Технічне обслуговування заднього моста полягає у підтримці рівня масла в картері та своєчасній його заміні, перевірці ущільнень, своєчасному виявленні та усуненні осьових зазорів у шестернях головної передачі
Періодично прочищайте запобіжний клапан, підтягуйте всі деталі кріплення.
Якщо масло в картері сильно забруднене або в ньому помічені металеві частинки, то перед заливкою свіжої олії промийте картер гасом.
Для промивання залийте в картер 1-1,5 л гасу; підніміть колеса, пустіть двигун і дайте йому пропрацювати 1,0–1,5 хвилини, після чого злийте гас і залийте свіжу олію.
Осьовий зазор провідної шестерні головної передачі не допускається.
Зазор перевіряйте похитуванням ведучої шестерні за фланець кріплення карданного валу.
При появі в процесі експлуатації автомобіля осьового зазору ведучої шестерні понад 0,05 мм підтягніть гайку 7 (рис. 1). Момент затягування – 167–206 Нм (17–21 кгс·м).
Якщо зазор не усунеться, зробіть регулювання, як зазначено у статті «Складання та регулювання вузлів заднього моста».
Восьовий зазор ведомої шестерні головної передачі не допускається. Перевірку його здійснюйте переміщенням шестерні через маслоналивний отвір.
Для усунення зазору додайте однакові по товщині комплекти прокладок між торцями диференціала та підшипників.
Не додавайте комплекти прокладок різної товщини і не встановлюйте їх по одну сторону від шестерні, що ведеться, т.к. це призведе до порушення зачеплення шестерень, що припрацювали, і швидкої їх поломки.