В процесі експлуатації може знадобитися регулювання повного відкриття дросельної заслінки карбюратора та положення педалі
Якщо на автомобілях сімейства УАЗ-31512 при натисканні на педаль до упору в підлогу дросельна заслінка відкривається не повністю, то відпустіть контргайку 2 (рис. 1) і, повертаючи муфту 3, укоротіть тягу педалі.
Скоротіть її настільки, щоб забезпечити повне відкриття дросельної заслінки карбюратора, але компенсаційна пружина 7 при цьому не повинна бути повністю стиснута.
У відпущеному положенні педаль повинна знаходитись на відстані 80–95 мм від похилої підлоги.
Після регулювання затягніть контргайку 2.
Якщо довжини різьблення на тязі педалі акселератора недостатньо для виконання регулювання, то змініть довжину тяги 15, загвинчуючи або вигвинчуючи її з наконечника 17, для чого відпустіть контргайку 16 і затягніть її після регулювання.
Періодично змащуйте гумові втулки валика 6 дросельної заслінки гальмівною рідиною, а гнучкі тяги ручного керування повітряною та дросельною заслінками – мастилом Літол–24.
Обслуговування приводу керування дросельною заслінкою карбюратора автомобілів сімейства УАЗ–3741 виконуйте в наступному порядку:
Від'єднайте кінець пружини від важеля 4 (мал. 2) валика.
Відпустіть стопорну гайку 5.
Відведіть назад важіль 4 валика до положення повного закриття дросельної заслінки (наскільки дозволить гвинт холостого ходу) і, притримуючи його в цьому положенні, встановіть педаль 1 разом з валиком 2 в таке положення, щоб відстань від підлоги до верхнього кінця педалі була 120 ±5 мм.
Затягніть у цьому положенні стопорну гайку 5 і зачепіть пружину за важіль 4 валика.
Якщо привід відрегульовано правильно, то при відпущеній педалі і повністю всунутій ручці ручного управління дросельна заслінка повинна бути закрита, а при натисканні на педаль повністю повністю відкрита.
Обслуговування ручних приводів дросельної та повітряної заслінок
Ручний привід дросельної заслінки регулюйте, змінюючи місце кріплення тяги.
При кріпленні її кінця в шарнірній муфті важеля 13 (див. рис. 1) досягайте, щоб дросельна заслінка при всунутій ручці 20 була повністю закрита, а при витягнутій на себе ручці - відкрита не менше ніж на 3/4 обороту .
Привід повітряної заслінки регулюйте також, змінюючи місця кріплення тяги, кінець якої кріпите в шарнірній муфті важеля повітряної заслінки.
При повністю витягнутій на себе ручці приводу повітряна заслінка повинна щільно закриватися.
При повністю відкритій повітряній заслінці ручка приводу може не доходити до упору в панель на 2 мм.
При тугому переміщенні тяг в оболонках змащуйте їх мастилом Літол-24.
Для мастила тягу витягніть з оболонки, попередньо відпустивши гвинт кріплення тяги до важеля.
Регулювання ручних приводів дросельної та повітряної заслінок автомобілів сімейства УАЗ–3741 аналогічне описаній вище.
Номінальна величина пропускної спроможності жиклерів карбюратора К-126ГУ, (мл/хв)
Жиклер паливний головний:
- Перша камера 240±3,0;
- Друга камера 350±4,5
Жиклер повітряний головний:
- Перша камера 280±3,5;
- Друга камера 280±3,5
Блок жиклерів холостого ходу:
- Паливна перша камера 50±1,0;
- Паливна друга камера 95+1,5
- Повітряна перша камера 285±4,0;
- Повітряна друга камера 285±4,0