Mögliche Fehlfunktionen der Kamaz-Heizung
Ein Ausfall des Heizgeräts und unsachgemäße Handhabung können einen Brand verursachen
Das Aufwärmen des Motors mit einer Heizung muss im Beisein des Fahrers mit einem funktionierenden Feuerlöscher erfolgen
Um Schäden am Heizkessel und Feuer zu vermeiden, ist Folgendes verboten:
- - Schalten Sie die Heizung länger als 20 s ohne Kühlmittel ein;
- - Gießen Sie Wasser in einen Heizkessel, der aufgrund von Kühlmittelmangel oder -mangel überhitzt ist;
- - Lassen Sie den Heizer mit offener Flamme am Kesselaustritt laufen;
- - Halten Sie das Kraftstoffventil am Tank offen, wenn die Heizung nicht funktioniert.
Während des Betriebs des Fahrzeugs ist eine Verschmutzung der Heizung sowie ein Austreten von Kraftstoff und Kühlmittel in den Anschlüssen von Rohrleitungen, Schläuchen und Wasserhähnen nicht zulässig.
Heizungswärmetauscher: 1- Wärmetauscher; 2 - Rückgaskanal; 3 - gerader Gaskanal; 4 - Brenner; 5 - Gasbrennstoffheizung; 6-Flüssigkeitsversorgungsrohr: 7 - elektrische Kraftstoffheizung; 5 – elektromagnetisches Ventil; 9 - Rohr zum Ablassen von Flüssigkeit aus dem Wärmetauscher; 10 - elektrische Zündkerze; 11 – Anschlussstück für die Brennstoffversorgung des Heizgeräts im Wärmetauscher; 12 - Düse; 13 - Abgasauslassrohr; 14 – Kraftstofffilter
Pumpeneinheit: 1 - Ablasshahn; 2 - Flüssigkeitspumpengehäuse; 3 - Arbeitsrad der Flüssigkeitspumpe; 4, 11 - Dichtungsmanschetten; 5 - Lüfterrad; 6 - Lüftergehäuse; 7 - Elektromotor; 8 - Kraftstoffpumpenkupplung; 9 - Antriebsrad der Kraftstoffpumpe; 10 – angetriebenes Zahnrad der Kraftstoffpumpe; 12 - Druckminderventil
Für die saisonale Wartung
Sichern Sie die Pumpeneinheit, den Wärmetauscher, die Rohre und das Auslassrohr des Vorwärmers.
- Anzugsdrehmoment der Befestigungsschrauben der Pumpeneinheit – 44–53 Nm (4,5–5,4 kgcm);
- Das Anzugsdrehmoment der Befestigungsschrauben des Wärmetauschers beträgt 44–53 Nm (4,5–5,4 kgcm);
- Das Anzugsdrehmoment der M10-Schrauben des Rohrs beträgt 44–53 Nm (4,5–5,4 kgcm); Auspuffrohrschrauben – 15–25 Nm (1,5–2,5 kgcm)
Im Herbst sollte während der saisonalen Wartung die Zündkerze von Kohlenstoffablagerungen gereinigt werden;
- - Entfernen Sie den Brenner und reinigen Sie die Brennkammer und den Schornstein mit einer Metallbürste von Kohlenstoffablagerungen, blasen Sie mit Druckluft;
- - Entfernen und waschen Sie die Filter des Magnetventils und der Einspritzdüse sowie das Schutznetz des Kraftstoffventils des Tanks;
- - Zerlegen und waschen Sie die Düse. Überprüfen Sie nach der Montage die Funktion des Heizgeräts.
Der normale Betrieb des Heizgeräts wird durch das gleichmäßige Brummen der Verbrennung im Kessel und die Freisetzung von Abgasen ohne Rauch oder offene Flamme bestimmt.
Passen Sie ggf. den Kraftstoffverbrauch mithilfe des Druckminderventils der Kraftstoffpumpe in der folgenden Reihenfolge an:
- - Schrauben Sie die Überwurfmutter an der Kraftstoffpumpe ab; Lösen Sie die Kontermutter der Einstellschraube;
- - Durch Drehen der Einstellschraube nach rechts (Brennstoffzufuhr erhöht) oder nach links (Brennstoffzufuhr verringert) stellen Sie den Betriebsmodus des Heizgeräts ein.
Nach Abschluss der Einstellung die Einstellschraube mit der Kontermutter kontern und die Hutmutter aufschrauben.
Um den normalen Betrieb des Heizgeräts zu gewährleisten, sollte das Druckminderventil der Kraftstoffpumpe bei negativen Umgebungstemperaturen (nicht höher als - 5 °C) eingestellt werden.
Nach der Autowäsche oder dem Waten in der kalten Jahreszeit sollten Sie das in den Luftkanal des Lüfters eingedrungene Wasser entfernen, indem Sie die Pumpeneinheit 3-4 Minuten lang einschalten. Bewegen Sie dazu den Schaltknopf in die Position III.
Während des Betriebs des Heizgeräts können einige Störungen auftreten, die im Rahmen der Wartung des Heizgeräts behoben werden können; viele davon können von den Fahrern selbst behoben werden, die über eine entsprechende Schulung verfügen.
Die folgenden Störungen treten am häufigsten auf
die Heizung raucht während des Betriebs
Dies ist in der Regel eine Folge eines zu großen Kraftstoffvorrats aufgrund einer Fehleinstellung des Druckminderventils der Kraftstoffpumpe.
Die Störung wird durch Verordnung behoben. Ein weiterer Grund für die Rauchentwicklung ist die niedrige Drehzahl des Elektromotors bei Fehlfunktionen oder entladenen Batterien.
In solchen Fällen ist es notwendig, den Elektromotor auszutauschen oder die Batterien aufzuladen.
In der Brennkammer des Heizgeräts wird eine offene Flamme beobachtet
Der Grund ist die vorzeitige Entfernung von Kohlenstoffablagerungen.
Nachdem Sie den Heizkessel zerlegt haben, entfernen Sie die Kohlenstoffablagerungen.
Die Aufwärmzeit des Motors ist lang
Dafür gibt es mehrere Gründe: Verstopfung der Kraftstoffleitungen, Filter, Einspritzdüsen sowie eine Fehlfunktion des elektrischen Systems.
Wenn die Heizung in Position III eingeschaltet ist, ist der Lüfterbetrieb nicht zu hören
Die Ursache liegt darin, dass Wasser in den Lüfter eindringt oder die Flüssigkeitspumpe einfriert.
In beiden Fällen sollten der Lüfter und das Gehäuse der Flüssigkeitspumpe vorgewärmt werden.
Ein weiterer Grund ist eine Beschädigung der Verkabelung oder des Elektromotors der Pumpeneinheit.
Wenn der Schalterschlüssel auf Position I steht, zündet der Kraftstoff nicht
Der Grund ist ein offener Stromkreis, ein Kurzschluss in den Stromkabeln des Schalters und der Spule.
Mit einer Kontrolllampe oder einem Tester können Sie eine Fehlfunktion erkennen.
Ein weiterer Grund ist eine Beschädigung der Induktionsspule oder Zündkerze. Überprüfen Sie sie separat und ersetzen Sie sie, wenn kein Funke vorhanden ist. Manchmal muss eine feuchte Spule getrocknet werden.
