Befreien Sie den Motor vor der Demontage gründlich von Schmutz und Öl
Zerlegen und montieren Sie den Motor auf einem Drehständer mit Werkzeugsätzen, zum Beispiel den Modellen 2216-B und 2216-MGARO, sowie Spezialwerkzeugen und Zubehör
Wenn Sie eine individuelle Motorreparaturmethode verwenden, installieren Sie Teile, die für weitere Arbeiten geeignet sind, an den ursprünglichen Stellen, an denen sie verschlissen waren.
Um dies zu gewährleisten, markieren Sie Kolben, Kolbenringe, Pleuel, Kolbenbolzen, Laufbuchsen, Ventile, Stangen, Kipphebel und Stößel beim Ausbau auf eine Weise, die keine Beschädigungen verursacht (Stanzen, Schreiben, Bemalen, Anbringen von Etiketten usw.)
Bei jeder Art von Reparatur sollten Sie nicht die Pleueldeckel von den Pleuelstangen entfernen, das Kupplungsgehäuse und die Hauptlagerdeckel von einem Motor zum anderen bewegen oder die mittleren Hauptlagerdeckel im selben Block austauschen, da diese Teile werden zusammen verarbeitet.
Überprüfen Sie beim Austausch des Kupplungsgehäuses die Ausrichtung des Lochs zur Zentrierung des Getriebes mit der Achse der Kurbelwelle sowie die Rechtwinkligkeit des hinteren Endes des Kupplungsgehäuses relativ zur Achse der Kurbelwelle.
Befestigen Sie bei der Überprüfung den Anzeigestift am Kurbelwellenflansch. Die Kupplung muss ausgebaut werden.
Die Unrundheit des Lochs und des Endes des Kurbelgehäuses sollte 0,08 mm nicht überschreiten.
Entfetten Sie nach der Demontage des Motors die Teile gründlich und reinigen Sie sie von Ruß- und Teerablagerungen.
Kohlenstoffablagerungen von Kolben, Einlassventilen und Brennräumen mechanisch oder chemisch entfernen.
Bei der chemischen Methode zur Entfernung von Kohlenstoffablagerungen werden die Teile 2–3 Stunden lang in einem Bad mit einer auf 80–95 °C erhitzten Lösung gehalten.
Um Aluminiumteile zu reinigen, verwenden Sie die folgende Lösungszusammensetzung (in g pro 1 Liter Wasser):
Soda (Na2CO3) – 18,5
Wäscheseife oder grüne Seife – 10
Flüssiges Glas (Na2SiO3) – 8,5
Um Stahlteile zu reinigen, verwenden Sie die folgende Lösungszusammensetzung (in g pro 1 Liter Wasser):
Natronlauge (NaOH) – 25
Soda (Na2CO3) – 33
Wäscheseife oder grüne Seife – 3,5
Flüssiges Glas (Na2SiO3) – 1,5
Spülen Sie die Teile nach der Reinigung mit heißem (80–90 °C) Wasser ab und blasen Sie sie mit Druckluft aus.
Waschen Sie Teile aus Aluminium und Zinklegierung nicht in Lösungen, die Alkali (NaOH) enthalten.
Beachten Sie beim Zusammenbau des Motors Folgendes:
- 1. Wischen Sie die Teile ab, blasen Sie sie mit Druckluft aus und schmieren Sie alle Reibflächen mit Motoröl.
- 2. Gewindeteile (Bolzen, Stopfen, Fittings), wenn sie während des Reparaturvorgangs entfernt oder ersetzt wurden, an der roten Leitung installieren.
- 3. Installieren Sie dauerhafte Verbindungen (z. B. einen Zylinderblockstopfen) mit Nitrolack.
- 4. Ziehen Sie die Schrauben und Muttern mit einem Drehmomentschlüssel fest, Anzugsdrehmoment, Nm (kgf·m):
Zylinderkopf-Stehmuttern – 71,6–76,5 (7,3–7,8)
Pleuelschraubenmuttern – .66,7–73,5 (6,8–7,5)
Muttern der Stehbolzen zur Befestigung der Kurbelwellen-Hauptlagerdeckel – 122,6–133,4 (12,5–13,6)
Muttern der Schrauben, mit denen das Schwungrad an der Kurbelwelle befestigt ist – 74,5–81,4 (7,6–8,3)