Desmonte el puente en el siguiente orden:
Instale el puente en el soporte (Fig. 1), desenrosque los tapones de llenado y drenaje de aceite y drene el aceite.
Desatornille los tornillos que sujetan los semiejes y, con ellos, retire los semiejes.
Desatornille las tuercas y los tornillos que sujetan la tapa y el cárter, separe con cuidado el puente en dos partes. Retire la junta.
Retire el conjunto del diferencial y el engranaje impulsado de la carcasa.
Retire el engranaje impulsor principal.
Sin desmontar el eje, es imposible retirar el engranaje impulsor, ya que cuando se presiona el conjunto del engranaje con rodamientos fuera de la carcasa del eje, el rodamiento trasero (con rodillos cilíndricos) se apoyará contra el engranaje impulsado
Para quitar el engranaje impulsor, desatornille y desatornille la tuerca en el vástago, retire la arandela y la brida, desatornille los pernos y retire la cubierta del cojinete delantero del engranaje impulsor.
Retire el anillo de extracción de aceite y use una herramienta para presionar el engranaje impulsor (Fig. 2) con el conjunto del cojinete fuera del cárter.
Desmontar el diferencial en el siguiente orden:
- – desatornille los tornillos que sujetan el engranaje conducido a la caja satélite; quitar el engranaje impulsado;
- – desenrosque los tornillos que sujetan las mitades de la caja del satélite;
- – desconectar la mitad derecha de la caja de cambios de la izquierda y quitar los engranajes diferenciales, los ejes satélites y las arandelas de soporte.
Evaluación del estado técnico de las piezas
Después de desmontar el puente, enjuague bien las piezas con queroseno e inspecciónelas.
Reemplazar engranajes con rayaduras y desconchones en los dientes.
Reemplace los rodamientos que estén desgastados. Si los rodamientos y las piezas asociadas no requieren reemplazo, no presione los anillos del rodamiento para sacarlos.
Presione para sacar los aros exteriores de los rodamientos (Fig. 3) del diferencial del cárter y la tapa y retire los aros interiores (Fig. 4) de estos rodamientos utilizando herramientas.
La extracción de los cojinetes del engranaje impulsor delantero y trasero se muestra en la Fig. 5 y 6.
El extremo del cuello sobre el que se presiona el cojinete trasero está abierto, por lo tanto, presiónelo hacia afuera solo para reemplazarlo.
Al desmontar el puente, no desmonte los anillos interior y exterior de los cojinetes del diferencial y del engranaje impulsor, y al volver a montarlo, instale los cojinetes que no necesitan ser reemplazados en sus lugares originales.
El anillo de extracción de aceite debe tener extremos lisos.
Si es necesario, lijar hasta un espesor mínimo de 5 mm.
Brida cardán
El extremo de la brida asociada al anillo de extracción de aceite debe ser liso. Si es necesario, lijar hasta una altura de al menos 53 mm.
Carcasa del eje
Elimine todas las irregularidades y rebabas del asiento y las superficies adyacentes del cárter.
Limpiar los canales de aceite.
Diferenciales y semiejes
Arandelas de empuje, ejes de piñones, piñones, engranajes de eje y cajas de piñones con rayaduras y desgaste intenso.
Reemplaza satélites y engranajes semiaxiales como un conjunto completo.
Sustituir la arandela de empuje del engranaje lateral si su espesor es inferior a 1,2 mm.
Si los extremos de la caja satélite están desgastados, se permite instalar arandelas aumentadas de espesor en 0,1 mm o 0,2 mm.