Nach der Art der Zündung kann Gas-Diesel Motoren mit Zwangszündung zugeordnet werden

Sein Arbeitsablauf unterscheidet sich von dem von Ottomotoren dadurch, dass der elektrische Funke als Zündquelle des Arbeitsgemisches durch eine Dosis Dieselkraftstoff ersetzt wird

Am Ende des Kompressionshubs wird eine kleine (Zündungs-)Dosis Dieselkraftstoff in die erhitzte Luft-Gas-Ladung eingespritzt.

Die Zünddosis Kraftstoff wird so in den Zylinder eingespeist, dass sie früher zündet als das Gas und die gesamte Masse des Gas-Luft-Gemisches entzündet.

Gasflascheninstallationsdiagramm

Bei der Umrüstung eines Dieselmotors auf den Betrieb im Gas-Diesel-Betrieb ein Gas-Luft-Mischer mit einer Gaszufuhrregelung bei Lastwechsel und ein nachgerüsteter Kurbelwellendrehzahlregler mit einer Kraftstoffzufuhrbegrenzung beim Einlaufen des Motors Gas-Diesel-Modus werden dem Design des Antriebssystems hinzugefügt.

Diese Umrüstmethode bietet die Möglichkeit, schnell vom Diesel- in den Gas-Diesel-Modus und umgekehrt zu wechseln.

Informationen zu Gas-Dieselkraftstoff

Komprimiertes Erdgas wird als Hauptbrennstoff in Gas-Diesel verwendet.

Die Eigenschaften von komprimiertem Erdgas, das als Motorkraftstoff verwendet wird, müssen den Anforderungen von TU 51-166-83 entsprechen, die zwei Gasklassen festlegt: A und B.

Diese Gase bleiben bei normaler Umgebungstemperatur und hohem Druck (bis zu 20 MPa) gasförmig.

Der Hauptbestandteil von Erdgas ist Methan, das ein vollständiger Brennstoff mit guten Antiklopfeigenschaften und einer ziemlich hohen spezifischen Verbrennungswärme ist.

Erdgase enthalten auch schädliche Verunreinigungen, deren Anteil durch technische Gegebenheiten begrenzt ist.

Dazu gehören giftige Gase (Schwefelwasserstoff und Kohlenmonoxid), nicht brennbare Gase (Stickstoff, Kohlendioxid) und Feuchtigkeit.

Kohlenmonoxid (CO) und Schwefelwasserstoff (H2S) wirken stark toxisch auf den menschlichen Körper, außerdem bildet Schwefelwasserstoff bei der Verbrennung Schwefelverbindungen, die Teile des Motors und der Gasanlage zerstören.

Der CO-Gehalt im Gas sollte 1 % nicht überschreiten, und die Masse an Schwefelwasserstoff in 100 m3 sollte 2 g nicht überschreiten.

Das Vorhandensein von Feuchtigkeit führt bei niedrigen Temperaturen zur Bildung von Verstopfungen in Rohrleitungen und zur Gasreduzierung.

Mit Schwefelverbindungen bildet Feuchtigkeit Säuren, die Korrosion an den Wänden von Zylindern und Rohrleitungen verursachen.

Die Odorierung mit komprimiertem Erdgas ermöglicht es Ihnen, das Vorhandensein von Gas am Arbeitsplatz und im Arbeitsbereich zu riechen.

Bei der Odorierung werden 0,016 g Mercaptan-Schwefel pro 1 m3 Gas zugesetzt.

Im Hinblick auf die toxikologische Gefährdung sollte die maximal zulässige Gaskonzentration an Arbeitsplätzen und in Arbeitsbereichen 300 mg/m3 nicht überschreiten. Sie wird mit Gasanalysatoren bestimmt.

Aufgrund der Tatsache, dass Methan viel leichter als Luft ist, sollten Lüftungsabzüge und Gaswarnsensoren im oberen Teil der Wartungs- und Reparaturräume für Gas-Diesel-Fahrzeuge installiert werden.

Erdgas enthält neben den aufgeführten Verunreinigungen andere brennbare Gase: Propan, Ethan, Butane und Pentane, deren Prozentsatz unbedeutend ist, daher werden die Eigenschaften von komprimierten Erdgasen durch ihren Hauptbestandteil bestimmt - Methan (CH ).

Entflammbarkeitsgrenzen charakterisieren die Konzentration von Gasen in einem Gemisch mit Luft, bei der der Motor betrieben werden kann.

Für Erdgas bei einer Temperatur von +20 ° C und Normaldruck beträgt die Zündgrenze: untere - 4%, obere - 15% des Gasgehalts im Luftvolumen. Bei dieser Konzentration ist das Gas-Luft-Gemisch explosiv.

Der Kompressibilitätsfaktor eines Gases berücksichtigt die überproportionale Änderung seines Volumens bei steigendem Druck.

Für Methan reicht der Kompressibilitätskoeffizient bei einer Druckänderung von 0 °C von 0,1 bis 20 von 1 bis 0,82. Unter Berücksichtigung des Kompressibilitätsfaktors an Tankstellen wurden Tabellen zum Fassungsvermögen von Pkw-Flaschen entwickelt.

Gasinstallation

Speichern Sie in einer Gasflaschenanlage Erdgas in einem komprimierten Zustand von bis zu 20 MPa in Flaschen.

Der Erdgasvorrat in einer Flasche bei einem Druck von 20 MPa beträgt etwa 10 m3.

Sechs, acht oder zehn Zylinder sorgen je nach Fahrzeugmodell für eine Reichweite von 250 ... 300 km. Die Abbildung zeigt ein Diagramm einer Gasflascheninstallation einer KamAZ-54118-Sattelzugmaschine mit acht Zylindern 4.

Das Flaschenpaket besteht aus zwei Abschnitten mit jeweils vier Flaschen. Mit diesem Schema können Sie den Betrieb des Motors mit der Gasversorgung eines Abschnitts im Falle einer Leckage im anderen sicherstellen.

Zylinderabschnitte, von denen jeder Absperrventil 3 ist vorgesehen, verbunden mit dem Querstück mit Ventilen Füllen 1 und Vorlauf 2.

Während des Motorbetriebs im Gas-Diesel-Modus sind die Ventile 2 und 3 geöffnet.

Komprimiertes Gas unter hohem Druck strömt durch die Heizung 22, in der das Kühlmittel die Flüssigkeit des Motorkühlsystems ist, und tritt in den einstufigen Hochdruckgasminderer 20 ein, wo der Gasdruck auf 0,9 ... reduziert wird. .1,1 MPa.

Auf dem Weg zum Reduzierer wird das Gas erhitzt, um Eisverstopfungen in der Pipeline zu vermeiden, die sich durch starkes Abkühlen des Gases bei starkem Druckabfall im Reduzierer bilden können.

Dann wird das Gas dem Filter 21 mit einem Filzelement und einem Magnetventil und von dort einem zweistufigen Gasminderer 7 zugeführt, wo sein Druck auf nahezu atmosphärischen Druck reduziert wird.

Der Betrieb des Druckminderers wird durch ein Vakuum gesteuert, das ihm durch ein Rohr vom Diffusor des Mischers 11 zugeführt wird.

Von dem Reduzierer tritt Gas durch die Abgabevorrichtung 10 in den Mischer ein, wo ein Gas-Luft-Gemisch gebildet wird, und dann wird es zusammen mit Luft in die Motorzylinder gesaugt.

Der Gasdruck in den Zylindern und damit die Kraftstoffzufuhr in ihnen wird durch ein Hochdruckmanometer 5 kontrolliert. Das Niederdruckmanometer 8 prüft die Funktion der ersten Stufe des Getriebes.

Ein elektromagnetischer Mechanismus 13 ist auf der Abdeckung des Kurbelwellendrehzahlreglers installiert, der den Weg des Reglersteuerhebels von der Position der minimalen Leerlaufdrehzahl zu der Position begrenzt, die der Zufuhr der Zünddosis von Kraftstoff entspricht.

Die Umschaltung auf Gas-Diesel-Betrieb erfolgt nach dem Starten und Aufwärmen des Dieselmotors auf eine Kühlmitteltemperatur von mindestens 50 °C, indem der Schlüssel am Fahrerhaus-Instrumentenbrett in die Position „Gas“ geschaltet wird.

Das Motorsteuerungssystem ist elektrisch. Dazu wird am Auto eine zusätzliche Gas-Diesel-Elektrik installiert.

Es enthält auch ein System zur Begrenzung der Gaszufuhr: wenn die Kurbelwelle ihre maximale Drehzahl erreicht, wenn der mechanische Drehzahlregler die Zufuhr einer Pilotdosis flüssigen Kraftstoffs abschaltet, und eine elektrische Sperre, die die gleichzeitige Zufuhr von Gas und Vollgas verhindert Versorgung mit flüssigem Dieselkraftstoff (Doppelschub).

Flaschen für komprimiertes Gas. Flaschen sind für die Lagerung und den Transport von Gaskraftstoff ausgelegt und die kritischsten Komponenten der Gasausrüstung eines Autos. Die Sicherheit des Fahrzeugbetriebs hängt von ihrer Zuverlässigkeit und Dichtheit ab.

Die Zylinder sind für einen Arbeitsdruck von 20 MPa ausgelegt. Sie werden aus nahtlosen nahtlosen Rohren hergestellt, indem die Böden und Hälse gerollt werden.

Um die Festigkeit zu erhöhen und die Bruchsicherheit im Falle einer Zerstörung zu gewährleisten, werden sie einer Wärmebehandlung, einem Härten und Anlassen unterzogen.

Derzeit werden zwei Arten von Zylindern verwendet, die aus Kohlenstoff- oder legiertem Stahl bestehen.

Normale Karbonstahlflasche mit einem Fassungsvermögen von 50 Litern. hat eine Masse von 93 kg.

Eine Flasche aus legiertem Stahl hat die gleiche Kapazität, aber ihr Gewicht beträgt nicht mehr als 65 kg.

Fertige Zylinder werden auf Festigkeit und Dichtheit der Verbindungen mit Fittings getestet.

Geeignete Flaschen sind rot lackiert und auf der vorderen Unterseite sind folgende Passdaten eingestanzt: Herstellermarke, Flaschennummer, Gewicht, Herstellungsdatum und Jahr der nächsten Prüfung, Arbeits- und Prüfdruck, Fassungsvermögen, Gütesiegel Kontrollstelle Inspektor Werk, Hersteller und Normnummer.

Betrachten wir ein Beispiel für die Angabe der Herstellungsdaten und des nächsten Tests 10-89-94 - der Zylinder wurde im Oktober 1989 hergestellt und getestet, wiederholte hydraulische Tests sollten 1994 abgeschlossen werden.

Die Stelle auf dem Zylinder mit den Passdaten ist mit einem farblosen Lack überzogen und von einem farbigen Rahmen umgeben.

Der Hals des Zylinders hat ein Loch mit konischem Gewinde, in das ein Adapter zum Verbinden von Schläuchen geschraubt wird

Nippelverbindung von Kabeln, Ventilen und Hochdruckmessgeräten

Eine notwendige Voraussetzung für die korrekte Installation des Adapters im Zylinder ist das Vorhandensein von 3 ... 4 freien Gewinden am Adapter.

Die Flaschen sind durch Hochdruck-Gasleitungen miteinander verbunden. Sie bestehen aus nahtlosen Stahlrohren mit einem Außendurchmesser von 10 mm und einer Wandstärke von 2 mm.

Gasleitungen werden ohne Dichtungen verbunden. Die Dichtigkeit der Verbindungen wird erreicht, indem der Nippel 3 in den Schlauch 4 eingeschnitten und das Schlauchende mit der Überwurfmutter 2 fest auf die aufgesteckte Armatur 1 gedrückt wird.

Nippelverbindung ermöglicht mehrfache Demontage. Achten Sie beim Einbau eines neuen Nippels darauf, dass dieser einen Abstand von ca. 1,5-2 mm zum Schlauchende hat.

Beim Anziehen der Überwurfmutter 2 wird der Nippel 3 verformt und nimmt die Form einer konischen Innenbohrung im w an tutsera, um die Dichtheit der Verbindung zu gewährleisten.

Gleichzeitig schneidet sich der Nippel mit einer scharfen Kante in die Wandung des Schlauches ein und verhindert, dass dieser unter hohem Druck aus der Verbindung reißt.

Das Anzugsdrehmoment der Überwurfmutter beim Vorschneiden des Rings sollte 40-56 N betragen.

Der Nippel muss fest auf dem Schlauch sitzen. Wenn der Nippel nach dem Anziehen der Mutter die Dichtheit der Verbindung nicht gewährleistet, sollte er zusammen mit der Gasleitung ausgetauscht werden.

Vorheriges Löten des Nippels mit Lot und Aufweiten der Rohrenden sind nicht erlaubt.

Wenn die Nippelverbindung nach dem Anziehen der Mutter 2 nicht vollständig dicht ist, sollte sie ersetzt werden.

Dazu wird Nippel 3 zusammen mit einem Rohrstück abgeschnitten, das Rohrende auf einer Länge von 13-15 mm von Farbe und Korrosionsschutz gesäubert und ein neuer Nippel darauf montiert.

Um die Torsionskräfte, die bei möglichen Verformungen des Fahrzeugrahmens über die Zylinder auf die Gasleitung übertragen werden, auszugleichen, werden die Hochdruckrohre so gebogen, dass sie Ausgleichsringe bilden.

Diese Ringe gleichen auch die Verkürzung des Schlauches beim Nippelwechsel aus.

Zylinder am Auto werden mit Halterungen und Klemmen befestigt.

Die Verschiebung von Flaschen aufgrund der Lockerung ihrer Befestigung kann zu einem Bruch der Hochdruckgasleitungen in der Nippelverbindung führen.

Rohrbrüche sind in der Regel mit schwerwiegenden Folgen bis hin zum Brand verbunden. Daher sollte die Befestigung der Zylinder die Möglichkeit ihrer Bewegung vollständig ausschließen.

Besondere Aufmerksamkeit sollte der Verstärkung der Flaschen mit Zurrgurten geschenkt werden. Es ist nicht erlaubt, die Klemmen festzuziehen, bis sich ihre Enden berühren.

Gasgeräteventil

Ventile

Die Gasballonanlage hat vier Ventile: zwei Flaschenventile, ein Füllventil und ein Versorgungsventil (Hauptventil).

Zylinderventile werden verwendet, um Zylinderabschnitte an eine gemeinsame Leitung anzuschließen.

Das Füllventil ist zum Füllen von Flaschen mit Druckgas bestimmt.

Die Armatur des Füllventils hat ein spezielles Linksgewinde und ist mit einem Stopfen verschlossen, der sie vor Schmutz und Feuchtigkeit schützt.

Bei anderen Ventilen Armaturen mit Rechtsgewinde.

Zum Anschließen von Gasleitungen wird an dieser Armatur ein Adapter installiert, der mit einer Dichtung abgedichtet ist. Ansonsten sind alle Ventile gleich angeordnet, deren Aufbau ist in der Abbildung dargestellt.