Die Wartung der Hinterachse besteht aus der Aufrechterhaltung des Ölstands im Kurbelgehäuse und dem rechtzeitigen Austausch, der Überprüfung der Dichtungen sowie der rechtzeitigen Erkennung und Beseitigung von Axialspielen in den Achsantriebsrädern
Reinigen Sie das Sicherheitsventil regelmäßig und ziehen Sie alle Befestigungselemente fest.
Wenn das Öl im Kurbelgehäuse stark verschmutzt ist oder sich Metallpartikel darin befinden, spülen Sie das Kurbelgehäuse mit Kerosin aus, bevor Sie frisches Öl einfüllen.
Zum Spülen gießen Sie 1–1,5 Liter Kerosin in das Kurbelgehäuse; Heben Sie die Räder an, starten Sie den Motor und lassen Sie ihn 1,0 bis 1,5 Minuten lang laufen. Lassen Sie dann das Kerosin ab und füllen Sie frisches Öl ein.
Axiales Spiel des Hauptzahnrads ist nicht zulässig.
Überprüfen Sie das Spiel, indem Sie das Antriebsrad am Antriebswellen-Montageflansch hin- und herbewegen.
Wenn während des Fahrzeugbetriebs ein Axialspiel des Antriebszahnrads von mehr als 0,05 mm auftritt, ziehen Sie die Mutter 7 fest (Abb. 1). Anzugsdrehmoment – 167–206 Nm (17–21 kgf·m).
Wenn der Spalt nicht verschwindet, nehmen Sie die Einstellungen vor, wie im Artikel „Montage und Einstellung der Hinterachskomponenten“ beschrieben.
Axiales Spiel des Hauptantriebsrads ist nicht zulässig. Überprüfen Sie dies, indem Sie das Zahnrad durch die Öleinfüllöffnung bewegen.
Um den Spalt zu beseitigen, fügen Sie zwischen den Enden des Differentials und den Lagern Ausgleichsscheibensätze gleicher Dicke ein.
Fügen Sie keine Unterlegscheibensätze unterschiedlicher Dicke hinzu und installieren Sie sie nicht auf derselben Seite des angetriebenen Zahnrads, denn Dies führt zu einer Unterbrechung des Eingriffs verschlissener Zahnräder und zu deren schnellem Ausfall.