Розбирання мосту виконуйте в наступному порядку:
Встановіть міст на стенд (мал. 1), відверніть пробки маслоналивного та оливного отворів і злийте масло.
Відверніть болти кріплення півосей і за допомогою їх зніміть півосі.
Відверніть гайки та болти кріплення кришки та картера, обережно роз'єднайте міст на дві частини. Зніміть прокладку.
Вийміть з картера диференціал із веденою шестернею у зборі.
Зніміть головну передачу головної передачі.
Не розбираючи моста, зняти провідну шестерню не можна, тому що при випресовуванні шестерні з підшипниками у зборі з картера моста задній підшипник (з циліндричними роликами) упреться у шестерню.
Для зняття ведучої шестерні розшплінтуйте та відверніть гайку на хвостовику, зніміть шайбу та фланець, відкрутіть болти та зніміть кришку переднього підшипника провідної шестерні.
Зніміть масловідгінне кільце, випресуйте пристосуванням провідну шестерню (рис. 2) з підшипниками у зборі з картера.
Розберіть диференціал у наступному порядку:
- – відкрутіть болти кріплення веденої шестерні до коробки сателітів; зніміть провідну шестерню;
- – відкрутіть болти кріплення половин коробки сателітів;
- – від'єднайте праву половину коробки сателітів від лівої та вийміть шестерні диференціала, осі сателітів та опорні шайби.
Оцінка технічного стану деталей
Після розбирання моста деталі ретельно промийте в гасі та огляньте.
Шестірні із задирами та вифарбовуванням на зубах замініть.
Підшипники, що мають зношування, замініть. Якщо підшипники та пов'язані з ними деталі не потребують заміни, то випресовування кілець підшипників не виконуйте.
Випресовування зовнішніх кілець підшипників (рис. 3) диференціала з картера та кришки та зняття внутрішніх кілець (рис. 4) цих підшипників виконуйте пристроями.
Зняття заднього та переднього підшипників провідної шестерні показано на рис. 5 та 6.
Торець шийки, на яку напресований задній підшипник, розкернений, отже, випресовування його робите тільки для заміни.
При розбиранні мосту внутрішні та зовнішні кільця підшипників диференціала та провідної шестерні не розукомплектовуйте, а при складанні підшипники, що не підлягають заміні, встановлюйте на колишні місця.
Масловідгінне кільце повинно мати гладкі торці.
При необхідності прошліфуйте його до товщини не менше 5 мм.
Фланець кардану
Торець фланця, пов'язаний з масловідгінним кільцем, повинен бути гладким. При необхідності шліфуйте його до розміру не менше 53 мм.
Картер мосту
Видаліть усі нерівності та задирки з посадкових та суміжних поверхонь картера.
Прочистіть масляні канали.
Диференціали та півосі
Упорні шайби, осі сателітів, сателіти, шестерні півосей та коробки сателітів із задирами та сильним зносом замініть.
Сателіти та напівосьові шестерні замінюйте комплектно.
Замініть упорну шайбу півосьової шестерні, якщо її товщина менше 1,2 мм.
При зносі торців коробки сателітів допускається встановлення шайб, збільшених за товщиною на 0,1 мм або на 0,2 мм.