Antes de desmontar, limpiar a fondo el motor de suciedad y aceite
Desmontar y montar el motor sobre un soporte giratorio utilizando kits de herramientas, por ejemplo, modelos 2216-B y 2216-MGARO, así como herramientas y accesorios especiales
Cuando utilice un método de reparación de motor individual, instale piezas que sean adecuadas para trabajos posteriores en los lugares originales donde fueron desgastadas.
Para garantizar esto, marque los pistones, aros de pistón, bielas, pasadores de pistón, camisas, válvulas, varillas, balancines y empujadores al retirarlos de cualquier forma que no cause daños (perforación, escritura, pintura, colocación de etiquetas, etc.)
Para cualquier tipo de reparación, no debe quitar las tapas de biela de las bielas, mover la carcasa del embrague y las tapas de los cojinetes de bancada de un motor a otro, ni cambiar las tapas de los cojinetes de bancada intermedias en el mismo bloque, ya que estas las piezas se procesan juntas.
Al reemplazar la carcasa del embrague, verifique la alineación del orificio utilizado para centrar la caja de cambios con el eje del cigüeñal, así como la perpendicularidad del extremo trasero de la carcasa del embrague con respecto al eje del cigüeñal.
Al realizar la verificación, asegure el poste indicador a la brida del cigüeñal. Es necesario quitar el embrague.
El descentramiento del orificio y del extremo del cárter no debe exceder los 0,08 mm.
Después de desmontar el motor, desengrasar bien las piezas, limpiarlas de depósitos de hollín y alquitrán.
Elimine los depósitos de carbón de los pistones, válvulas de admisión y cámaras de combustión de forma mecánica o química.
El método químico para eliminar los depósitos de carbón implica mantener las piezas en un baño con una solución calentada a 80-95°C durante 2-3 horas.
Para limpiar piezas de aluminio, utilice la siguiente composición de solución (en g por 1 litro de agua):
Ceniza de sosa (Na2CO3) - 18,5
Jabón de lavar o verde - 10
Vidrio líquido (Na2SiO3) - 8,5
Para limpiar piezas de acero, utilice la siguiente composición de solución (en g por 1 litro de agua):
Sosa cáustica (NaOH) - 25
Ceniza de sosa (Na2CO3) - 33
Jabón de lavar o verde - 3,5
Vidrio líquido (Na2SiO3) - 1,5
Después de la limpieza, enjuague las piezas con agua caliente (80–90 °C) y sople con aire comprimido.
No lave piezas de aluminio y aleaciones de zinc en soluciones que contengan álcali (NaOH).
Al ensamblar el motor, observe lo siguiente:
- 1. Limpie y sople las piezas con aire comprimido y lubrique todas las superficies de fricción con aceite de motor.
- 2. Las piezas roscadas (espárragos, tapones, accesorios), si fueron retiradas o reemplazadas durante el proceso de reparación, instálelas con cable rojo.
- 3. Instale conexiones permanentes (por ejemplo, un tapón del bloque de cilindros) usando barniz nitro.
- 4. Apriete los tornillos y tuercas con una llave dinamométrica, par de apriete, Nm (kgf m):
Tuercas de los pernos de la culata: 71,6–76,5 (7,3–7,8)
Tuercas de los pernos de la biela: 0,66,7–73,5 (6,8–7,5)
Tuercas de los espárragos que sujetan las tapas de los cojinetes principales del cigüeñal - 122,6–133,4 (12,5–13,6)
Tuercas de tornillos que sujetan el volante al cigüeñal - 74,5–81,4 (7,6–8,3)
