Розбирання мосту виконуйте в наступному порядку:
Встановіть міст на стенд (мал. 1), відверніть пробки маслосливного та оливного отворів і злийте масло.
Мал. 1. Встановлення мосту на стенді
Відверніть болти кріплення півосей і за допомогою їх зніміть півосі.
Відверніть гайки та болти кріплення кришки та картера, обережно роз'єднайте міст на дві частини. Зніміть прокладку.
Вийміть з картера диференціал із веденою шестернею в зборі.
Зніміть головну передачу головної передачі.
Не розбираючи моста, зняти провідну шестірню не можна, тому що при випресовуванні шестірні з підшипниками у зборі з картера мосту задній підшипник (з циліндричними роликами) упреться у ведучу шестірню.
Мал. 2. Випресування провідної шестірні
Для зняття ведучої шестірні розшплінтуйте та відверніть гайку на хвостовику, зніміть шайбу та фланець, відверніть болти та зніміть кришку переднього підшипника провідної шестерні.
Зніміть масловідгінне кільце, випресуйте пристосуванням провідну шестерню (мал. 2) з підшипниками у зборі з картера.
Розберіть диференціал у такому порядку:
- – відкрутіть болти кріплення веденої шестерні до коробки сателітів; зніміть ведену шестірню;
- – відкрутіть болти кріплення половин коробки сателітів;
- – від'єднайте праву половину коробки сателітів від лівої та вийміть шестерні диференціала, осі сателітів та опорні шайби.
Оцінка технічного стану деталей
Після розбирання моста деталі ретельно промийте у гасі та огляньте.
Шестірні із задирами та вифарбовуванням на зубах замініть.
Підшипники, що мають зношування, замініть. Якщо підшипники та пов'язані з ними деталі не потребують заміни, то випресовування кілець підшипників не робіть.
Випресовування зовнішніх кілець підшипників (мал. 3) диференціала з картера та кришки та зняття внутрішніх кілець (мал. 4) цих підшипників виконуйте пристроями.
Зняття заднього та переднього підшипників провідної шестерні показано на рис. 5 та 6.
Торець шийки, на яку напресований задній підшипник, розкернений, отже, випресовування його робите тільки для заміни.
При розбиранні мосту внутрішні та зовнішні кільця підшипників диференціала та ведучої шестерні не розукомплектовуйте, а при складання підшипники, що не підлягають заміні, встановлюйте на колишні місця.
Масловідгінне кільце повинно мати гладкі торці.
За необхідності прошліфуйте його до товщини не менше 5 мм.
Фланець кардану
Торець фланця, пов'язаний з масловідгінним кільцем, повинен бути гладким. За потреби шліфуйте його до розміру не менше 53 мм.
Мал. 3. Випресування зовнішнього кільця підшипника диференціала
Мал. 4. Зняття внутрішнього кільця диференціального підшипника
Мал. 5. Зняття заднього підшипника з провідної шестірні
Мал. 6. Зняття переднього підшипника з провідної шестірні
Картер мосту
Видаліть усі нерівності та задирки з посадкових та суміжних поверхонь картера.
Прочистіть масляні канали.
Диференціали та півосі
Упорні шайби, осі сателітів, сателіти, шестерні півосей та коробки сателітів із задирами та сильним зносом замініть.
Сателіти та напівосьові шестерні замінюйте комплектно.
Замініть упорну шайбу півосьової шестерні, якщо її товщина менше 1,2 мм.
При зношуванні торців коробки сателітів допускається встановлення шайб, збільшених за товщиною на 0,1 мм або на 0,2 мм.
