Артқы оське техникалық қызмет көрсету картердегі май деңгейін сақтаудан және оны уақтылы ауыстырудан, тығыздағыштарды тексеруден, соңғы жетек берілістеріндегі осьтік саңылауларды дер кезінде анықтаудан және жоюдан тұрады
Қауіпсіздік клапанын мезгіл-мезгіл тазалаңыз, барлық бекіткіштерді қатайтыңыз.
Егер картердегі май қатты ластанған болса немесе оның ішінде металл бөлшектері байқалса, жаңа май құймас бұрын картерді керосинмен шайыңыз.
Шаю үшін картерге 1–1,5 литр керосин құйыңыз; дөңгелектерді көтеріңіз, қозғалтқышты іске қосыңыз және оны 1,0-1,5 минутқа қалдырыңыз, содан кейін керосинді төгіп, жаңа май құйыңыз.
Соңғы жетек тетігінің осьтік саңылауына жол берілмейді. Жетек берілісін пропеллер білігінің орнату фланецімен шайқау арқылы бос орынды тексеріңіз.
Егер автомобильді пайдалану кезінде жетек тетігінің осьтік саңылауы 0,05 мм-ден көп болса, гайканы 7 қатайтыңыз (1-сурет). Тарту моменті - 167–206 Нм (17–21 кгс м).
Егер бос орын жойылмаса,
Соңғы жетек тетігінің осьтік саңылауына жол берілмейді. Оны май толтырғыш тесігі арқылы беріліспен жылжыту арқылы тексеріңіз.
Алшақтықты жою үшін дифференциал мен мойынтіректердің ұштары арасына бірдей қалыңдықтағы тығыздағыштарды қосыңыз.
Әртүрлі қалыңдықтағы белдеу жинақтарын қоспаңыз және оларды басқарылатын берілістің бір жағына орнатпаңыз. бұл тозған берілістердің қосылуының бұзылуына және олардың тез бұзылуына әкеледі.
