При натисканні на кнопку крана допоміжного гальма двигун не зупиняється, заслінки у випускних трубопроводах не повертаються, причіп не пригальмовує
Причин може бути кілька: не підводиться повітря до крана допоміжного гальма, перетиснуто або засмічено трубопровід, що йде від крана до пневмоциліндрів, несправний сам кран.
Несправність визначається послідовним вимкненням трубопроводів з подальшим відновленням працездатності або заміною несправних елементів.
Якщо при включеному допоміжному гальмі паливо не відключається, а заслінки у випускних трубопроводах спрацьовують, то перевірте, чи підводиться стиснене повітря до пневмоциліндра на паливному насосі.
Несправність можлива і у кріпленні пневмоциліндра. Перевірте, чи вручну повертається важіль зупинки двигуна до завзятого болта.
Механізми заслінок та пневмоциліндри, що керують ними, працюють у найбільш несприятливих умовах. Тому вони часто виходять з ладу, найчастіше заклинюють заслінки.
Якщо це станеться з обома заслінками, двигун не запускається, якщо з одного, то двигун пускається, але димить і втрачає в потужності. На деяких моделях автомобілів встановлюється одна заслінка.
У пневмоциліндрах приводу заслін також виникають неполадки, найпоширеніша з них — втрата герметичності манжети поршня. Це відбувається через теплову напруженість і абразивний зношування (в порожнину пневмоциліндра потрапляє бруд).
Датчик увімкнення електромагнітного клапана причепа розташований у лівому лонжероні рами поруч із картером зчеплення.
При виході з ладу датчика або електропроводки, при включенні допоміжного гальма причіп не гальмує, можливе занесення та складання автопоїзда.
Якщо станеться мимовільне замикання контактів датчика при їх забрудненні, то причіп буде гальмувати, гальмівні барабани нагріються, можливе блокування коліс причепа.
Якщо після відпускання кнопки крана допоміжного гальма повітря від пневмоциліндрів і від датчика не скидається, тобто допоміжне гальмо не вимикається, то перевірте, чи вільний атмосферний вивід у крані.
Взимку він часто обмерзає, в атмосферному виведенні утворюється брудо-крижаний затор, що не дозволяє виходити повітрі з контуру.
А якщо в цьому випадку втратить герметичність впускний клапан у крані допоміжного гальма, то гальмо вмикатиметься мимовільно, двигун без видимих причин буде глухнути.
При відсутності повітря в контурі допоміжного гальма двигун запускається, однак через кілька хвилин він мимоволі зупиняється через підведення повітря через несправний кран у пневмоциліндр відключення подачі палива.
У цьому випадку потрібно відремонтувати кран.
Якщо мимовільного зупинки двигуна немає, а двигун на ходу не запускається після відпускання кнопки крана допоміжного гальма, необхідно прочистити атмосферне виведення крана.