Періодично перевіряйте та за необхідності регулюйте підшипники ступиць коліс
Наявність зазору в підшипниках перевіряйте похитуванням вивішеного колеса.
Особливу увагу звертайте на правильність регулювання підшипників ступиць коліс нового автомобіля.
Періодично перевіряйте та підтягуйте кріплення фланців півосей та провідних фланців маточок.
Систематично змінюйте мастило в ступицях коліс відповідно до таблиці змащування.
Для заміни мастила зніміть маточину з цапфи, видаліть старе мастило і ретельно промийте гасом підшипники та внутрішню порожнину маточини.
Шар мастила в ступиці між підшипниками має бути товщиною 10–15 мм.
Не закладайте в маточину мастило більше норми, щоб уникнути попадання її в колісний гальмівний механізм.
При промиванні та заміні мастила не знімайте манжету, щоб уникнути її пошкодження та порушення ущільнення.
Випресовуйте манжету тільки при сильному забрудненні мастила та заміні підшипників маточини.
Періодично оглядайте колеса та перевіряйте затягування гайок кріплення коліс. Момент затягування гайок 98–118 Нм (10–12 кгс·м).
Для рівномірної затяжки загортайте гайки через одну. Для запобігання заїданню гайок змащуйте їх щоразу при знятті колеса.
У разі виявлення несправності колеса відремонтуйте його або замініть.
Застосовуйте шини з «універсальним» або всесезонним малюнком протектора.
Під час експлуатації автомобілів на ґрунтових дорогах застосовуйте шини з малюнком протектора підвищеної прохідності.
Періодично перевіряйте стан шин та тиск повітря в них, а також при необхідності переставляйте шини та балансуйте колеса з шинами у зборі.
Тиск перевіряйте на холодних шинах.
За необхідності доведіть його до норми.
Слідкуйте, щоб знос протектора шин не перевищував граничної величини (до індикаторів зносу, а за їх відсутності до 1,6 мм залишкової глибини малюнка протектора).
При нерівномірному зносі протектора переставте шини в послідовності, показаній на рис. 1.
При перестановці діагональних шин використовуйте запасну шину, якщо її знос не відрізняється від зносу інших шин.
Перестановка радіальних шин має бути по бортовій – переднє та заднє колеса по одному борту змінюються місцями.
Запасне колесо у схемі перестановки не бере участі.
При інтенсивному нерівномірному зносі передніх шин перевірте та при необхідності відрегулюйте сходження коліс, яке має бути 1,5–3 мм.
При появі «плямистого» зносу шин або підвищеної віддачі на рульове колесо перевірте і при необхідності здійсніть статичне або динамічне балансування коліс із шинами в зборі.
Балансування коліс рекомендується проводити також профілактично одночасно з перестановкою шин з метою попередження підвищеного зносу шин та деталей кермового керування.
Особливо необхідне профілактичне балансування коліс на автомобілях сімейства УАЗ–31512.
Балансування коліс з шинами в зборі
Перед балансуванням колесо необхідно очистити від бруду.
Для полегшення встановлення пружини балансувального вантажу тиск у шині рекомендується знизити до 50 кПа (0,5 кгс/см 2).
Дисбаланс колеса в зборі з шиною не повинен бути більше 1600 г см (40 г на краю обода з кожного боку).
Динамічна балансування коліс проводиться на спеціальному верстаті.
При відсутності можливості провести повне динамічне балансування можна провести статичне балансування на пристрої, що імітує обертання колеса на маточині, на якому необхідно забезпечити найбільшу легкість обертання.
Колеса балансуються за допомогою спеціальних грузиків та пружин, що встановлюються на реборду обода.
Балансування на пристрої здійснюється наступним чином:
- 1. Приведіть колесо у обертання. Після зупинки колеса нанесіть крейдою мітку на верхній (легкій) частині.
- 2. Повторіть операцію, обертаючи колесо у зворотному напрямку, та нанесіть другу мітку на верхній частині.
- 3. Розділіть навпіл відстань між мітками та поставте третю (середню) мітку, яка визначатиме легке місце колеса.
- 4. Встановіть один або кілька вантажів біля третьої (середньої) мітки для повного врівноваження колеса.
Якщо масу вантажів точно підібрати не вдається, то замість спочатку встановлених вантажів по обидва боки від мітки поставте парне число попарно однакових вантажів, сумарна маса яких дещо перевищує необхідну, а потім, розсовуючи їх на рівні відстані від легкої точки колеса, досягайте байдужого рівноваги.
5. Розділіть по можливості порівну підібрані грузики за вагою та встановіть з обох боків колеса навпроти один одного.
