El acoplamiento de piezas de desgaste se realiza principalmente con piezas reemplazables, lo que permite reparar el bloque de cilindros rectificando o reemplazando camisas, reemplazando los casquillos desgastados del árbol de levas por otros semiacabados y luego procesándolos al tamaño requerido, reemplazando el cigüeñal. semicojinetes de bancada
Devolver la funcionalidad a la pareja de taladros y empujadores del bloque de cilindros debido a su ligero desgaste pasa por la sustitución de los empujadores.
Reparación y sustitución de camisas de bloques de cilindros
Se debe considerar que el desgaste máximo permitido de las camisas de cilindro es un aumento del espacio entre la camisa y la falda del pistón a 0,3 mm.
Si hay tal desgaste, presione la camisa para sacarla del bloque de cilindros usando el extractor 1 (Fig. 1) y taladre hasta el tamaño de reparación más cercano del pistón con una tolerancia de procesamiento de +0,06 mm.
No sujete el manguito en el portabrocas durante el procesamiento, ya que esto provocará la deformación del manguito y la distorsión de sus dimensiones.
Asegure la funda en un dispositivo, que es una funda con cinturones de seguridad con un diámetro de 100 y 108 mm.
Inserte el manguito en el manguito hasta que se detenga en el collar superior, que se sujeta con un anillo superpuesto en la dirección axial.
Después del procesamiento, el espejo del cilindro de revestimiento debe tener las siguientes desviaciones:
- 1. La ovalidad y la conicidad no superan los 0,01 mm y la base más grande del cono debe ubicarse en la parte inferior del manguito.
- 2. Forma de barril y corsetería: no más de 0,08 mm.
- 3. La desviación del espejo cilíndrico con respecto a los cinturones de seguridad con un diámetro de 100 y 108 mm no supera los 0,01 mm.
Después de presionar la camisa en el bloque de cilindros, verifique la cantidad de protuberancia del extremo superior de la camisa sobre el plano superior del bloque (Fig. 2).
La cantidad de protuberancia debe ser de 0,005 a 0,055 mm.
Si el saliente es insuficiente (menos de 0,005 mm), la junta de culata puede estar perforada; Además, el refrigerante inevitablemente entrará en la cámara de combustión debido a un sellado insuficiente de la brida superior de la camisa con el bloque de cilindros.
Al comprobar la cantidad de protuberancia del extremo del manguito sobre el bloque, es necesario quitar la junta tórica de goma del manguito.
Para evitar que las camisas se caigan de los casquillos del bloque durante las reparaciones, asegúrelas con las arandelas 2 y los casquillos 3, coloque los pernos que sujetan la culata, como se muestra en la Fig. 3.
Camisas de cilindro, perforadas hasta el tercer tamaño de reparación del pistón, después del desgaste, reemplácelas por otras nuevas.