Revisa periódicamente los rodamientos de las ruedas y, si es necesario, ajústalos
Compruebe la presencia de holgura en los rodamientos balanceando la rueda colgante.
Presta especial atención al correcto ajuste de los rodamientos de los cubos de las ruedas de un coche nuevo.
Revise y apriete periódicamente las fijaciones de las bridas del eje y de las bridas de transmisión del buje.
Cambie sistemáticamente el lubricante en los cubos de las ruedas de acuerdo con la tabla de lubricación.
Para reemplazar la grasa, retire el cubo del eje, retire la grasa vieja y enjuague bien los rodamientos y la cavidad interna del cubo con queroseno.
La capa de lubricante en el cubo entre los rodamientos debe tener entre 10 y 15 mm de espesor.
No pongas más grasa en el buje para evitar que entre en el mecanismo de freno de la rueda.
Al lavar y cambiar el lubricante, no retire el manguito para evitar dañarlo y romper el sello.
Presione el manguito solo si la grasa está muy contaminada y se están reemplazando los cojinetes del cubo.
Inspeccione periódicamente las ruedas y compruebe el apriete de las tuercas de las ruedas. El par de apriete de las tuercas es de 98 a 118 Nm (10 a 12 kgf m).
Para un ajuste uniforme, apriete las tuercas una a la vez. Para evitar que las tuercas se atasquen, lubríquelas cada vez que retire la rueda.
Si una rueda está defectuosa, repárala o reemplázala.
Utilice neumáticos con un dibujo de banda de rodadura “universal” o para todas las estaciones.
Cuando opere vehículos en caminos no pavimentados, use neumáticos con un dibujo de banda de rodadura todo terreno.
Compruebe periódicamente el estado de sus neumáticos y su presión de aire, gírelos y equilibre los conjuntos de ruedas y neumáticos según sea necesario.
Compruebe la presión con los neumáticos en frío.
Si es necesario, llévelo a la normalidad.
Asegúrese de que el desgaste de la banda de rodadura de los neumáticos no supere el valor máximo (hasta los indicadores de desgaste y, en su defecto, hasta 1,6 mm de profundidad restante de la banda de rodadura).
Si el desgaste de la banda de rodadura es desigual, reorganice los neumáticos en la secuencia que se muestra en la Fig. 1.
Al rotar neumáticos diagonales, utilice el neumático de repuesto si su desgaste no difiere del de los demás neumáticos.
La rotación de los neumáticos radiales debe ser lateral: las ruedas delanteras y traseras de un lado están intercambiadas.
La rueda de repuesto no participa en el esquema de reordenación.
Si los neumáticos delanteros se desgastan de forma intensa y desigual, compruebe y, si es necesario, ajuste la convergencia de las ruedas, que debe ser de 1,5 a 3 mm.
Si aparece un desgaste "irregular" de los neumáticos o una mayor retroalimentación en el volante, verifique y, si es necesario, realice el equilibrado estático o dinámico de los conjuntos de ruedas y neumáticos.
También se recomienda realizar el equilibrado de las ruedas como medida preventiva simultáneamente con la rotación de los neumáticos para evitar un mayor desgaste de los neumáticos y de las piezas de dirección.
El equilibrio preventivo de las ruedas es especialmente necesario en los vehículos de la familia UAZ-31512.
Equilibrado de conjuntos de ruedas y neumáticos
Antes de equilibrar la rueda hay que limpiarla de suciedad.
Para facilitar la instalación del resorte del contrapeso, se recomienda reducir la presión de los neumáticos a 50 kPa (0,5 kgf/cm 2).
El desequilibrio del conjunto rueda y neumático no debe ser superior a 1600 g cm (40 g en el borde de la llanta a cada lado).
El equilibrado dinámico de las ruedas se realiza en una máquina especial.
Si no es posible realizar un equilibrio dinámico completo, se puede realizar un equilibrio estático en un dispositivo que simula la rotación de una rueda sobre el buje, en el que es necesario garantizar la mayor facilidad de rotación.
Las ruedas se equilibran mediante pesos especiales y resortes instalados en la pestaña de la llanta.
El equilibrio en el dispositivo se realiza de la siguiente manera:
- 1. Coloque la rueda en rotación. Después de detener la rueda, haga una marca con tiza en su parte superior (ligera).
- 2. Repite la operación, girando la rueda en sentido contrario y aplica una segunda marca en la parte superior.
- 3. Divide la distancia entre las marcas a la mitad y coloca una tercera marca (en el medio), que determinará el lugar fácil de la rueda.
- 4. Coloque uno o más pesos cerca de la tercera marca (la del medio) para equilibrar completamente la rueda.
Si no es posible seleccionar con precisión la masa de las pesas, en lugar de las pesas inicialmente instaladas en ambos lados de la marca, coloque un número par de pesas idénticas en pares, cuya masa total exceda ligeramente la requerida uno, y luego, separándolos a distancias iguales del punto de luz de la rueda, logra un equilibrio indiferente.
5. Separar los poros tanto como sea posible Bueno, selecciona pesos según el peso y coloca las ruedas una frente a la otra en ambos lados.
