Thermische Lücken im Ventilmechanismus werden genutzt, um einen hermetischen Sitz des Ventils auf dem Sitz zu gewährleisten, wenn sich die Teile des Ventiltriebs während des Motorbetriebs ausdehnen
Der Wert des thermischen Spalts an den Einlass- und Auslassventilen ist gleich eingestellt und innerhalb von 0,25 ... 0,30 mm einstellbar.
Bei einer erneuten Überprüfung der Lücken nach dem Scrollen der Kurbelwelle des eingestellten Motors können diese aufgrund der Form und Lage der Oberflächen der Teile der Gasverteilung bis zu den Grenzen von 0,20 ... 0,35 mm geändert werden Mechanismus, der akzeptabel ist.
Wenn die Wärmespalte zu groß sind, verringert sich die Ventilhubhöhe, wodurch sich die Füllung und Reinigung der Zylinder verschlechtern, die Stoßbelastungen zunehmen und der Verschleiß der Teile des Gasverteilungsmechanismus zunimmt.
Bei sehr kleinen Lücken passen die Ventile aufgrund der Wärmeausdehnung der Teile des Gasverteilungsmechanismus nicht fest an die Sitze, gasdynamische Prozesse in den Motorzylindern werden gestört und die Leistung und Technik und Wirtschaftlichkeit des Motors verschlechtert.
Außerdem kann eine Verringerung des Spiels im Auslassventiltrieb zu einer Überhitzung der Ventile und deren Durchbrennen führen.
Wärmeabstände sollten bei kaltem Motor oder frühestens 1 Stunde nach dem Abstellen eingestellt werden.
Beim Einstellen und erneuten Prüfen der thermischen Spaltmaße wird empfohlen, die Kipphebel zu drücken:
- am Kopf der rechten Zylinderreihe, die Kipphebel der Auslassventile bis zum Ende der Achse, die Einlassventile - bis zur Anlaufscheibe;
- am Kopf der linken Zylinderreihe, die Kipphebel der Auslassventile bis zur Anlaufscheibe, die Einlassventile - bis zum Ende der Achse.
Die Auslassventile der rechten Zylinderreihe liegen näher am Lüfter, die Auslassventile der linken Zylinderreihe näher am Schwungrad.
Einstellreihenfolge:
- 1. Schalten Sie die Kraftstoffzufuhr ab.
- 2. Lösen Sie die Schrauben der Zylinderkopfhaube und nehmen Sie die Hauben ab.
- 3. Überprüfen Sie das Anzugsdrehmoment der Kipphebelachsenschrauben, das 120…150 Nm (12…15 kgf·m) betragen sollte.
4. Drehen der Kurbelwelle im Uhrzeigersinn (von der Lüfterseite gesehen) vorne mit einem Schlüssel für die Befestigungsschraube der Riemenscheibe oder hinten mit einer Kurbel für das Schwungrad durch die Luke im unteren Teil des Schwungradgehäuses, wobei die Löcher im Schwungrad verwendet werden (Abb .1), stellen Sie den Moment ein, in dem das Einlassventil des ersten Zylinders vollständig ansteigt (d. h. schließt).
Drehen Sie die Kurbelwelle weiter und drehen Sie sie um eine weitere ⅓ Umdrehung (≈120º).
Diese Position der Kurbelwelle entspricht dem Verdichtungstakt im ersten Zylinder und beide Ventile dieses Zylinders werden geschlossen.
5. Mit einer Fühlerlehre den Abstand zwischen Ventilende und Kipphebelspitze an den Ein- und Auslassventilen des ersten Zylinders prüfen und ggf. einstellen.
6. Um die Lücken einzustellen, lösen Sie die Mutter der Einstellschraube, führen die Sonde in die Lücke ein und stellen durch Drehen der Schraube mit einem Schraubendreher (Abb. 3) die Lücke auf 0,25 ... 0,30 mm ein.
Halten Sie die Schraube mit einem Schraubendreher fest, ziehen Sie die Mutter fest und prüfen Sie das Spiel.
Bei richtig eingestelltem Spalt sollte eine 0,25 mm dicke Sonde mit leichtem Druck eintreten, eine 0,30 mm dicke mit Kraft.
7. Zum Einstellen des Ventilspiels der restlichen Zylinder die Kurbelwelle in die gleiche Richtung drehen, bis das Einlassventil des eingestellten Zylinders vollständig geschlossen ist und eine weitere ⅓ Umdrehung.
Stellen Sie die Lücken wie oben angegeben ein (siehe Punkt 6).
Es wird empfohlen, das Spiel an den Zylindern entsprechend der Betriebsreihenfolge einzustellen.
Die Betriebsreihenfolge des Motors nach Zylindern und das Zylindernummerierungsschema sind im Abschnitt Basisparameter angegeben und Eigenschaften von YaMZ-238-Motoren
8. Nachdem Sie die Abstände eingestellt haben, starten Sie den Motor und hören Sie auf seine Arbeit.
Der Ventilmechanismus darf nicht schlagen.
Wenn ein charakteristisches Klopfen der Ventile auftritt, stellen Sie den Motor ab und wiederholen Sie die Spalteinstellung.
9. Zylinderkopfhauben einbauen und befestigen, Zustand der Dichtungen prüfen.
Öl sollte an der Stelle, wo die Abdeckungen passen, nicht austreten.