Wenn der Hilfsbremsknopf gedrückt wird, stoppt der Motor nicht, die Dämpfer in den Auspuffrohren drehen sich nicht, der Anhänger bremst nicht
Dies kann mehrere Gründe haben: Dem Hilfsbremsventil wird keine Luft zugeführt, die Leitung vom Ventil zu den Pneumatikzylindern ist eingeklemmt oder verstopft, das Ventil selbst ist defekt.
Eine Störung wird durch sequenzielles Abschalten von Rohrleitungen mit anschließender Wiederherstellung der Betriebsfähigkeit oder Austausch fehlerhafter Elemente festgestellt.
Wenn der Kraftstoff nicht abgeschaltet wird, wenn die Hilfsbremse betätigt wird, und die Dämpfer in den Auspuffrohren funktionieren, überprüfen Sie, ob Druckluft zum Pneumatikzylinder an der Kraftstoffpumpe zugeführt wird.
Eine Fehlfunktion ist auch bei der Befestigung des Pneumatikzylinders möglich. Überprüfen Sie, ob der Motorstopphebel manuell zum Stoppbolzen gedreht ist.
Die Dämpfermechanismen und pneumatischen Zylinder, die sie steuern, arbeiten unter den ungünstigsten Bedingungen. Daher versagen sie oft, meistens klemmen die Dämpfer.
Wenn dies mit beiden Dämpfern passiert, dann springt der Motor nicht an, wenn mit einem, dann springt der Motor an, raucht aber und verliert an Leistung. Bei einigen Automodellen ist ein Dämpfer verbaut.
Es gibt auch Probleme in den Pneumatikzylindern des Dämpferantriebs, am häufigsten ist der Verlust der Dichtheit der Kolbenmanschette. Dies ist auf thermische Belastung und abrasiven Verschleiß (Schmutz gelangt in den Hohlraum des Pneumatikzylinders) zurückzuführen.
Der Magnetschalter des Anhängers befindet sich im linken Längsträger des Rahmens neben dem Kupplungsgehäuse.
Wenn der Sensor oder die elektrische Verkabelung ausfällt, wenn die Hilfsbremse eingeschaltet ist, wird der Anhänger nicht langsamer, Schleudern und Zusammenklappen des Lastzugs sind möglich.
Wenn die Sensorkontakte spontan schließen, wenn sie verschmutzt sind, wird der Anhänger langsamer, die Bremstrommeln erhitzen sich und die Räder des Anhängers können blockieren.
Wenn nach dem Loslassen des Knopfes des Hilfsbremsventils die Luft aus den Pneumatikzylindern und vom Sensor nicht abgelassen wird, dh die Hilfsbremse nicht abschaltet, dann prüfen Sie, ob der atmosphärische Auslass im Ventil frei ist.
Im Winter friert es oft zu, im atmosphärischen Auslass bildet sich ein Schlamm-Eis-Pfropfen, der keine Luft aus dem Kreislauf entweichen lässt.
Und wenn in diesem Fall das Einlassventil im Zusatzbremsventil seine Dichtigkeit verliert, schaltet die Bremse spontan ein, der Motor geht ohne ersichtlichen Grund aus.
Wenn keine Luft im Hilfsbremskreis vorhanden ist, startet der Motor, stoppt jedoch nach einigen Minuten spontan aufgrund der Luftzufuhr durch ein defektes Ventil zum pneumatischen Kraftstoffabsperrzylinder.
In diesem Fall muss der Kran repariert werden.
Wenn der Motor nicht spontan stoppt und der Motor während der Fahrt nach dem Loslassen des Hilfsbremsventilknopfs nicht anspringt, muss der atmosphärische Auslass des Ventils gereinigt werden.