El mantenimiento del eje trasero consiste en mantener el nivel de aceite en el cárter y reemplazarlo oportunamente, revisar sellos, detectar oportunamente y eliminar holguras axiales en los engranajes de la transmisión final
Limpie periódicamente la válvula de seguridad y apriete todos los tornillos.
Si el aceite del cárter está muy contaminado o tiene partículas metálicas, enjuague el cárter con queroseno antes de agregar aceite nuevo.
Para lavar, vierta entre 1 y 1,5 litros de queroseno en el cárter; levante las ruedas, arranque el motor y déjelo funcionar durante 1,0 a 1,5 minutos, luego drene el queroseno y llénelo con aceite nuevo.
No se permite el juego axial del engranaje impulsor del engranaje principal.
Compruebe la holgura balanceando el engranaje impulsor por la brida de montaje del eje de transmisión.
Si durante el funcionamiento del vehículo aparece un juego axial del engranaje impulsor de más de 0,05 mm, apriete la tuerca 7 (Fig. 1). Par de apriete: 167–206 Nm (17–21 kgf·m).
Si el espacio no desaparece, realice los ajustes como se indica en el artículo "Montaje y ajuste de los componentes del eje trasero".
No se permite el juego axial del engranaje impulsor principal. Compruébalo moviendo el engranaje a través del orificio de llenado de aceite.
Para eliminar el espacio, agregue juegos de calzas de igual espesor entre los extremos del diferencial y los cojinetes.
No agregue juegos de cuñas de diferentes espesores ni las instale en el mismo lado del engranaje impulsado, porque esto provocará una interrupción del engranaje de los engranajes desgastados y su rápida avería.
