От алу әдісіне сәйкес газ-дизельді мәжбүрлеп тұтану бар қозғалтқыштарға жатқызуға болады
Оның жұмыс процесі ұшқынмен тұтанатын қозғалтқыштардан ерекшеленеді, себебі жұмыс қоспасының тұтану көзі ретінде электр ұшқыны дизель отынының дозасымен ауыстырылады
Сығымдау инсультінің соңында қыздырылған ауа-газ зарядына дизельдік отынның шағын (тұтану) дозасы айдалады.
Отынның тұтану дозасы цилиндрге газдан ерте тұтанатындай және газ-ауа қоспасының барлық массасын тұтандыратындай етіп беріледі.
Дизельді қозғалтқышты газ-дизельдік режимде жұмыс істеу үшін қайта жабдықтау кезінде жүктеме өзгерген кезде газбен жабдықтауды басқару жүйесі бар газ-ауа араластырғыш және қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде отын беруді шектегіші бар жаңартылған иінді біліктің айналу жиілігін реттегіш. энергетикалық жүйенің дизайнына газ-дизель режимі қосылған.
Бұл түрлендіру әдісі дизельден газ-дизельді режимге және керісінше жылдам ауысу мүмкіндігін береді.
Газды дизель отыны туралы ақпарат
Сығылған табиғи газ газ-дизельде негізгі отын ретінде пайдаланылады.
Мотор отыны ретінде пайдаланылатын сығылған табиғи газдардың сипаттамалары газдың екі сортын белгілейтін TU 51-166-83 талаптарына сәйкес болуы керек: A және B.
Бұл газдар қалыпты қоршаған орта температурасында және жоғары (20 МПа дейін) қысымда газ күйін сақтайды.
Табиғи газдың негізгі құрамдас бөлігі метан болып табылады, ол жақсы соққыға қарсы сипаттамалары бар толық отын болып табылады және айтарлықтай жоғары меншікті жану жылуы.
Табиғи газдардың құрамында зиянды қоспалар да бар, олардың пайызы техникалық шарттармен шектеледі.
Оларға улы газдар (күкіртті сутегі және көміртегі тотығы), жанбайтын газдар (азот, көмірқышқыл газы) және ылғал жатады.
Көміртек тотығы (СО) және күкіртсутек (H2S) адам ағзасына күшті уытты әсер етеді, сонымен қатар күкіртсутек жанған кезде қозғалтқыш пен газ жабдығының бөліктерін бұзатын күкіртті қосылыстар түзеді.
Газдағы СО мөлшері 1%-дан, ал 100 м3-дағы күкіртсутегінің массасы 2 г-нан аспауы керек.
Ылғалдың болуы төмен температурада құбырларда тығындардың пайда болуына және газдың азаюына әкеледі.
Күкірт қосылыстарымен ылғал цилиндрлер мен құбырлардың қабырғаларының коррозиясын тудыратын қышқылдар түзеді.
Сығылған табиғи газды одорациялау жұмыс орнында және жұмыс аймағында газдың бар-жоғын сезуге мүмкіндік береді.
Одоризация кезінде 1 м3 газға 0,016 г меркаптан күкірт қосылады.
Токсикологиялық қауіптілік бойынша жұмыс орындарында және жұмыс орындарында газдың шекті рұқсат етілген концентрациясы 300 мг/м3 аспауы керек. Ол газ анализаторлары арқылы анықталады.
Метан ауадан әлдеқайда жеңіл болғандықтан, газ-дизельді көліктерге техникалық қызмет көрсету және жөндеу бөлмелерінің жоғарғы бөлігінде желдету сорғыштары мен газ дабылының сенсорлары орнатылуы керек.
Тізімделген қоспалардан басқа табиғи газдың құрамында басқа да жанғыш газдар бар: пропан, этан, бутан және пентандар, олардың пайызы шамалы, сондықтан сығылған табиғи газдардың қасиеттері олардың негізгі құрамдас бөлігі - метанмен (CH ).
Тұтану шектері қозғалтқыш жұмыс істей алатын ауамен қоспадағы газдардың концентрациясын сипаттайды.
Табиғи газ үшін +20 ° C температурада және қалыпты қысымда жанғыштық шегі: төменгі - 4%, жоғарғы - ауа көлеміндегі газ мөлшерінің 15%. Бұл концентрацияда газ бен ауа қоспасы жарылғыш болып табылады.
Газдың сығылу коэффициенті қысымның жоғарылауымен оның көлемінің пропорционалды емес өзгеруін ескереді.
Метан үшін 0°C қысымдағы қысымның 0,1-ден 20-ға өзгеруі кезіндегі сығылу коэффициенті 1-ден 0,82-ге дейін ауытқиды. Жанармай құю станцияларында сығылу коэффициентін ескере отырып, вагон баллондарының сыйымдылығының кестелері әзірленді.
Газ орнату
Газ баллонды қондырғыда табиғи газды баллондарда 20 МПа дейін сығылған күйде сақтаңыз.
20 МПа қысымдағы бір баллондағы табиғи газдың қоры шамамен 10 м3 құрайды.
Автомобиль үлгісіне байланысты 250 ... 300 км жол жүруді қамтамасыз ету үшін алты, сегіз немесе он цилиндрді пайдалануға болады. Суретте сегіз цилиндрлі 4 КамАЗ-54118 жүк тракторының газ баллонды қондырғысының диаграммасы көрсетілген.
Цилиндрлер орамы әрқайсысында төрт цилиндрі бар екі бөліктен тұрады. Бұл схема екіншісінде ағып кету жағдайында бір секцияның газбен жабдықтауында қозғалтқыштың жұмысын қамтамасыз етуге мүмкіндік береді.
Цилиндр бөлімдері, олардың әрқайсысы 1 және ағынды 2 клапандары бар кроссовкаға жалғанған өшіру клапаны 3 қамтамасыз етілген.
Қозғалтқыш газ-дизельді режимде жұмыс істегенде 2 және 3 клапандар ашық болады.
Жоғары қысымдағы сығылған газ қыздырғыш 22 арқылы өтеді, онда салқындатқыш қозғалтқыштың салқындату жүйесінің сұйықтығы болып табылады және бір сатылы жоғары қысымды газ редукторына 20 түседі, онда газ қысымы 0,9 .. дейін төмендейді. 1,1 МПа.
Редукторға барар жолда, редуктордағы қысымның күрт төмендеуі кезінде газдың қатты салқындауы салдарынан пайда болуы мүмкін құбырдағы мұздың бітелуін болдырмау үшін газ қыздырылады.
Одан кейін газ киіз элементі және электромагниттік клапанмен сүзгіге 21 және одан екі сатылы газ редукторына 7 беріледі, мұнда оның қысымы дерлік атмосфералық қысымға дейін төмендейді.
Редуктордың жұмысы оған араластырғыш 11 диффузорынан түтік арқылы берілетін вакуум арқылы басқарылады.
Редуктордан диспенсер 10 арқылы газ араластырғышқа түседі, онда газ-ауа қоспасы түзіледі, содан кейін ауамен бірге қозғалтқыш цилиндрлеріне сорылады.
Балондардағы газ қысымы, демек олардағы жанармайдың берілуі жоғары манометр 5 арқылы бақыланады. Төмен қысымды манометр 8 беріліс қорабының бірінші сатысының жұмысын тексереді.
Иінді біліктің айналу жиілігі реттегішінің қақпағына электромагниттік механизм 13 орнатылған, ол реттегішті басқару рычагының жүрісін ең аз бос жүріс жылдамдығынан отынның тұтану дозасының берілуіне сәйкес жағдайға дейін шектейді.
Дизельді қозғалтқышты іске қосып, салқындату сұйықтығының температурасы кемінде 50 ° C дейін қыздырғаннан кейін қозғалтқыш газ-дизель режиміне кабинаның аспап панеліндегі пернені «Газ» күйіне ауыстыру арқылы ауыстырылады.
Қозғалтқышты басқару жүйесі электрлік. Ол үшін автокөлікке қосымша газ-дизельді электр жабдығы орнатылған.
Ол сондай-ақ газ беруді шектеу жүйесін қамтиды: иінді біліктің максималды айналу жылдамдығына жеткенде, механикалық жылдамдық реттегіші сұйық отынның пилоттық дозасын беруді өшіргенде және газдың бір уақытта берілуіне және толық газдың берілуіне жол бермейтін электрлік блокировка. сұйық дизельдік отынмен қамтамасыз ету (қос итеру).
Сығылған газға арналған баллондар. Цилиндрлер газ отынын сақтауға және тасымалдауға арналған және автомобильдің газ жабдығының ең маңызды құрамдас бөлігі болып табылады. Көлік жұмысының қауіпсіздігі олардың сенімділігі мен тығыздығына байланысты.
Цилиндрлер 20 МПа жұмыс қысымына арналған. Олар түбі мен мойындарын айналдыру арқылы жіксіз жіксіз құбырлардан жасалған.
Қолдану кезінде беріктікті арттыру және сынуға төзімділікті қамтамасыз ету үшін олар термиялық өңдеуден, қатайтудан және шынықтырудан өтеді.
Қазіргі уақытта көміртекті немесе легирленген болаттан жасалған цилиндрлердің екі түрі қолданылады.
Сыйымдылығы 50 литр болатын кәдімгі көміртекті болаттан жасалған цилиндр. массасы 93 кг.
Легирленген болат цилиндрдің сыйымдылығы бірдей, бірақ салмағы 65 кг-нан аспайды.
Дайын цилиндрлер арматурамен жалғаулардың беріктігі мен тығыздығына сыналады.
Жарамды цилиндрлер қызыл түске боялған және алдыңғы төменгі жағында келесі паспорт деректері мөрленген: өндірушінің тауар белгісі, цилиндр нөмірі, салмағы, шығарылған күні және келесі сынақ жылы, жұмыс қысымы және сынақ қысымы, сыйымдылық, сапа мөрі. бақылау бөлімінің инспекторы зауыт, өндіруші және стандарт нөмірі.
Өндіріс күндерін және келесі сынақты көрсететін мысалды қарастырайық 10-89-94 - цилиндр 1989 жылдың қазан айында шығарылды және сыналған, қайталанатын гидравликалық сынақтар 1994 жылы аяқталуы керек.
Төлқұжат деректері бар цилиндрдегі орын түссіз лакпен қапталған және түрлі-түсті жақтаумен қоршалған.
Цилиндрдің мойнында түтіктерді қосуға арналған адаптер бұрандалы конустық жіпі бар тесік бар
Адаптерді цилиндрге дұрыс орнатудың қажетті шарты адаптерде 3 ... 4 қосалқы жіптің болуы болып табылады.
Цилиндрлер жоғары қысымды газ құбырлары арқылы өзара байланысқан. Олар сыртқы диаметрі 10 мм және қабырғасының қалыңдығы 2 мм болатын жіксіз болат құбырлардан жасалған.
Газ құбырлары тығыздағышсыз қосылған. Қосылымдардың тығыздығына ниппельді 3 түтікке 4 кесу және біріктіргіш гайка 2 арқылы түтіктің ұшын бекітілген фитингке 1 мықтап басу арқылы қол жеткізіледі.
Нипель қосылымы бірнеше рет бөлшектеуге мүмкіндік береді. Жаңа ниппельді орнатқан кезде оның түтік ұшынан шамамен 1,5-2 мм қашықтықта екеніне көз жеткізіңіз.
Біріктірілген гайканы 2 қатайтқанда, ниппель 3 деформацияланып, ішкі конустық саңылау пішінін алады.tutsera, қосылымның тығыздығын қамтамасыз ету.
Сонымен бірге ниппель құбырдың қабырғаларына өткір жиекпен кесіліп, оның жоғары қысым кезінде қосылымнан үзіліп кетуіне жол бермейді.
Сақинаны алдын ала кесу кезінде біріктіру гайкасының тартылу моменті 40-56 Н болуы керек.
Ниппель түтікке мықтап орналасуы керек. Егер гайканы қатайтқаннан кейін ниппель қосылымның тығыздығын қамтамасыз етпесе, онда оны газ құбырымен бірге ауыстыру керек.
Нипельді дәнекерлеумен алдын ала дәнекерлеуге және түтіктердің ұштарын жағуға жол берілмейді.
Егер 2-гайканы қатайтқаннан кейін ниппель қосылымы толық тығыздықты қамтамасыз етпесе, оны ауыстыру керек.
Ол үшін 3 ниппель түтік бөлігімен бірге кесіледі, түтіктің ұшы 13-15 мм ұзындықтағы бояу мен коррозияға қарсы жабыннан тазартылады және оған жаңа ниппель орнатылады.
Автомобиль жақтауының ықтимал деформациялары кезінде баллондар арқылы газ құбырына берілетін бұралу күштерін өтеу үшін жоғары қысымды құбырлар компенсациялық сақиналарды құрайтындай етіп бүгіледі.
Бұл сақиналар ниппельді ауыстырған кезде түтіктің қысқаруын да өтейді.
Көліктегі цилиндрлер кронштейндер мен қысқыштармен бекітілген.
Бекітуінің босауына байланысты баллондардың орын ауыстыруы ниппель қосылымындағы жоғары қысымды газ құбырларының үзілуіне әкелуі мүмкін.
Түтіктердің сынуы, әдетте, өртке дейін ауыр зардаптармен бірге жүреді. Сондықтан цилиндрлерді бекіту олардың қозғалу мүмкіндігін толығымен жоққа шығаруы керек.
Цилиндрлерді байлау белдіктерімен нығайтуға ерекше назар аудару керек. Қысқыштарды ұштары бір-біріне тигенше қатайтуға рұқсат етілмейді.
Клапандар
Газ баллоны қондырғысында төрт клапан бар: екі бөтелке клапаны, толтыру клапаны және беру клапаны (негізгі).
Цилиндр клапандары цилиндрлердің бөліктерін ортақ желіге қосу үшін қолданылады.
Құю клапаны баллондарды сығылған газбен толтыруға арналған.
Құю клапанының фитингінде арнайы сол жақ жіп бар және оны кір мен ылғалдан қорғайтын тығынмен жабылған.
Басқа клапандарда оң жақтағы жіптері бар фитингтер.
Газ құбырларын қосу үшін осы фитингке тығыздағышпен тығыздалған адаптер орнатылған. Әйтпесе, барлық клапандар бірдей орналасады, олардың дизайны суретте көрсетілген.