Reparación del árbol de levas y sustitución de sus casquillos UAZ-3151
Restaurar las holguras requeridas en los casquillos del árbol de levas rectificando los muñones de los cojinetes del eje, reduciendo su tamaño en no más de 0,75 mm y reemplazando los casquillos desgastados por otros semiacabados, y luego taladrándolos al tamaño de los muñones rectificados.
En motores sin casquillos, restablezca las holguras requeridas perforando orificios en el bloque para casquillos, guiándose por los datos (Tolerancias de las partes principales del motor UAZ-3151) y luego presionando casquillos del tamaño nominal o de reparación.
Antes de rectificar los muñones del árbol de levas, profundice las ranuras en el primer y último muñón en la cantidad de reducción en el diámetro de estos muñones para asegurar el suministro de lubricante a los engranajes del árbol de levas y al eje del balancín después de rectificar los muñones. .
Muela los cuellos en los centros con una tolerancia de 0,02 mm.
Después de pulir el mástil, púlelo.
Es más conveniente presionar hacia afuera y hacia adentro los casquillos utilizando varillas roscadas (de longitud adecuada) con tuercas y arandelas.
Los casquillos de árbol de levas semiacabados, suministrados como kits de repuestos para un motor, tienen las mismas dimensiones de diámetro exterior que los casquillos de tamaño nominal, por lo que se presionan en los orificios del bloque sin procesamiento previo.
Para garantizar un espesor suficiente de la capa Babbitt (material antifricción), la cantidad de reducción de reparación en el diámetro interno de todos los casquillos debe ser la misma.
Al presionar los casquillos, asegúrese de que sus orificios laterales coincidan con los canales de aceite del bloque.
Perforar los casquillos, reduciendo el diámetro de cada casquillo posterior, comenzando desde el extremo frontal del bloque, en 1 mm.
Realizar la perforación con una tolerancia de +0,050 +0,025 mm para que las holguras en los casquillos después de instalar el eje correspondan a los datos (Tolerancias de las piezas principales del motor UAZ-3151)
Al taladrar casquillos y orificios en el bloque para casquillos, mantenga la distancia entre los ejes de los orificios para el cigüeñal y el árbol de levas (118±0,025) mm.
Marque este tamaño en el extremo frontal del bloque.
La desviación de la alineación de los orificios en los casquillos no debe ser superior a 0,04 mm, y la desviación del paralelismo del cigüeñal y el árbol de levas no debe ser superior a 0,04 mm a lo largo de toda la longitud del bloque.
Para garantizar la alineación de los casquillos dentro de los límites especificados, procéselos simultáneamente utilizando una barra perforadora larga y bastante rígida con cortadores o escariadores montados en ella según el número de soportes.
Instale la barra perforadora basándose en los orificios para los casquillos del cojinete principal.
En caso de ligero desgaste y rozaduras, limpie las levas del árbol de levas con papel de lija: primero de grano grueso y luego de grano fino.
En este caso, el papel de lija debe cubrir al menos la mitad del perfil de la leva y tener algo de tensión, lo que asegurará la menor distorsión del perfil de la leva.
Si las levas están desgastadas en altura más de 0,5 mm, sustituir el árbol de levas por uno nuevo.
Compruebe la curvatura del árbol de levas con un indicador en la parte posterior (en la superficie cilíndrica) de las levas de admisión y escape del segundo y tercer cilindro.
En este caso, instale el eje en los centros. Si el descentramiento del eje supera los 0,03 mm, enderece o reemplace el eje.
