Перед розбиранням ретельно очистіть двигун від бруду та олії
Розбирайте та збирайте двигун на поворотному стенді за допомогою наборів інструментів, наприклад, моделей 2216–Б та 2216–МГАРО, а також спеціального інструменту та пристроїв
При індивідуальному методі ремонту двигуна деталі, придатні для подальшої роботи, встановлюйте на колишні місця, де вони допрацювали.
Для забезпечення цього поршні, поршневі кільця, шатуни, поршневі пальці, вкладиші, клапани, штанги, коромисла та штовхачі при знятті маркуйте будь-яким способом, що не викликає псування (керненням, написом, фарбою, прикріпленням бирок тощо).
При будь-якому виді ремонту не можна розкомплектовувати кришки шатунів з шатунами, переставляти картер зчеплення та кришки корінних підшипників з одного двигуна на інший або міняти місцями кришки середніх корінних підшипників в одному блоці, оскільки ці деталі обробляються спільно.
При заміні картера зчеплення перевірте співвісність отвору, що служить для центрування коробки передач, з віссю колінчастого валу, а також перпендикулярність заднього торця картера зчеплення щодо осі колінчастого вала.
Під час перевірки стійку індикатора закріпіть на фланці колінчастого валу. Зчеплення має бути знято.
Биття отвору та торця картера не повинно перевищувати 0,08 мм.
Після розбирання двигуна деталі ретельно знежирте, очистіть від нагару та смолистих відкладень.
Видалення нагару з поршнів, впускних клапанів і камер згоряння виконуйте механічним або хімічним способом.
Хімічний спосіб видалення нагару полягає у витримуванні деталей у ванні з розчином, підігрітим до 80–95°С протягом 2–3 годин.
Для очищення алюмінієвих деталей застосовуйте наступний склад розчину (в г на 1 л води):
Соду кальцинована (Na2CO3) - 18,5
Мило господарське чи зелене - 10
Рідне скло (Na2SiO3) - 8,5
Для очищення сталевих деталей використовуйте наступний склад розчину (в г на 1 л води):
Соду каустична (NaOH) - 25
Соду кальцинована (Na2CO3) - 33
Мило господарське чи зелене - 3,5
Рідке скло (Na2SiO3) - 1,5
Після очищення деталі промийте гарячою (80–90°С) водою та обдуйте стисненим повітрям.
Не промивайте деталі з алюмінієвих та цинкових сплавів у розчинах, що містять луг (NaOH).
При складанні двигуна дотримуйтесь наступного:
- 1. Протріть і продуйте деталі стиснутим повітрям, а всі поверхні, що труться, змастіть моторним маслом.
- 2. Різьбові деталі (шпильки, пробки, штуцери), якщо вони викручувалися або замінені в процесі ремонту, встановлюйте на сурику.
- 3. Нероз'ємні з'єднання (наприклад, заглушку блоку циліндрів) встановлюйте на нітролаку.
- 4. Болти та гайки затягуйте динамометричним ключем, момент затягування, Нм (кгс·м):
Гайки шпильок кріплення головки блоку циліндрів - 71,6–76,5(7,3–7,8)
Гайки болтів шатуна - .66,7–73,5 (6,8–7,5)
Гайки шпильок кріплення кришок корінних підшипників колінчастого валу - 122,6–133,4 (12,5–13,6)
Гайки болтів кріплення маховика до колінчастого валу - 74,5-81,4 (7,6-8,3)