Можливими несправностями насоса (рис. 1) можуть бути: текти рідини через сальник крильчатки внаслідок зносу ущільнювальної шайби або руйнування гумової манжети сальника, знос підшипників, обломи та тріщини крильчатки
Ремонт насоса 21–1307010–52 системи охолодження
Підтікання рідини з насоса усувайте заміною ущільнювальної шайби та гумової манжети.
Для заміни зніміть насос з двигуна, від'єднайте його від кронштейна, зніміть пристосуванням 71–1769 крильчатку (рис. 2), вийміть ущільнювальну шайбу та манжету сальника.
Для складання сальника крильчатки вставте в утримувач сальника, розташований на корпусі насоса, спочатку гумову манжету в зборі, а потім ущільнювальну шайбу та стопорне кільце.
При цьому частину валика насоса, пов'язану з гумовою манжетою, перед встановленням сальника та напресуванням крильчатки змастіть милом, а торець крильчатки, що стикається з ущільнювальною шайбою, тонким шаром графітного мастила.
Перед установкою сальника перевірте його торець (торець ущільнювальної шайби) на фарбу: при стисканні сальника до висоти 13 мм відбиток торця повинен мати не менше двох повністю замкнутих кіл без розривів.
Крильчатку напресовуйте на валик на ручному пресі до упору її маточини в торець лиски.
При цьому насос повинен спиратися переднім торцем валика на стіл, а зусилля – прикладатися до маточини крильчатки.
Для заміни підшипників або валика насоса розберіть насос повністю в наступному порядку:
Зніміть крильчатку з валика насоса та вийміть ущільнювальну шайбу та гумову манжету.
Відверніть гайку кріплення маточини шківа і зніміть її за допомогою пристрою, як показано на рис. 3.
Вийміть стопорне кільце підшипників з корпусу 1 (рис. 4) насоса і на пресі випресуйте або вибийте мідним молотком валик 2 з підшипниками з корпусу, оперши передній торець корпусу на підставку 3 з отвором для проходу підшипників.
Складання насоса виконуємо у зворотному порядку. При цьому новий підшипник запресуйте на валик 1 (рис. 5) та в корпус 2 одночасно за допомогою ручного пресу та оправлення
Повстяний сальник підшипника повинен бути звернений у бік стопорного кільця.
Вдягнувши розпірну втулку на валик, запресуйте другий підшипник повстяним сальником назовні.
Після встановлення на місце стопорного кільця напресуйте на передній кінець валика маточину шківа, уперши валик у задній торець кільця.
Напрессовку маточини шківа на валик насоса двигуна моделі 4218 виконуйте після встановлення фіксатора 19 (див. рис. 1, б).
При напресуванні маточини не допускайте зазору між підшипником і стопорним кільцем.
Після складання насоса порожнину корпусу між підшипниками заповніть мастилом відповідно до вказівок таблиці змащування.
Під час встановлення зібраного насоса на двигун зверніть увагу на придатність паронітової прокладки між корпусом і кронштейном насоса.
Ремонт насоса 421–1307010–01 системи охолодження
Підтікання рідини з насоса усувайте заміною сальника 21 (див. мал. 1, б) у зборі.
При зносі ролико-кулькового підшипника 19 замініть його у збиранні з валиком.
Для заміни сальника або валика в зборі з підшипником зніміть насос із двигуна, від'єднайте його від кришки, зніміть пристроєм 71–1769 крильчатку (див. мал. 2).
За допомогою пристрою (див. мал. 3) зніміть маточину шківа вентилятора і випресуйте валик з підшипником.
Перед випресуванням підшипника обов'язково виверніть фіксатор 20 (див. рис. 1, б).
Випресуйте сальник.
Складання насоса виконуйте у зворотній послідовності.
При цьому запресування маточини шківа вентилятора провадите до упору в буртик, а запресування крильчатки – до розміру 117,4 +0,925 –1,035 (див. рис. 1, б ).
Перед складанням частину валика ролико-кулькового підшипника, пов'язану із сальником, змастіть милом, а торець крильчатки, що стикається із сальником – графітним мастилом.
Під час встановлення зібраного насоса на двигун зверніть увагу на придатність паронітової прокладки між кришкою та корпусом насоса.
