Beim Engine-Mod. 406 wird die Ölpumpe über eine Zwischenwelle angetrieben, bei Motormod. 402 Pumpe und Zündverteiler werden von der Nockenwelle angetrieben
Entfernen Sie den Steuerradantrieb, Artikel "Wellenantrieb ZMZ-406"
Wir entfernen das Ansaugrohr, wenn wir den Zylinderkopf nicht entfernt haben, siehe Artikel "So entfernen Sie die Ansaugrohre und den Abgaskrümmer des ZMZ-406-Motors"
Lösen Sie mit dem "12"-Schlüssel die beiden Schrauben, mit denen der Zwischenwellenflansch befestigt ist, und entfernen Sie den Flansch.
Lösen Sie mit dem "12"-Schlüssel die vier Schrauben, mit denen die Antriebsabdeckung befestigt ist, und entfernen Sie sie. Achten Sie dabei darauf, die Dichtung nicht zu beschädigen.
Wir nehmen das Abtriebsrad des Antriebs heraus.
Wir schrauben zwei Schrauben (M8) in die Gewindelöcher am Ende der Zwischenwelle.
Lösen Sie mit dem "12"-Schlüssel die Mutter, mit der das Zwischenwellenzahnrad befestigt ist, und drehen Sie die Welle mit einem zwischen den Schrauben eingeführten Schraubendreher.
Wir entfernen die Zwischenwelle, ihr Zahnrad und die sechseckige Antriebswelle aus dem Block.
Wir montieren den Antrieb in umgekehrter Reihenfolge.
In diesem Fall empfehlen wir den Einbau der Sechskant-Antriebswelle zuletzt.
Auf dem ZMZ-402-Motor
Beim Engine-Mod. 402 Zündverteiler ausbauen.
Schrauben Sie die beiden Muttern 1 ab und ziehen Sie den Antrieb 2 nach oben.
Drücken Sie den Stift 1 des Antriebszahnrads heraus und entfernen Sie die Sechskantwelle 4 des Ölpumpenantriebs.
Drücken Sie dann das Zahnrad 2 des Antriebs zusammen, während Sie über einen Dorn mit einem Durchmesser von 12 mm Kraft auf die Walze ausüben.
Entfernen Sie die Anlaufscheibe 3 aus Bronze.
Installation
Montage und Installation des Antriebs erfolgen in umgekehrter Reihenfolge.
Beim Zusammenbau des Aktuator-Mod. 402 ist es notwendig, zwischen der Stirnfläche des Antriebszahnrads und der Bronze-Anlaufscheibe einen Spalt von 0,15–0,4 mm vorzusehen.
Nieten Sie den Stift auf beiden Seiten.