Ремонт розподільного валу та заміна його втулок УАЗ-3151
Відновлення необхідних зазорів у втулках розподільного валу робіть перешліфуванням опорних шийок валу, зменшуючи їх розмір не більше ніж на 0,75 мм, та заміною зношених втулок напівобробленими з подальшим розточуванням під розміри перешліфованих шийок.
На двигунах без втулок відновлення необхідних зазорів робіть розточуванням отворів у блоці під втулки, керуючись даними (Допуски основних деталей двигуна УАЗ-3151), та наступним запресуванням втулок номінального або ремонтного розміру.
Перед перешліфуванням шийок розподільного валу поглибіть канавки на першій та останній шийках на величину зменшення діаметра цих шийок для того, щоб після перешліфування шийок забезпечити надходження мастила до розподільних шестерень та осі коромисел.
Шліфування шийок проводите в центрах з допуском 0,02 мм.
Після шліфування шийки відполіруйте.
Випресовування та запресування втулок зручніше робити за допомогою різьбових шпильок (відповідної довжини) з гайками та підкладними шайбами.
Напівоброблені втулки розподільного валу, що поставляються в запасні частини комплектом на один двигун, мають розміри зовнішнього діаметра такі ж, як і втулки номінального розміру, тому вони запресовуються в отвори блоку без попередньої обробки.
Для забезпечення достатньої товщини шару бабіту (антифрикційного матеріалу) величина ремонтного зменшення внутрішнього діаметра всіх втулок має бути однаковою.
При запресуванні втулок слідкуйте за збігом їх бокових отворів з масляними каналами в блоці.
Втулки розточуйте, зменшуючи діаметр кожної наступної втулки, починаючи від переднього торця блоку, на 1 мм.
Розточку ведіть з допуском +0,050 +0,025 мм, щоб зазори у втулках після установки валу відповідали даним (Допуски основних деталей двигуна УАЗ-3151)
При розточуванні втулок та отворів у блоці під втулки витримуйте відстань між осями отворів під колінчастий та розподільний вали (118±0,025) мм.
Цей розмір перевіряйте на передньому торці блоку.
Відхилення від співвідносності отворів у втулках має бути не більше 0,04 мм, а відхилення від паралельності колінчастого та розподільного валів має бути не більше 0,04 мм по всій довжині блоку.
Щоб забезпечити співвісність втулок у заданих межах, обробляйте їх одночасно за допомогою довгої та досить жорсткої борштанги з насадженими на неї за кількістю опор різцями або розгортками.
Встановлюйте борштангу, базуючись на отвори для вкладишів корінних підшипників.
Кулачки розподільного валу при незначному зносі та задирах зачищайте шліфувальною шкіркою: спочатку крупнозернистою, а потім дрібнозернистою.
При цьому шліфувальна шкірка повинна охоплювати не менше половини профілю кулачка і мати певний натяг, що забезпечить найменше спотворення профілю кулачка.
При зносі кулачків за висотою більш ніж на 0,5 мм розподільний вал замініть новим.
Погнутість розподільного валу перевіряйте індикатором потилиць (на циліндричній поверхні) впускних і випускних кулачків другого і третього циліндрів. При цьому вал установіть у центрах. Якщо биття валу перевищує 0,03 мм, вал виправте або замініть.
