Während des Betriebs kann es erforderlich sein, die volle Öffnung der Vergaser-Drosselklappe und die Position des Pedals anzupassen

Wenn sich bei Fahrzeugen der UAZ-31512-Familie die Drosselklappe nicht vollständig öffnet, wenn Sie das Pedal bis zum Boden durchtreten, lösen Sie die Kontermutter 2 (Abb. 1) und drehen Sie die Kupplung 3, Verkürzen Sie die Pedalstange.

Kürzen Sie es so weit, dass die Drosselklappe des Vergasers vollständig geöffnet ist, aber die Ausgleichsfeder 7 sollte nicht vollständig zusammengedrückt sein.

Abb. 1. Steuerung des Vergasers von Fahrzeugen der UAZ-31512-Familie: 1 - Gaspedal; 2, 16 - Sicherungsmuttern; 3 - Einstellkupplung; 4 - Spannfeder; 5 - Halterung; 6 - Walze; 7 - Ausgleichsfeder; 8 - Hebel; 9, 10 - Nüsse; 11 - Traktion; 12 - Zwischenhebel; 13 - Hebel des Drosselklappenantriebskabels; 14 - Halterung zur Befestigung des Kabelmantels; 15 - einstellbarer Tiefgang; 17 - Trinkgeld; 18 - Gashebel; 19 - Gashebelgriff; 20 - Drosselklappenantriebsgriff

Im gelösten Zustand sollte das Pedal einen Abstand von 80–95 mm zum geneigten Boden haben.

Nach der Einstellung die Kontermutter 2 festziehen.

Wenn die Länge des Gewindes an der Gaspedalstange nicht ausreicht, um die Einstellung vorzunehmen, ändern Sie die Länge der Stange 15, indem Sie sie von der Spitze 17 abschrauben oder abschrauben. Lösen Sie dazu die Kontermutter 16 und Ziehen Sie es nach der Einstellung fest.

Schmieren Sie die Gummibuchsen der Rolle 6 der Drosselklappe regelmäßig mit Bremsflüssigkeit und die flexiblen Stangen zur manuellen Steuerung der Luft- und Drosselklappen mit Litol-24-Schmiermittel.

Warten Sie den Vergaser-Drosselklappenantrieb für Fahrzeuge der UAZ-3741-Familie in der folgenden Reihenfolge:

Abb. 2. Vergasersteuerung für Fahrzeuge der UAZ-3741-Familie: 1 - Gaspedal; 2 - Pedalrolle; 3 - Nuss; 4 - Rollenhebel; 5 - Kontermutter; 6 - Beschleunigerrollenstange; 7 - Gashebel; 8 - Traktionshebel; 9 - Gashebel; 10 - Luftklappen-Bedienknopf

Trennen Sie das Ende der Feder vom Hebel 4 (Abb. 2) der Walze.

Kontermutter 5 lösen.

Ziehen Sie den Hebel 4 der Rolle zurück, bis die Drosselklappe vollständig geschlossen ist (soweit es die Leerlaufschraube zulässt) und stellen Sie in dieser Position das Pedal 1 zusammen mit der Rolle 2 so ein, dass der Abstand vom Boden bis zum oberen Ende des Pedals beträgt 120 ±5 mm.

Ziehen Sie die Kontermutter 5 in dieser Position fest und haken Sie die Feder am Hebel 4 der Walze ein.

Wenn der Antrieb richtig eingestellt ist, sollte die Drosselklappe beim Loslassen des Pedals und bei vollständig zurückgezogenem Handsteuerhebel geschlossen und bei ganz durchgedrücktem Pedal vollständig geöffnet sein.

Wartung von Handgas- und Luftklappenaktuatoren

Passen Sie den manuellen Gasantrieb an, indem Sie die Position des Gestänges ändern.

Stellen Sie beim Befestigen des Endes an der Gelenkkupplung des Hebels 13 (siehe Abb. 1) sicher, dass die Drosselklappe vollständig geschlossen ist, wenn der Griff 20 ganz hineingedrückt wird, und mindestens eine 3/4-Umdrehung geöffnet ist wenn der Griff herausgezogen wird.

Stellen Sie den Luftklappenantrieb auch durch Verändern der Befestigungspunkte der Stange ein, deren Ende in der Gelenkkupplung des Luftklappenhebels befestigt ist.

Wenn der Fahrgriff vollständig ausgefahren ist, sollte die Luftklappe fest schließen.

Bei vollständig geöffneter Luftklappe kann es sein, dass der Antriebsgriff den Anschlag am Paneel um 2 mm nicht erreicht.

Wenn Sie die Stangen fest in den Gehäusen bewegen, schmieren Sie sie mit Litol-24-Schmiermittel.

Um die Stange zu schmieren, ziehen Sie sie aus dem Gehäuse. Lösen Sie dazu zunächst die Schraube, mit der die Stange am Hebel befestigt ist.

Die Einstellung der Handgas- und Luftklappenantriebe für Fahrzeuge der UAZ-3741-Familie erfolgt ähnlich wie oben beschrieben.

Nenndurchfluss der Vergaserdüsen K-126GU, (ml/min)

Hauptkraftstoffdüse:

  • Erste Kammer 240±3,0;
  • Zweite Kamera 350 ± 4,5

Hauptluftdüse:

  • Erste Kamera 280±3,5;
  • Zweite Kamera 280 ± 3,5

Leerlaufdüsenblockierung:

  • Brennstoff erste Kammer 50 ± 1,0;
  • Brennstoff zweite Kammer 95+1,5
  • Luft erste Kammer 285 ± 4,0;
  • Luft zweite Kammer 285 ± 4,0

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