Radlager regelmäßig prüfen und einstellen
Überprüfen Sie das Vorhandensein von Spiel in den Lagern, indem Sie das aufgehängte Rad schütteln.
Achten Sie besonders auf die richtige Einstellung der Radlager des neuen Autos.
Überprüfen und ziehen Sie regelmäßig die Befestigungen der Flansche der Achswellen und der vorderen Flansche der Naben fest.
Wechseln Sie das Fett in den Radnaben systematisch gemäß der Schmiertabelle.
Um das Fett zu wechseln, entfernen Sie die Nabe vom Zapfen, entfernen Sie das alte Fett und waschen Sie die Lager und den inneren Hohlraum der Nabe gründlich mit Kerosin.
Die Schmierschicht in der Nabe zwischen den Lagern sollte 10–15 mm dick sein.
Geben Sie nicht zu viel Fett in die Nabe, um zu vermeiden, dass es in den Radbremsmechanismus gelangt.
Beim Spülen und Nachschmieren die Dichtung nicht entfernen, um eine Beschädigung der Dichtung und einen Verlust der Dichtung zu vermeiden.
Dichtung nur auspressen, wenn der Schmierstoff stark verschmutzt ist und die Nabenlager erneuert werden.
Inspizieren Sie regelmäßig die Räder und prüfen Sie den festen Sitz der Radmuttern. Anzugsmoment der Mutter 98–118 Nm (10–12 kgf·m).
Zum gleichmäßigen Anziehen ziehen Sie die Muttern eine nach der anderen fest. Schmieren Sie die Muttern jedes Mal, wenn Sie ein Rad entfernen, um ein Festfressen der Muttern zu verhindern.
Wenn ein Rad defekt ist, reparieren oder ersetzen Sie es.
Verwenden Sie Reifen mit „Universal“- oder Allwetter-Profilmustern.
Wenn Sie Fahrzeuge auf unbefestigten Straßen betreiben, verwenden Sie Reifen mit einem Geländeprofil.
Überprüfen Sie regelmäßig den Zustand der Reifen und deren Luftdruck, drehen Sie die Reifen nach Bedarf und wuchten Sie die Räder mit den Reifenbaugruppen aus.
Prüfen Sie den Druck bei kalten Reifen.
Wenn nötig, normalisieren.
Achten Sie darauf, dass der Verschleiß des Reifenprofils den Grenzwert nicht überschreitet (bis zu den Verschleißindikatoren und bei deren Fehlen bis zu 1,6 mm der Restprofiltiefe).
Abb. 1. Radwechseldiagramm
Bei ungleichmäßiger Profilabnutzung die Reifen in der in Abb. 1.
Verwenden Sie beim Wechseln von Diagonalreifen das Reserverad, wenn es den gleichen Verschleiß aufweist wie der Rest der Reifen.
Die Neuanordnung von Radialreifen sollte auf der Seite erfolgen - die Vorder- und Hinterräder auf der gleichen Seite werden getauscht.
Das Reserverad ist nicht im Umordnungsschema enthalten.
Bei starker ungleichmäßiger Abnutzung der Vorderreifen prüfen und gegebenenfalls die Vorspur der Räder einstellen, die 1,5–3 mm betragen sollte.
Wenn fleckiger Reifenverschleiß oder verstärkter Lenkrückschlag auftritt, überprüfen Sie die Räder und wuchten Sie sie gegebenenfalls statisch oder dynamisch mit den Reifenbaugruppen aus.
Das Auswuchten der Räder wird auch empfohlen, prophylaktisch gleichzeitig mit dem Reifenwechsel durchgeführt zu werden, um einem erhöhten Verschleiß von Reifen und Lenkungsteilen vorzubeugen.
Das prophylaktische Radauswuchten ist besonders bei Fahrzeugen der UAZ-31512-Familie erforderlich.
Radauswuchten mit Komplettreifen
Das Rad muss vor dem Auswuchten von Schmutz gereinigt werden.
Um die Montage der Ausgleichsgewichtsfeder zu erleichtern, wird empfohlen, den Reifendruck auf 50 kPa (0,5 kgf/cm 2) zu reduzieren.
Die Unwucht der Rad-Reifen-Kombination darf 1600 g cm (40 g am Felgenhorn auf jeder Seite) nicht überschreiten.
Das dynamische Radauswuchten wird auf einer speziellen Maschine durchgeführt.
Wenn ein vollständiges dynamisches Auswuchten nicht möglich ist, kann das statische Auswuchten auf einer Vorrichtung durchgeführt werden, die die Rotation des Rades auf der Nabe simuliert, auf der die größtmögliche Leichtgängigkeit gewährleistet werden muss.</p >
Die Räder werden mit speziellen Gewichten und Federn ausgewuchtet, die am Felgenhorn montiert sind.
Die Halterung ist wie folgt ausbalanciert:
1. Lassen Sie das Rad drehen. Nachdem das Rad angehalten hat, machen Sie eine Markierung mit Kreide auf seinem oberen (hellen) Teil.
2. Wiederholen Sie den Vorgang, indem Sie das Rad in die entgegengesetzte Richtung drehen und oben eine zweite Markierung machen.
3. Teilen Sie den Abstand zwischen den Markierungen in zwei Hälften und setzen Sie die dritte (mittlere) Markierung, die den einfachen Platz des Rades bestimmt.
4. Installieren Sie ein oder mehrere Gewichte in der Nähe der dritten (mittleren) Markierung, um das Rad vollständig auszugleichen.
Wenn es nicht möglich ist, die Masse der Gewichte genau auszuwählen, legen Sie anstelle der ursprünglich installierten Gewichte auf beiden Seiten der Markierung eine gerade Anzahl identischer Gewichte paarweise an, deren Gesamtmasse die erforderliche leicht übersteigt , und dann, indem Sie sie in gleichen Abständen vom leichten Punkt des Rads auseinander drücken, erreichen persönliches Gleichgewicht.
5. Teilen Sie die ausgewählten Gewichte möglichst gleichmäßig nach Gewicht auf und stellen Sie die Räder auf beiden Seiten einander gegenüber.
