Періодично перевіряйте стан ресор, пружин підвіски та амортизаторів, їх кріплення та усувайте виявлені несправності

Листи ресор не повинні мати тріщин.

Зріз центрового болта ресори може викликати поздовжнє зміщення листів, а ослаблення затягування драбин - поперечне зміщення листів.

Для попередження корозії та усунення скрипу змащуйте листи ресор відповідно до вказівок таблиці змащування.

Стуки та скрипи у вушках ресор та шарнірах пружинної підвіски вказують на знос або неповну затяжку гумових втулок або знос гумометалевих шарнірів.

У цьому випадку замініть шарніри та втулки або затягніть щільніше.

Для збільшення натягу у втулках ресор встановіть між ними гумові прокладки (кільця), вирізані з камери або подібної гуми.

Ознакою несправності амортизаторів є тривале розгойдування автомобіля після переїзду через нерівність дороги.

Під час обслуговування амортизаторів періодично оглядайте та своєчасно підтягуйте їх кріплення, а також перевіряйте стан гумових втулок у вушках.

Амортизатор під час експлуатації спеціальних налаштувань не вимагає.

Розбирання амортизаторів виконуйте тільки в таких випадках:

  • – виникнення неусувної течі рідини;
  • – втрати зусиль амортизатора під час розтягування або стиснення;
  • – заміна рідини.
Мал. 1. Амортизатор: 1 - вушко; 2 - обмежувач клапана стискування; 3 – корпус клапана стиснення; 4 – клапан стиснення; 5 - впускний клапан; 6 – резервуар; 7 – циліндр; 8 – клапан віддачі; 9 – поршень; 10 – перепускний клапан; 11 – шток; 12 – кожух; 13 - напрямна втулка штока; 14 - нижнє кільце ущільнювача; 15 - сальник; 16 - верхнє кільце ущільнювача; 17 - обойма сальників; 18 – гайка резервуара; 19 – шайба; 20 - захисне кільце; 21 - сальник штока; 22 - буфер відбою (для пружинної підвіски)

Без особливої потреби розбирати амортизатор не слід.

Перш ніж розбирати амортизатор, очистіть його від бруду, ретельно промийте та протріть.

Операції розбирання та подальшого складання виконуйте в умовах, що забезпечують повну чистоту.

Після перших 3000 км пробігу або при підтіканні рідини через сальник 15 (див. рис. 1) штока та кільця ущільнювачів 14,16 підтягніть гайку 18. Момент затяжки 78–98 Нм (8–10 кгс·м).

Якщо підтікання не припиниться, зніміть амортизатор, розберіть, огляньте кільця ущільнювача і отвір напрямної втулки 13 штока.

Зношені за внутрішнім діаметром сальник штока, що направляє штока, кільця ущільнювача резервуара та ін. деталі замініть.

Гумовий сальник 15 встановіть напис «низ» до поршня.

При установці сальника змастіть його внутрішні поверхні амортизаторної рідини, що сполучаються зі штоком, для зменшення зносу та попередження скрипу.

Зниження ефективності дії амортизатора або відмови в роботі може викликатися засміченням клапанних систем, осіданням пружин клапанів або поломкою деталей.

У таких випадках амортизатор розберіть, промийте та замініть пружини та деталі, що просіли або поламані.