От алу әдісіне сәйкес газ-дизельді мәжбүрлеп тұтану қозғалтқышы ретінде жіктеуге болады
Оның жұмыс процесінің ұшқынмен тұтанатын қозғалтқыштардың жұмыс процесінен айырмашылығы жұмыс қоспасының тұтану көзі ретіндегі электр ұшқыны дизель отынының дозасымен ауыстырылады
Сығымдау инсультінің соңында қыздырылған ауа-газ зарядына дизельдік отынның шағын (пилоттық) дозасы айдалады.
Отынның тұтану дозасы цилиндрге газдан ерте тұтанатындай және газ-ауа қоспасының барлық массасын тұтандыратындай етіп беріледі.
Газ баллонының қондырғысының схемасы: 1 - толтыру клапаны; 2 - ағынды клапан; 3 - өшіру клапаны; 4 - шар; 5 - жоғары қысымды өлшеуіш; 6 - жоғары қысымды құбыр; 7 - төмен қысымды төмендеткіш; 8 - манометр; 9 - үш жақты электромагниттік клапан; 10 - диспенсер; 11 - араластырғыш; 12 - ауа тазартқыш; 13 - жанармайдың пилоттық дозасын шектеу механизмі; 14 - жоғары қысымды сорғы; 15 - реттегіш пен газ диспенсерінің басқару жетегі; 16 – түрту; 17 - қозғалтқыш; 18 - жылдамдықты түрлендіргіш; 19 - сақиналы беріліс; 20 - жоғары қысымды төмендеткіш; 21 - сүзгісі бар электромагниттік клапан; 22 - газ жылытқышы; А – электромагниттік реле; B - басқару блогы; С – электромагниттік реле
Дизельді қозғалтқышты газ-дизельді режимде жұмыс істеуге түрлендіру кезінде жүктеме өзгерген кезде газ беруді реттейтін жүйесі бар газ-ауа араластырғыш және қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде отын беруді шектегіші бар жаңартылған иінді біліктің айналу жиілігін реттегіш. энергетикалық жүйенің дизайнына газ-дизель режимі қосылған.
Бұл түрлендіру әдісі дизельден газ-дизельді режимге және кері жылдам өтуге мүмкіндік береді.
Газды дизель отыны туралы ақпарат
Сығылған табиғи газ газ-дизельді қозғалтқыштарда негізгі отын ретінде пайдаланылады.
Мотор отыны ретінде пайдаланылатын сығылған табиғи газдардың сипаттамалары газдың екі сортын белгілейтін TU 51-166-83 талаптарына сәйкес болуы керек: «А» және «В».
Бұл газдар қалыпты қоршаған орта температурасында және жоғары (20 МПа дейін) қысымда газ күйін сақтайды.
Табиғи газдың негізгі құрамдас бөлігі метан болып табылады, ол жақсы соққыға қарсы сипаттамалары және айтарлықтай жоғары меншікті жану жылуы бар құнды отын болып табылады.
Табиғи газдардың құрамында зиянды қоспалар да бар, олардың пайызы техникалық шарттармен шектеледі.
Оларға улы газдар (күкіртті сутегі және көміртегі тотығы), жанбайтын газдар (азот, көмірқышқыл газы) және ылғал жатады.
Көміртек тотығы (СО) және күкіртті сутегі (H2S) адам ағзасына күшті уытты әсер етеді, сонымен қатар күкіртті сутегі жану кезінде қозғалтқыш бөлшектері мен газ жабдықтарын бұзатын күкіртті қосылыстар түзеді.
Газдағы СО мөлшері 1%-дан, ал күкіртсутегінің 100 м 3 массасы 2 г-нан аспауы керек.
Ылғалдың болуы нөлден төмен температурада құбырларда тығындардың пайда болуына және газдың азаюына әкеледі.
Күкірт қосылыстарымен ылғал цилиндрлер мен құбырлардың қабырғаларының коррозиясын тудыратын қышқылдар түзеді.
Сығылған табиғи газды иістеу иіс арқылы жұмыс орнында және жұмыс аймағында газдың болуын анықтауға мүмкіндік береді.
Одоризация кезінде 1 м 3 газына 0,016 г меркаптан күкірт қосылады.
Токсикологиялық қауіптілік тұрғысынан жұмыс орындарында және жұмыс орындарында газдың рұқсат етілген шекті концентрациясы 300 мг/м 3 аспауы керек. Ол газ анализаторлары арқылы анықталады.
Метан ауадан әлдеқайда жеңіл болғандықтан, газ-дизельді көліктерге техникалық қызмет көрсету және жөндеу үшін үй-жайлардың жоғарғы бөлігінде желдеткіш сорғыш және газ дабыл датчиктерін орнату қажет.
Тізімделген қоспалардан басқа табиғи газдың құрамында басқа да жанғыш газдар бар: пропан, этан, бутан және пентандар, олардың пайызы шамалы, сондықтан сығылған табиғи газдардың қасиеттері олардың негізгі компоненті - метанмен (CHc) анықталады.
Тұтану шегі қозғалтқыштың жұмыс істеуі мүмкін болатын ауамен қоспадағы газдардың концентрациясын сипаттайды.
Табиғи газдың температурасы +20 °C және қалыпты қысымда жанғыштық шегі бар: төменгі - 4%, жоғарғы - 15% ауа көлеміндегі газ мөлшері. Бұл концентрацияда газ бен ауа қоспасы жарылғыш болып табылады.
Газдың сығылу коэффициенті қысымның жоғарылауымен оның көлемінің өзгеруінің пропорционалды еместігін ескереді.
Метан үшін қысымның 0,1-ден 20-ға дейін өзгеруімен 0°C температурада сығылу коэффициенті 1-ден 0,82-ге дейін ауытқиды.
Газ толтыру станцияларында сығылу коэффициентін ескере отырып, көлік цилиндрінің сыйымдылығының кестелері.
Газ баллонын орнату
Газ баллонды қондырғыда табиғи газды баллондарда 20 МПа дейін сығылған күйде сақтаңыз.
20 МПа қысымдағы бір баллондағы табиғи газдың қоры шамамен 10 м 3 құрайды.
250...300 км қашықтықты қамтамасыз ету үшін көлік үлгісіне байланысты алты, сегіз немесе он цилиндрді пайдалануға болады.
Суретте сегіз цилиндрлі 4 КамАЗ-54118 жүк көлігі тракторының газ баллонының қондырғысының диаграммасы көрсетілген.
Цилиндрлер орамы әрқайсысы төрт цилиндрден тұратын екі бөліктен тұрады. Бұл сұлба қозғалтқыштың бір секцияның газ қорларымен жұмыс істеуіне мүмкіндік береді, ал екіншісіндегі тығыздағыш бұзылған.
Әрқайсысында өшіру клапаны 3 бар цилиндр секциялары 1 толтыру клапаны және 2 беру клапаны бар крестке қосылған.
Газ-дизельді режимде қозғалтқыш жұмысы кезінде 2 және 3 клапандары ашық.
Жоғары қысымдағы сығылған газ қыздырғыш 22 арқылы өтеді, онда салқындатқыш қозғалтқыштың салқындату жүйесінің сұйықтығы болып табылады және бір сатылы жоғары қысымды газ редукторына 20 түседі, онда газ қысымы 0,9-1,1 дейін төмендейді. МПа.
Редукторға барар жолда, редуктордағы қысым күрт төмендеген кезде газдың қатты салқындауына байланысты пайда болуы мүмкін құбырдағы мұз тығындарын болдырмау үшін газ қыздырылады.
Одан кейін газ киіз элементі және электромагниттік клапаны бар сүзгіге 21 және одан екі сатылы газ редукторына 7 беріледі, мұнда оның қысымы атмосфералық қысымға дерлік төмендейді.
Редуктордың жұмысы оған араластырғыш диффузорынан 11 түтік арқылы берілетін вакуум арқылы басқарылады.
Редуктордан газ араластырғышқа диспенсер 10 арқылы түседі, онда газ-ауа қоспасы түзіледі, содан кейін ауамен бірге қозғалтқыш цилиндрлеріне сорылады.
Балондардағы газ қысымы, демек, олардағы жанармайдың берілуі жоғары қысымды манометр 5 арқылы бақыланады. Төменгі манометр 8 көмегімен беріліс қорабының бірінші сатысының жұмысы тексеріледі.
Иінді біліктің айналу жиілігі реттегішінің қақпағында электромагниттік механизм 13 орнатылған, ол реттегішті басқару рычагының жүріс жылдамдығын ең аз бос жүріс позициясынан отынның пилоттық дозасының берілуіне сәйкес жағдайға дейін шектейді.
Дизельді қозғалтқышты іске қосып, салқындату сұйықтығының температурасы кемінде 50°C дейін қыздырғаннан кейін қозғалтқыш кабинаның аспаптар панеліндегі кілтті «Газ» күйіне ауыстыру арқылы қозғалтқыш газ-дизельді режимге ауыстырылады.
Электр қозғалтқышын басқару жүйесі. Осы мақсатта көлік қосымша газ-дизельді электр жабдықтарымен жабдықталған.
Ол сондай-ақ газбен жабдықтауды шектеу жүйесін қамтиды: иінді біліктің максималды айналу жылдамдығына жеткенде, механикалық жылдамдық реттегіші сұйық отынның пилоттық дозасын беруді өшіргенде және газдың бір уақытта берілуін болдырмайтын электр құлпы мен сұйық дизельді отынмен толық қамтамасыз ету (қос итеру).
Сығылған газға арналған баллондар. Цилиндрлер газ отынын сақтауға және тасымалдауға арналған және автомобильдің газ жабдығының ең маңызды құрамдас бөлігі болып табылады. Көлік құралын пайдалану қауіпсіздігі олардың сенімділігі мен тығыздығына байланысты.
Цилиндрлер 20 МПа жұмыс қысымына арналған. Олар түбі мен мойындарын айналдыру арқылы жіксіз жіксіз құбырлардан жасалған.
Бұзылған жағдайда беріктігін арттыру және сынғыштығын қамтамасыз ету үшін олар термиялық өңдеуден, шыңдаудан және шынықтырудан өтеді.
Қазіргі уақытта көміртекті немесе легирленген болаттан жасалған цилиндрлердің екі түрі қолданылады.
Сыйымдылығы 50 литр болатын кәдімгі көміртекті болаттан жасалған цилиндр. массасы 93 кг.
Легирленген болат цилиндрдің сыйымдылығы бірдей, бірақ салмағы 65 кг-нан аспайды.
Дайын цилиндрлер арматурамен жалғаулардың беріктігі мен тығыздығына сыналады.
Пайдалануға жарамды баллондар қызыл түске боялған және алдыңғы жағында келесі паспорт деректері мөрленген: өндірушінің сауда белгісі, цилиндр нөмірі, салмағы, шығарылған күні және келесі сынақ жылы, жұмыс қысымы және сынақ қысымы, сыйымдылық, сапа мөрі. зауыттың бақылау инспекторы, өндіруші және стандарт нөмірі.
Өндіріс күндерін белгілеудің мысалын және келесі сынақты қарастырайық 10-89-94 - цилиндр 1989 жылы қазанда шығарылды және сынақтан өтті, қайталанатын гидравликалық сынақтар 1994 жылы өтуі керек
Төлқұжат деректері бар цилиндрдегі аймақ түссіз лакпен қапталған және түрлі-түсті жақтаумен қоршалған.
Цилиндрдің мойнында түтіктерді қосуға арналған адаптер бұрандалы конустық жіпі бар тесік бар
Дұрыс ауыздың қажетті шарты Цилиндрдегі жаңа адаптер - адаптерде 3-4 қосалқы жіптің болуы.
Цилиндрлер бір-бірімен жоғары қысымды газ құбырлары арқылы қосылған. Олар сыртқы диаметрі 10 мм және қабырғасының қалыңдығы 2 мм болатын жіксіз болат құбырлардан жасалған.
Газ құбырлары тығыздағышсыз қосылған. Қосылымдардың тығыздығына 3 ниппельді түтікке 4 кесу және түтіктің ұшын біріктіруші гайка 2 арқылы 1 байланыстырушы фитингке мықтап басу арқылы қол жеткізіледі.
Ниппель қосылымы қайта-қайта бөлшектеуге мүмкіндік береді. Жаңа ниппельді орнатқан кезде оның түтік ұшынан шамамен 1,5-2 мм қашықтықта орналасуын қамтамасыз ету керек.
Біріктірілген гайка 2 тартылған кезде, ниппель 3 деформацияланып, фитингтегі ішкі конустық тесік пішінін алады, бұл қосылымның тығыздығын қамтамасыз етеді.
Сонымен бірге ниппель түтіктің қабырғаларына өткір жиекті кесіп тастайды, бұл оның жоғары қысымның әсерінен қосылымнан шығарылуына жол бермейді.
Сақинаны алдын ала енгізу кезінде біріктіру гайкасының тартылу күші 40-56 Н болуы керек.
Ниппель түтікке мықтап орналасуы керек. Егер гайканы қатайтқаннан кейін ниппель тығыз байланысты қамтамасыз етпесе, онда оны газ құбырымен бірге ауыстыру керек.
Нипельді дәнекерлеумен алдын ала дәнекерлеуге және түтіктердің ұштарын жағуға жол берілмейді.
Егер 2-гайканы қатайтқаннан кейін ниппель қосылымы толық тығыздықты қамтамасыз етпесе, оны ауыстыру керек.
Ол үшін 3 ниппель түтік бөлігімен бірге кесіледі, түтіктің 13-15 мм ұзындықтағы ұшы бояу мен коррозияға қарсы жабыннан тазартылады және оған жаңа ниппель орнатылады.
Автомобиль жақтауының ықтимал деформациялары кезінде цилиндрлер арқылы газ құбырына берілетін бұралу күштерінің орнын толтыру үшін жоғары қысымды түтіктер компенсациялық сақиналарды құрайтындай етіп бүгіледі.
Бұл сақиналар ниппельді ауыстырған кезде түтік ұзындығының қысқаруын да өтейді.
Көліктегі цилиндрлер кронштейндермен және қысқыштармен бекітілген.
Бекіткіштерінің босауына байланысты баллондардың орын ауыстыруы ниппель қосылымындағы жоғары қысымды газ құбырларының үзілуіне әкелуі мүмкін.
Құбырлардың үзілуі, әдетте, ауыр зардаптармен, соның ішінде өртпен бірге жүреді. Сондықтан цилиндрлерді бекіту олардың қозғалу мүмкіндігін толығымен болдырмауы керек.
Қысқыштарды пайдаланып цилиндрлерді нығайтуға ерекше назар аудару керек. Қысқыштарды ұштары бір-біріне тигенше қатайтуға рұқсат етілмейді.
Клапандар
Газ баллоны қондырғысында төрт клапан бар: екі баллон клапаны, толтыру клапаны және беру клапаны (негізгі).
Цилиндр клапандары цилиндрлердің бөліктерін ортақ желіге қосу үшін қолданылады.
Құю клапаны сығылған газ баллондарын толтыруға арналған.
Құю клапанының фитингінде арнайы сол жақ жіп бар және оны кір мен ылғалдан қорғайтын тығынмен жабылған.
Басқа клапандарда фитингтерде оң жақтағы жіптер бар.
Газ құбырларын қосу үшін осы фитингке тығыздағышпен тығыздалған адаптер орнатылған. Әйтпесе, барлық клапандар бірдей жобаланған, олардың дизайны суретте көрсетілген.
