La caja de transferencia es de dos etapas, mecánica, tiene un reductor adicional (Fig. 1)
Algunos vehículos pueden equiparse con una caja de transferencia modernizada de “módulo pequeño”, en la que los dientes de los engranajes de los ejes delantero y trasero, así como las coronas dentadas de los ejes de transmisión de los ejes trasero y delantero, están fabricados con una Módulo de 2,5 mm (en lugar de 3,5).
Al mismo tiempo, la relación de transmisión baja disminuyó y pasó a ser 1,47 (en lugar de 1,94).
Las cajas de transferencia son intercambiables y no parecen diferentes.
Las piezas modificadas se diferencian de piezas similares con un módulo de dientes de 3,5 mm en el número de dientes.
Mantenimiento de la caja de transferencia
Durante el funcionamiento, compruebe el nivel de aceite y sustitúyalo dentro de los plazos especificados en la tabla de lubricación.
Revise todas las fijaciones periódicamente.
Si se detecta una fuga, averigüe la causa y sustituya las piezas defectuosas (juntas, manguitos, tapones, etc.).
Durante el funcionamiento de los vehículos, es posible reducir el nivel de aceite en la caja de cambios a 8 mm con respecto al borde inferior del orificio de llenado y al mismo tiempo aumentarlo en la caja de transferencia.
Al mismo tiempo, no es necesario igualar los niveles de aceite en la caja de cambios y la caja de transferencia, ya que el volumen total de aceite asegura el funcionamiento normal de ambas unidades.
Al cambiar el aceite en la caja de transferencia o rellenarlo, es necesario llevar simultáneamente el nivel de aceite en la caja de cambios hasta el borde inferior del orificio de llenado.
En vehículos de la familia UAZ-31512, lubrique el eje de la palanca de cambios a través de un engrasador. El acceso a él es desde abajo.
En vehículos de la familia UAZ-3741, al desmontar el mecanismo de control, lubrique los ejes y el soporte inferior, y también ajuste los varillajes delanteros del mecanismo.
La caja de transferencia no tiene ajustes.