулюйте зазори
- Стук колінчастого та розподільчого валів, шатунних підшипників, поршнів, поршневих пальців, люфт або заїдання в підшипниках насоса охолоджуючої рідини
Ремонт деталей або їх заміна
Сильна вібрація двигуна:
- Нерівномірність компресії по циліндрах більше 2 кгс/см2 (0,2 МПа): зношування або пошкодження клапанів, сідел, зношування, залягання або поломка поршневих кілець
Прогрійте двигун до робочої температури та викрутіть свічки. Повністю натисніть педаль «газу» і, вставляючи компресометр у свічкові отвори, прокручуйте колінчастий вал стартером (працюйте удвох).
При цьому слід замкнути на «масу» високовольтний провід котушки запалення та відключити систему керування двигуном, вийнявши відповідний запобіжник. Повторіть вимірювання, заливши в циліндри через отвори свічки 10-15 см3 моторного масла.
У тих циліндрах, де компресія зросла більш ніж на 2 кгс/см2 (0,2 МПа), ймовірно, сильно зношені, поламані або залягли кільця.
Якщо компресія залишилася нижче 10 кгс/см2 (1 МПа), можливе зношування або пошкодження клапанів або їх сідел
Замініть кільця, поршні.
Відремонтуйте циліндри. Притріть клапани до сідла, при необхідності замініть клапани, їх напрямні втулки, проточіть сідла
- Прогар ізоляції високовольтних ланцюгів
Перевіряється омметром та візуально (чорні тріщини, оплавлення ізоляції). Високовольтні дроти для перевірки замініть справними
Замініть несправні кришку розподільника запалювання, ротор (бігунок), котушку запалювання/модуль, високовольтні дроти
- Високовольтні дроти приєднані до розподільника або модуля запалювання в неправильному порядку
Огляд
Підключіть дроти відповідно до порядку роботи циліндрів
- Дефектні свічки
Свічки перевіряються на спеціальному стенді. (Відсутність зовнішніх пошкоджень та іскріння між електродами на вивернутій свічці не дозволяють зробити висновок про її працездатність)
Замініть свічки
