Überprüfen Sie regelmäßig den Zustand der Federn, Aufhängungsfedern und Stoßdämpfer, ihre Befestigung und beseitigen Sie die festgestellten Störungen
Federblätter dürfen nicht gerissen sein.
Das Abscheren des Mittelbolzens der Feder kann zu einer Längsverschiebung der Bleche führen, und ein Lockern der Trittleiter kann zu einer Querverschiebung der Bleche führen.
Um Korrosion zu vermeiden und Knarren zu beseitigen, schmieren Sie die Blattfedern gemäß den Anweisungen in der Schmiertabelle.
Schläge und Knarren in den Laschen der Federn und Federaufhängungsgelenke weisen auf Verschleiß oder unvollständiges Anziehen der Gummibuchsen oder Verschleiß der Gummi-Metall-Verbindungen hin.
Ersetzen Sie in diesem Fall die Scharniere und Buchsen oder ziehen Sie die Buchsen fester an.
Um die Vorspannung in den Federbüchsen zu erhöhen, setzen Sie aus einer Kammer geschnittene Gummi-Distanzstücke (Ringe) oder ähnlichen Gummi dazwischen ein.
Ein Zeichen für einen Ausfall des Stoßdämpfers ist ein längeres Wackeln des Fahrzeugs nach dem Überfahren einer Straßenunebenheit.
Inspizieren Sie bei der Wartung von Stoßdämpfern regelmäßig ihre Befestigungselemente und ziehen Sie sie rechtzeitig fest, sowie den Zustand der Gummibuchsen in den Ohren.
Der Stoßdämpfer erfordert während des Betriebs keine besonderen Einstellungen.
Stoßdämpfer nur in folgenden Fällen zerlegen:
- das Auftreten eines nicht behebbaren Flüssigkeitslecks;
– Kraftverlust des Stoßdämpfers bei Spannung oder Druck;
- Flüssigkeitsersatz.
Abb. 1. Stoßdämpfer
Der Stoßdämpfer sollte nicht zerlegt werden, es sei denn, es ist absolut notwendig.
Bevor Sie den Stoßdämpfer zerlegen, reinigen Sie ihn von Schmutz, spülen und wischen Sie ihn gründlich ab.
Führen Sie die Demontage und den erneuten Zusammenbau unter Bedingungen durch, die eine vollständige Sauberkeit gewährleisten.
Nach den ersten 3000 km Laufleistung oder wenn Flüssigkeit durch die Stopfbuchse 15 (siehe Abb. 1) des Schafts und die Dichtringe 14,16 austritt, ziehen Sie die Mutter 18 fest. Das Anzugsdrehmoment beträgt 78–98 Nm (8 –10 kgf·m).
Wenn die Leckage nicht aufhört, den Stoßdämpfer entfernen, zerlegen, die O-Ringe und das Loch der Führungshülse 13 der Stange überprüfen.
Ersetzen Sie Schaftdichtung, Schaftführung, Behälter-O-Ringe und andere verschlissene Teile.
Montieren Sie die Gummidichtung 15 mit der Aufschrift „unten“ auf dem Kolben.
Schmieren Sie beim Einbau des Wellendichtrings seine Innenflächen, die mit der Stange zusammenpassen, mit Stoßdämpferflüssigkeit, um den Verschleiß zu verringern und ein Quietschen zu verhindern.
Verringerte Stoßdämpferleistung oder Ausfall können durch verstopfte Ventilsysteme, Setzung von Ventilfedern oder gebrochene Teile verursacht werden.
In solchen Fällen den Stoßdämpfer zerlegen, waschen und durchhängende oder gebrochene Federn und Teile ersetzen.
