Vor der Demontage den Motor gründlich von Schmutz und Öl reinigen

Zerlegen und montieren Sie den Motor auf einem Drehtisch mit Werkzeugsätzen, z. B. Modellen 2216-B und 2216-M GARO, sowie Spezialwerkzeugen und Zubehör

Für eine individuelle Motor-Instandsetzungsmethode für die Weiterarbeit geeignete Teile an ihren ursprünglichen Einlaufstellen einbauen.

Um dies zu gewährleisten, markieren Sie Kolben, Kolbenringe, Pleuelstangen, Kolbenbolzen, Laufbuchsen, Ventile, Stangen, Kipphebel und Drücker beim Ausbau auf eine Weise, die keine Beschädigungen verursacht (Stanzen, Beschriften, Lackieren, Anbringen von Etiketten). usw.).

Für jede Art von Reparatur ist es unmöglich, die Pleueldeckel mit Pleuel zu demontieren, das Kupplungsgehäuse und die Hauptlagerdeckel von einem Motor zum anderen neu anzuordnen oder die mittleren Hauptlagerdeckel in einem Block auszutauschen, da diese Teile werden zusammen bearbeitet.

Überprüfen Sie beim Austausch des Kupplungsgehäuses die Ausrichtung der Bohrung zur Zentrierung des Getriebes mit der Achse der Kurbelwelle sowie die Rechtwinkligkeit des hinteren Endes des Kupplungsgehäuses relativ zur Achse der Kurbelwelle.

Beim Prüfen den Anzeigeständer am Kurbelwellenflansch befestigen. Die Kupplung muss entfernt werden.

Der Schlag der Bohrung und des Endes des Kurbelgehäuses sollte 0,08 mm nicht überschreiten.

Nach der Demontage des Motors die Teile sorgfältig entfetten, von Ruß und Verharzungen reinigen.

Kohleablagerungen von Kolben, Einlassventilen und Brennkammern mechanisch oder chemisch entfernen.

Die chemische Methode zur Entfernung von Kohlenstoffablagerungen besteht darin, die Teile 2–3 Stunden lang in einem Bad mit einer auf 80–95 ° C erhitzten Lösung zu halten.

Um Aluminiumteile zu reinigen, verwenden Sie die folgende Zusammensetzung der Lösung (in g pro 1 Liter Wasser):

Soda (Na2CO3).....18,5

Wäsche oder grüne Seife.....10

Flüssigglas (Na2SiO3).....8,5

Um Stahlteile zu reinigen, verwenden Sie die folgende Zusammensetzung der Lösung (in g pro 1 Liter Wasser):

Ätznatron (NaOH).....25

Soda (Na2CO3).....33

Wäsche oder grüne Seife.....3,5

Flüssigglas (Na2SiO3).....1,5

Spülen Sie die Teile nach der Reinigung mit heißem Wasser (80-90°C) und blasen Sie sie mit Druckluft aus. Teile aus Aluminium- und Zinklegierungen nicht in alkalihaltigen Lösungen (NaOH) waschen.

Beachten Sie beim Zusammenbau des Motors Folgendes:

  • 1. Wischen und blasen Sie die Teile mit Druckluft ab und schmieren Sie alle Reibungsflächen mit Motoröl.
  • 2. Gewindeteile (Bolzen, Stopfen, Fittings), wenn sie während der Reparatur herausgeschraubt oder ersetzt wurden, an der roten Ader montieren.
  • 3. Montieren Sie dauerhafte Verbindungen (z. B. einen Zylinderblockstopfen) auf Nitrolack.
  • 4. Ziehen Sie Schrauben und Muttern mit einem Drehmomentschlüssel an, Anzugsdrehmoment, Nm (kgf·m):

Zylinderkopfbolzenmuttern.....71,6–76,5 (7,3–7,8)

Muttern der Pleuelschrauben.....66,7–73,5 (6,8–7,5)

Kurbelwellen-Hauptlagerdeckelmuttern.....122,6–133,4 (12,5–13,6)

Muttern für Schrauben zur Befestigung des Schwungrads an der Kurbelwelle ..... 74,5–81,4 (7,6–8,3)