Das Verteilergetriebe ist zweistufig, mechanisch, hat eine zusätzliche Rückschaltung (Abb. 1)
Bei einigen Fahrzeugen kann ein modernisiertes „Feinmodul“-Verteilergetriebe verbaut werden, bei dem die Verzahnung der Vorder- und Hinterachseingriffsräder sowie die Zahnkränze der Hinter- und Vorderachsantriebswelle mit ausgeführt sind ein 2,5-mm-Modul (statt 3,5).
Abb. 1. Transferbox
Gleichzeitig verringerte sich das niedrige Übersetzungsverhältnis und wurde 1,47 (statt 1,94).
Die Verteilergetriebe sind austauschbar und sehen gleich aus.
Die modifizierten Teile unterscheiden sich von ähnlichen Teilen mit 3,5 mm Zahnmodul in der Anzahl der Zähne.
Wartung des Verteilergetriebes
Während des Betriebs den Ölstand kontrollieren und zu dem in der Schmiertabelle angegebenen Zeitpunkt wechseln.
Überprüfen Sie regelmäßig alle Befestigungselemente.
Wenn ein Leck gefunden wird, finden Sie die Ursache heraus und ersetzen Sie die defekten Teile (Dichtungen, Manschetten, Stopfen usw.).
Während des Betriebs von Fahrzeugen ist es möglich, den Ölstand im Getriebe bis zu 8 mm gegenüber der Unterkante der Einfüllöffnung abzusenken und gleichzeitig im Verteilergetriebe zu erhöhen.
In diesem Fall ist es nicht erforderlich, die Ölstände im Getriebe und im Verteilergetriebe auszugleichen, da die Gesamtölmenge den normalen Betrieb beider Einheiten gewährleistet.
Beim Ölwechsel im Kurbelgehäuse des Verteilergetriebes bzw. beim Nachfüllen ist es notwendig, gleichzeitig den Ölstand im Getriebe bis zur Unterkante der Einfüllöffnung zu bringen.
Schmieren Sie bei Fahrzeugen der UAZ-31512-Familie die Schalthebelachse durch einen Schmiernippel. Der Zugriff darauf erfolgt von unten.
Schmieren Sie bei Fahrzeugen der UAZ-3741-Familie beim Zerlegen des Steuermechanismus die Wellen und die untere Stütze und stellen Sie auch die vorderen Verbindungen des Mechanismus ein.
Das Verteilergetriebe hat keine Einstellungen.
