Mantenimiento del filtro-carter de combustible
Drene periódicamente la suciedad y el agua a través del orificio de drenaje (Fig. 1)
Antes de la temporada de funcionamiento invernal, retire y lave el elemento filtrante con gasolina o acetona sin desmontarlo.
Después del lavado, sople el elemento filtrante con aire a una presión no superior a 97,5 kPa (1 kgf/cm 2) para no dañar las placas del filtro.
Mantenimiento de la bomba de combustible
Retirar periódicamente la suciedad del cabezal 13 (Fig. 2) de la carcasa de la bomba de combustible y lavar el colador 8.
Al instalar la cubierta 10 en su lugar, asegúrese de que la junta 9 esté intacta.
La fuga de combustible a través del orificio de inspección indica un mal funcionamiento del diafragma 6. En este caso, retire la bomba, desmonte y reemplace el diafragma.
Al ensamblar la bomba, apriete los tornillos de montaje del cabezal con el diafragma tirado a su posición más baja.
Revise periódicamente la fijación de la bomba al motor y el apriete de las conexiones de la línea de combustible.
Antes del inicio de la temporada de calor, compruebe la presión desarrollada por la bomba.
Compruebe sin quitar la bomba del vehículo con el motor funcionando a baja velocidad del cigüeñal y al ralentí.
Durante la prueba, desconecte el tubo que suministra combustible al carburador y conéctelo a un manómetro con una escala de hasta 100 kPa (1 kgf/cm 2).
El motor se arranca y se alimenta utilizando el combustible disponible en la cámara de flotación del carburador. La bomba debe crear una presión de al menos 11,7 kPa (0,12 kgf/cm 2).
Después de parar el motor, la presión indicada por el manómetro no debe bajar en 10 s.
Si la bomba no cumple con los requisitos especificados, repárela o reemplácela.
En la figura. La Figura 3 muestra la bomba de combustible 2105–1106010–50 instalada en piezas del vehículo. Su mantenimiento es similar al descrito anteriormente.
El filtro de combustible fino se puede utilizar en dos tipos: plegable, con un elemento filtrante reemplazable y no extraíble.
El filtro de combustible desmontable está montado en el soporte de la culata.
Consta de una carcasa, una junta de goma, un casquillo de sellado de goma, un elemento filtrante de cerámica o papel, un resorte, un vaso de sedimentación de plástico y piezas de montaje para el vaso de sedimentación.
En la manguera que suministra combustible al carburador se instala un filtro con una carcasa de plástico no separable y un elemento filtrante de papel.
Mantenimiento del filtro fino de combustible
Desmontarlo periódicamente para lavar el sumidero y el elemento filtrante.
Para desmontar, afloje la palomilla 7 (Fig. 4) y mueva el soporte 6 hacia un lado, luego retire el sumidero junto con el elemento filtrante 3.
