Austausch des Kupplungszugs
In der Kabine unter der Instrumententafel mit einem Schlüssel von 8 die Mutter lösen, mit der die Kabelummantelungshalterung an der Pedalbaugruppenhalterung befestigt ist.
Hebeln Sie den Federclip mit einem Schlitzschraubendreher ab und entfernen Sie ihn aus der Nut des Kupplungspedalfingers.
Entfernen Sie die Öse des Gehäuses des automatischen Kabellängen-Einstellmechanismus vom Kupplungspedalstift.
Wir entfernen den oberen Teil des Kabels von der Halterung der Pedalbaugruppe.
Im Motorraum das Kabel nach vorne ziehen und die Kabelführung aus der Nut des Kupplungsgabelhebels entfernen
Mit einer Drehung gegen den Uhrzeigersinn schrauben wir die Leine vom Gewindeende des Kabels ab.
Entfernen Sie die Gummischutzhülle von der Kabelspitze
Entfernen Sie die Spitze des Kabelmantels von der Halterungsbohrung am Getriebe
Entfernen Sie in der Kabine die Dichtungsabdeckung des Kabels aus dem Loch in der Trennwand und ziehen Sie das Kabel in die Kabine
Überprüfen Sie vor der Installation des Kabels den Zustand der Kunststoffhülse am Pedalfinger (Abb. 10).
Wir ersetzen die abgenutzte Buchse durch eine neue und tragen Fett auf den Stift auf.
Installieren Sie das Kabel in der folgenden Reihenfolge:
- - wir führen das Kabel durch das Loch in der Frontplatte vom Fahrgastraum zum Motorraum;
- - Installieren Sie die Dichtungsabdeckung im Loch der Trennwand;
- - wir setzen den automatischen Kabellängen-Einstellmechanismus auf den Pedalfinger und befestigen ihn;
- - Wir schrauben eine Plastikleine auf das Gewindeende des Kabels, so dass das Ende des Kabelendes mit dem Ende der Leine bündig ist;
- - Legen Sie die Leine in die Nut des Kupplungsgabelhebels;
- - Kupplungsantrieb einstellen.
Dazu den Seilzug an der Gewindespitze bis zum Anschlag nach vorne ziehen, dabei die Kraft der Kupplungspedalfeder überwinden und den Seilzug in dieser Position halten.
Mit einem Messschieber messen wir den Abstand vom Ende der Plastikleine zum Kupplungsausrückgabelhebel, der 27 mm betragen sollte (Abb. 11).
Wenn nötig, drehen Sie die Leine, um den erforderlichen Abstand zu erreichen.
Bei Entlastung (Freigabe des Seils) muss die Leine spielfrei am Gabelzinken anliegen.
Drücken Sie danach dreimal das Kupplungspedal, um die automatische Kabellängenanpassung zu aktivieren.
Der gesamte Pedalweg darf 146 mm nicht überschreiten.
Austausch des Gehäuses und der Kupplungsscheibe
Wir führen Arbeiten an einem Sichtgraben oder einer Überführung durch.
Entfernen Sie das Getriebe.
Wir schrauben den Bolzen M12x1,25 in das Gewindeloch des Zylinderblocks (oder die Schraube, mit der das Kupplungsgehäuse am Zylinderblock befestigt ist).
Wir führen einen Dorn oder eine Primärrolle aus dem Getriebe der VAZ-Klasse in die Löcher der Kurbelwelle und der angetriebenen Scheibe ein Shiki.
Wir setzen den Dorn ein, damit der Korb und die angetriebene Scheibe beim Abschrauben nicht herunterfallen.
Nachdem Sie die Montageklinge zwischen den Zähnen des Schwungrads installiert und auf dem eingeschraubten Bolzen oder Bolzen aufgesetzt haben, drehen Sie die sechs Schrauben, die den Kupplungsdeckel am Schwungrad befestigen, mit einem Kopf von 8.
heraus
Wir lösen die Schrauben gleichmäßig, jede nicht mehr als eine Umdrehung pro Durchgang, um den Kupplungsdeckel nicht zu verformen.
Wenn sich die Schrauben nur schwer lösen lassen, klopfen wir mit einem Hammer mit weicher Metallspitze auf ihre Köpfe.
Entfernen Sie den Kupplungskorb
Entfernen Sie die Kupplungsscheibe
Bauen Sie den Kupplungskorb und die Mitnehmerscheibe in umgekehrter Reihenfolge ein
Richten Sie beim Einbau die Kupplungsscheibe mit dem vorstehenden Teil der Nabe zum Korb aus.
Wir stecken den Zentrierdorn in die Schlitze der Abtriebsscheibe und den Dornschaft in die Bohrung des Kurbelwellenflansches.
Ziehen Sie die Schrauben, mit denen der Korb befestigt ist, gleichmäßig diagonal an.
Endanzugsmoment 19-30 Nm.
Nach dem Einbau des Getriebes stellen wir den Kupplungszug ein.
Entfernen des Kupplungsausrückmechanismus
Entfernen Sie das Getriebe
Wir nehmen die Enden der Federklammer von den Laschen des Ausrücklagergehäuses weg.
Entfernen Sie die Kupplungsausrücklagereinheit mit dem Gehäuse von der Führungshülse.
Entfernen Sie den Federclip des Kupplungsausrücklagers.
Um die Kupplungsausrückgabel zu entfernen, verwenden Sie eine Gleitzange, um die Blätter der Kunststoffhülse zusammenzudrücken, und hebeln Sie die Hülse mit einem Schlitzschraubendreher auf.
Entfernen Sie die Hülse aus dem Loch im Kupplungsgehäuse.
Bei der anschließenden Montage muss der Vorsprung an der Schulter der Hülse in die Nut (durch den Pfeil gekennzeichnet) des Kurbelgehäuses fallen.
Aus der Innenseite des Kupplungsgehäuses drücken wir die schmutzabweisende Gummiabdeckung des Kupplungsausrückgabelhebels heraus.
Entfernen Sie die Abdeckung vom Hebel.
Heben Sie die Gabel an, so dass ihr unterer Teil aus dem Loch der Metallhülse kommt, die in die Nabe des Kupplungsgehäuses gedrückt wird, und entfernen Sie die Kupplungsausrückgabel, indem Sie den Gabelhebel durch das Fenster im Kurbelgehäuse ziehen.
Lösen Sie mit einem 10er-Kopf mit Verlängerung die drei Schrauben, mit denen die Führungshülse am Kupplungsgehäuse befestigt ist
Entfernen Sie die Buchse
Wir montieren die Teile des Kupplungsausrückers in umgekehrter Reihenfolge.
An den Innenflächen der Buchsen der Kupplungsausrückgabel sowie an der Außenseite Tragen Sie Fett auf die Oberfläche der Lagerführungsbuchse auf.
Wir ersetzen die gerissene Gummimanschette des Ausrückgabelhebels durch eine neue.