Das Verteilergetriebe ist zweistufig, mechanisch und verfügt über ein zusätzliches Untersetzungsgetriebe (Abb. 1)
Einige Fahrzeuge können mit einem modernisierten „Small-Module“-Verteilergetriebe ausgestattet werden, bei dem die Verzahnung der Vorder- und Hinterachse sowie die Zahnkränze der Hinter- und Vorderachsantriebswellen aus a gefertigt sind 2,5-mm-Modul (statt 3,5).
Gleichzeitig verringerte sich das niedrige Übersetzungsverhältnis und betrug 1,47 (statt 1,94).
Die Verteilergetriebe sind austauschbar und sehen nicht anders aus.
Die modifizierten Teile unterscheiden sich von ähnlichen Teilen mit einem 3,5 mm Zahnmodul in der Anzahl der Zähne.
Wartung des Verteilergetriebes
Überprüfen Sie während des Betriebs den Ölstand und ersetzen Sie ihn innerhalb der in der Schmiertabelle angegebenen Fristen.
Überprüfen Sie regelmäßig alle Befestigungen.
Wenn ein Leck festgestellt wird, ermitteln Sie die Ursache und ersetzen Sie die fehlerhaften Teile (Dichtungen, Manschetten, Stopfen usw.).
Im Betrieb von Fahrzeugen besteht die Möglichkeit, den Ölstand im Getriebe auf 8 mm bezogen auf die Unterkante der Einfüllöffnung zu senken und ihn gleichzeitig im Verteilergetriebe zu erhöhen.
Gleichzeitig ist es nicht erforderlich, die Ölstände im Getriebe und im Verteilergetriebe auszugleichen, da die Gesamtölmenge den normalen Betrieb beider Einheiten gewährleistet.
Beim Ölwechsel im Verteilergetriebegehäuse oder beim Nachfüllen ist es notwendig, gleichzeitig den Ölstand im Getriebe bis zur Unterkante der Einfüllöffnung zu bringen.
Bei Fahrzeugen der UAZ-31512-Familie schmieren Sie die Schalthebelachse über einen Schmiernippel. Der Zugriff darauf erfolgt von unten.
Bei Fahrzeugen der UAZ-3741-Familie müssen beim Zerlegen des Steuermechanismus die Wellen und die untere Stütze geschmiert und auch die vorderen Gestänge des Mechanismus angepasst werden.
Das Verteilergetriebe hat keine Anpassungen.
