Kamaz-Auto

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Die Beheizung der Kabine erfolgt mit Wasser aus dem Motorkühlsystem, mit dem Sie zu jeder Jahreszeit die optimale Temperatur in der Kabine einstellen können und das Glas vor dem Einfrieren schützt

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Im Rahmen der täglichen Wartung entleeren wir nach der Fahrt das Kondensat aus den Systembehältern.

Kondensat sollte aus den Sammelbehältern mit dem Nennluftdruck im System abgelassen werden, indem die Ablasshahnstange zur Seite bewegt wird

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Der Anlasser ist ein versiegelter, in Serie erregter Gleichstrom-Elektromotor mit einem elektromagnetischen Traktionsrelais und einem Antrieb mit Freilauf-Ratschenmechanismus

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Am Kolben sind zwei Kompressionsringe und ein Ölabstreifring verbaut

Kompressionsringe sollen verhindern, dass Gase während der Kompression und Expansion in das Kurbelgehäuse entweichen

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Der pneumatische Bremsantrieb verfügt über eine Druckluftquelle – Kompressor 1. Kompressor, Druckregler 2, Sicherung 3 gegen Einfrieren des Kondensats in der Druckluft und Kondensatbehälter 11 – der Versorgungsteil des Antriebs, aus dem gereinigte Druckluft zugeführt wird Ein vorgegebener Druck wird den übrigen Teilen des pneumatischen Antriebs und anderen Druckluftverbrauchern zugeführt